Василич рулит

Современная машина всё делает сама. И с каждым годом в ней остаётся всё меньше места для водителя. Это не ощущение. Это уже привычка. Люди перестают управлять и начинают просто ехать. Раньше водитель чувствовал машину. Это не красивые слова, а конкретный навык. Чтобы тронуться в горку, нужно было поймать сцепление, удержать машину, не дать ей откатиться. Ногой, слухом, ощущением. Ошибся — заглох. Сейчас нажал кнопку — и система всё сделала за тебя. Удобно. Но вместе с удобством уходит понимание...

Понятых хотят убрать. Вообще. Оставить только камеру. И на первый взгляд — это логично. Сейчас оформление пьяного водителя — это цирк. Стоят на обочине. Ищут случайных людей. Кто-то торопится, кто-то вообще не понимает, зачем его позвали. Давайте честно. Понятые давно стали формальностью. Никто ничего не проверяет. Все хотят быстрее разойтись. И вот тут появляется идея. Убрать людей. Оставить видео. На бумаге — идеально. Быстро. Чётко. Без лишних участников. Но есть момент. Который обычно не обсуждают...

Пожилым хотят дать бесплатное такси. И звучит это правильно. Вот только работать это будет плохо. Схема простая. Человеку за 70 дают «сертификат». И он может вызвать такси до врача. Без оплаты. На бумаге — забота. В жизни — лишний квест. Я видел, как пожилые люди ездят к врачу. Кто-то просит детей. Кто-то ждёт автобус. Кто-то просто не едет. Потому что тяжело. И вот тут предлагают решение. Через приложение. Или через звонок с кодом. Вы серьёзно? Попробуйте объяснить человеку в 75 лет: как вызвать такси как назвать номер как понять, что ему ответили Это не помощь...

Я сейчас скажу вещь, за которую меня не просто раскритикуют и начнут грызть в комментариях. Но чем дольше я езжу по обычным дорогам, тем яснее понимаю: спорткарам на них делать нечего. Вообще. Ноль. Их там не должно быть. Запретить. Давайте без романтики и без этих «звук мотора, душа, характер». Спорткар — это не «машина с эмоцией». Это спортивный снаряд. Его создают не для города, не для семьи, не для комфорта. Его создают для одного - ехать максимально быстро на пределе возможностей. Всё остальное - побочный эффект, с которым просто мирятся...

Все вокруг продолжают повторять одни и те же слова: «эмоции», «характер», «звук мотора», «это же мечта». Но если отбросить эту рекламную мишуру и посмотреть на реальную жизнь, выясняется неприятная вещь — подавляющее большинство этих «мечт» просто стоит в гараже и аккуратно собирает пыль. И это не мои фантазии, это реальные люди пишут. Вот, например: Nissan Skyline GTR-33, около 450 сил, механика, в прошлом — участник ночных заездов, в настоящем — бережное хранение, редкие выезды и тысяча километров в год...

Раньше, помнишь, всё было по-другому? Хочешь ездить по городу - бери хэтчбек или седан. Нужно возить стройматериалы на дачу - универсал. Живешь в деревне и собираешь картошку по полям или за грибами - бери рамный внедорожник. Всё было логично, просто и понятно. А сейчас? Сейчас я смотрю на поток и чувствую себя зрителем на концерте. Каждый второй считает своим долгом купить огромную "пузотёрку" на двадцатых дисках, с пластиковым обвесом "под бездорожье" и мотором, который еле тащит самого водителя...

Сейчас любят говорить: камеры, контроль, безопасность. Типа порядок. А по честному - только на бумаге. В реальности всё чаще ощущение, что правила для многих стали… рекомендациями. Раньше инспектора реально боялись. Не потому что злые. Потому что могли остановить и спросить по полной. Сейчас как. Камеры стоят. Штрафы приходят. Бюджет пополняется. Но ощущение у людей другое: «да ладно, максимум штраф придёт» И всё. Перестроился резко? Подрезал? Пролетел? Да ничего. Заплатил — и дальше поехал. Правила перестают восприниматься как правила...

Валкая, неустойчивая, пережиток прошлого, на котором страшно повернуть. Про «Ниву» в интернете слагают легенды, и чаще всего — пугающие. Доля правды в этом есть: если пытаться играть на Ниве в «Форсаж» на асфальте, результат будет предсказуем. Но те, кто ставит на машине крест из-за отсутствия комфорта, просто совершают классическую ошибку — пытаются забивать гвозди микроскопом. Знакомство с первой «Нивой» было коротким и злым. Сел, завёл, оглох. Задних дверей нет, чтобы закинуть сумки или посадить пассажира — нужно проявить чудеса акробатики...

Современные машины стали умнее, но ездить на них стало сложнее. И чем дальше — тем сильнее это ощущается. Я за рулём тридцать лет, и впервые ловлю себя на странной мысли: контроля стало меньше. Не потому что дорога изменилась, а потому что машина начала вмешиваться. Иногда кажется, что ты не управляешь. Ты договариваешься. И не всегда на своих условиях. Раньше всё решалось на ощупь. Протянул руку, нажал кнопку — и поехал дальше, не отвлекаясь от дороги. Теперь перед тобой стекло. Чтобы включить...

С 1 апреля машины снова подорожают. И это не «чуть-чуть». Это надолго. Говорят про утильсбор. Про порядок. Про равные условия. Если по-простому — закрыли лазейки. Теперь платят все. Раньше машины везли через Киргизию, Армению. Дешевле. Быстрее. С выгодой. Теперь всё. Эту историю закрыли. И счёт выставляют покупателю. Рост — от 5 до 20%. Официально. По факту — плюс миллион на отдельных моделях. И это только начало. Назад такие вещи не откатываются. Особенно показателен «доступный» сегмент. Тот самый, на который делали ставку...

Смотрю на дорогу — и всё чаще возникает вопрос. Кто вообще сейчас за рулём? Водители? Или пассажиры с правами? Потому что то, что происходит — это уже не про вождение. Это про «меня везут, а я присутствую». Я за рулём больше тридцати лет. И вижу простую вещь: люди разучились ездить. Не «стали хуже». А именно разучились. Раньше человек: — чувствовал машину — понимал дорогу — отвечал за свои действия Сейчас: — смотрит в экран — ждёт, пока «пиликнет» — надеется, что машина сама справится Самое смешное? Многие даже не понимают, что они уже не водители...