Vivan755 — авиация, ЖД, техника

Товарищи, в группе ВК позавчера произошло знаменательное событие – собралось больше 4000 человек! Сегодня там перевыложено старое видео про авиагоризонт, рассказывающее, почему стакан с водой в кабине бесполезен. А я почти закончил статью для мартовского номера «Науки и техники» – о моторвагонных поездах СССР и бывшего СССР. На фото – рельсовый автобус РА1 на ныне отменённом маршруте Пинерóвка – Балашóв.

9½ лет спустя. 9 июля 2016 года, трасса М5 Москва – Челябинск, Р228 Сызрань – Волгоград и перегон Рябина – Возрождение, посреди которого лежит граница Куйбышевской и Приволжской железных дорог. На трассе всё по классике – фура в кювете, дагестанский арбузовоз, на подъёме собравший целый фильм с Чаком Норрисом, а на ЖД – привычные в те годы зелёные ВЛ80С и красно-бело-синие ЭП1. Об управлении двигателями ВЛ80С – в статье «ТЭД-15», ЭП1 – «ТЭД-22». Но самое интересное – перевозка ЖД-техники автотранспортом, а именно – дизеля 5Д49 и котла цистерны. Д49 – серия V-образных дизелей Коломенского завода, есть 8-, 12-, 16- и 20-цилиндровые версии. 16-цилиндровая, что на фото, ставится на грузовые и пассажирские тепловозы, 12-цилиндровая – на тяжёлые маневровые ТЭМ7А и лёгкую магистральную «мухобойку» М62 при модернизации.

Всех с наступившим 2026-м годом! За несколько дней до Нового года я совершенно случайно встретил его символ. Произошло это в примерно 30-километровом велопоходе вокруг Чапаевска, что в часе езды от Самары в сторону Волгограда. Сперва я доехал от ОП Строительная до возвышения (красная линия на карте), откуда снял ЭП2К в окраске «80 лет Победы». В пост больше 10 фотографий не помещается, поэтому подробности, в том числе ЖД-снимки – в статье позже. Потом вернулся в город, открыл для себя памятник Карлу Марксу и Фридриху Энгельсу (оказывается, это не четыре, а всего два мужика) и поехал на озеро Берëзовое (рыжая линия). Четвёртое фото – одна из полян возле озера, пятое – СНТ Берëзовое за озером, Лебедь стоит носом к счастью! По дороге туда попались весёлые собаки-близнецы, что на фото 6 и 7. Потом по зелёной линии я вернулся на развилку и поехал по, как я её назвал, Кругочапаевской дороге, что идёт мимо песчаного карьера, озера с редким названием Ильмень и других местных достопримечательностей. Именно на ней мне и попались три лошади на самовыпасе! Одна из них даже съела из моих рук три овсяных печенья (овёс же едят – значит, и печенье можно). Потом я заехал в город, посидел в пекарне, ибо поездка была весьма изнурительной – по свежему снегу обычный вел таскает безбожно, пора запрягать Жириновского. Потом по синей линии вернулся на железку, сделал на закате несколько хороших кадров и сел в обратную электричку. Цель на следующую поездку – проехать по сиреневой линии, из района Сретенки и Купина в Чапаевск без выезда на федеральную трассу Самара – Волгоград. Уютные сёла Купино и Сретенка я показывал в заключительной 9-й части рассказа о походе Обшаровка – Безенчук – Звезда. Сиреневую линию я исполню на Жирике. Они с Лебедем получили к Новому году по новой покрышке, что на фото 10! Ибо на Лебеде совсем истëрлась передняя покрышка, а на на Жириновском – задняя. Самое время поставить новые и топтать ими дороги нового года.

18 лет спустя. Перегон Урмáн – Улу-Теля́к КБШ ЖД, 29.12.2007. Я еду на место взрыва газа, сметшего два пассажирских поезда на закате СССР. Снимки, сделанные в этот день, уже были в статьях о катастрофах в Аше, Симе и Каменской и «ТЭД-32» об электропоездах.

Товарищи! Я тут издеваюсь над китайской микроэлектроникой – паяю планарные микросхемы 25-ваттным паяльником, заточенным под лопату. Получается. Не получается другое – микросхемы стабилизации тока 350 мА (AMC7135) на Али есть по цене кирпичей (10 штук рублей 100), тока 700 мА (AMC7140) – подороже (5 штук рублей 500 – 700), а вот AMC7110 или другие из этого ряда днём с огнём не сыскать. Даташит на них есть, но ни упоминаний использования в Рунете, ни предложений на Али нет, хоть шаром покати! Эти микросхемы стабилизируют токи 15 – 20 мА в несколько каналов и предназначены для питания мелких светодиодов. AMC7135 созданы для питания 1-ваттных светодиодов и с задачей справляются отлично – держат ток чуть ниже 350 мА (фото 5). В Сети не одна статья о них, хотя бы вот mysku.club/...tmll и вот mysku.club/...tmll . Но я не хочу гонять светодиоды постоянно на пределе, для работы их как ходовых огней или ближнего света хватит когда 50 мА, когда 150 – 170. Известный стабилизатор LM317 почему-то работать на таких токах не хочет, а платы регулируемых драйверов с того же Али – вариант плохой, там переменный резистор, который от тряски и влаги скончается первым. Для 50 мА подошли бы AMC7110 или AMC7113 – где-то попадалось, что их выводы можно соединять параллельно и иметь на трёх выводах в 20 мА ток 60 мА. Проблема одна – эти микросхемы не найти. Есть ещё некие AL5890-15P1, стабилизирующие 15 мА, но цена их совершенно скотская – 850 рублей за 10 штук. Дешевле горелые светодиоды менять. В общем, кто-нибудь знает, где взять AMC7110 или что-то похожее?