ТРАСКО Логистика

Несмотря на прохладную погоду за окном, с теплотой вспоминаем о жарком летнем событии. В этом году наши команды из России и Беларуси стали частью грандиозного спортивного праздника — Минского триатлона. Пока руководитель ООО «ТРАСКО» (РФ) и его коллеги боролись с дистанцией на трассе, перед нами, логистами, стояла не менее амбициозная задача: обеспечить безупречную доставку наград для спортсменов. Этот кейс — идеальный пример того, как точность и скорость в логистике помогают воплощать в жизнь важные моменты...

Мы, Траско Логистика, знаем, что каждая такая непредвиденная оплата бьет по вашему бюджету. Поэтому мы запускаем серию простых и понятных статей, которые помогут вам, импортерам, говорить с поставщиками и перевозчиками на одном языке. Мы разберем по косточкам все сложные термины и научимся использовать их в свою пользу. И начнем мы с главного — с Инкотермс. Это основа основ, «алфавит» международной торговли, не зная который, вы рискуете постоянно переплачивать. Простыми словами, Инкотермс — это международные правила, которые четко определяют: Представьте, что вы покупаете диван с доставкой...

Европейский союз официально утвердил 19-й пакет санкций. Если предыдущие ограничения казались точечными, то новый пакет — это системный удар по ключевым секторам российской экономики и ее международным связям. Для бизнеса, занятого в международной логистике и поставках, это означает новые серьезные вызовы. Давайте разберем по пунктам, что изменилось и на что обратить внимание в первую очередь. ЕС целенаправленно закрывает лазейки для расчетов. Теперь под запретом не только российские, но и зарубежные филиалы...

Тихоокеанские волны, европейские каналы, груженые контейнеровозы — все это вновь станет ближе для российского бизнеса. Мировой логистический гигант, французская группа CMA CGM, официально возвращает свои суда в порты России. Это не просто новость, это сигнал: один из ключевых игроков снова в игре, а значит, правила на рынке морских перевозок ждут большие перемены. После периода турбулентности, когда число операторов на российском направлении сократилось, их возвращение — это долгожданное дыхание свежего морского бриза...

Несколько недель назад мы уже подробно разбирали последствия закрытия польской границы. Тогда все ждали, что с ее открытием логистика вздохнет свободно. Но, увы, реалии оказались сложнее. Ситуация на рынке перевозок остается крайне напряженной, и вот почему. Давайте разложим по полочкам, в каких условиях приходится работать всем участникам внешнеэкономической деятельности. 1. Ставки растут неумеренно и непредсказуемо. Разница 40% в цене за несколько часов — уже не редкость. Ситуация начинает напоминать 2022 год, когда мы столкнулись с полным закрытием границ и «замороженными» грузами...