Ограничения на продажу топлива в России, введённые более чем в 60 регионах, привели к очередям на заправках и росту стоимости грузоперевозок на одном из ключевых направлений для белорусского бизнеса. Тарифы на логистику внутри России уже выросли на 20–35% в зависимости от маршрута. Что происходит на рынке и как долго продлится нестабильность — разбираемся вместе с экспертами. Ограничения продажи топлива отражаются на всех направлениях грузоперевозок. Особенно остро — на длинных автомобильных маршрутах через территорию России...
ТРАСКО Логистика
Таможенный досмотр по-новому: что меняется с 3 августа 2026 года
С 3 августа 2026 года вступает в силу приказ Минфина России № 152н, который утверждает новый Порядок проведения таможенного контроля в форме таможенного досмотра. Документ был официально опубликован 3 февраля 2026 года и вступает в силу по истечении 180 дней. Разбираемся, что именно меняется для участников внешнеэкономической деятельности и перевозчиков. Приказ Минфина России от 23 октября 2025 года № 152н «Об утверждении Порядка проведения таможенного контроля в форме таможенного досмотра с применением мер, обеспечивающих проведение таможенного контроля»...
Навигационные пломбы идут на юг: новый эксперимент ЕАЭС затронет лес из Беларуси
С 1 августа 2026 года в России стартует пилотный проект по перевозке лесоматериалов с использованием навигационных пломб. На этот раз маршруты пролегают не только через территорию России, но и в Казахстан и Кыргызстан. Разбираемся, что изменится для перевозчиков и почему это важно для белорусского бизнеса. Минтранс России опубликовал проект постановления о запуске проекта по отслеживанию перевозок лесоматериалов с помощью навигационных пломб в Казахстан и Кыргызстан. Дата старта с 1 августа 2026 года, продлится, по предварительным данным, до 29 января 2027 года...
Довоз и подвоз: в чём разница и почему путаница обходится дорого
В логистике часто используют слово «довоз». Для большинства это просто «доставить до места». Но у профессионалов этот термин имеет два разных значения, и путаница между ними может стоить денег и времени. Разбираемся, что такое довоз как последняя миля, а что — подвоз как первая миля, и почему важно различать эти понятия. Классическое понимание довоза — это заключительный этап мультимодальной перевозки, когда груз доставляется от магистрального транспорта до конечного склада или получателя. Пример: Контейнер прибывает морем в порт Санкт-Петербурга...
