Volvo

Всё началось случайно. Я листал объявления, потягивая кофе, и наткнулся на него — Volvo XC60, 2.4D, 181 лошадиная сила, полный привод, за 1.4 миллиона рублей. Фары — как глаза северного волка. Я представил, как еду по заснеженной дороге, а система City Safety спасает меня от беды. Это было как любовь с первого взгляда — глупая, необдуманная, но такая настоящая. Я поехал смотреть машину. Салон — как уютный лофт в Стокгольме: дерево, мягкая кожа, кнопки, которые шепчут "нажми меня". Двигатель заурчал, будто викинг, готовый к бою...

С самого своего основания шведская марка Volvo заявляла о себе как о компании, для которой безопасность превыше всего. И это не просто рекламный слоган, а философия, пронизывающая каждую модель и каждую деталь. Именно благодаря их уникальным решениям Volvo стали ассоциироваться с абсолютной защитой водителя и пассажиров. Но на этом шведы не остановились. Они сделали шаг вперёд и вышли за рамки привычных технологий пассивной безопасности, взглянув на автомобиль с другой стороны — глазами пешехода...

Новый кроссовер Volvo XC70 официально представлен в Китае и уже собирает предзаказы – первые машины выйдут к клиентам в сентябре. Однако из «локального» проекта он стремительно превращается в глобальный: по англоязычным пресс‑материалам, модель позже выйдет в Европу. Причина проста и парадоксальна: XC70 оказался дорогим по меркам китайского рынка – а значит, лучше соответствует ожиданиям премиального сегмента за пределами КНР. Volvo сокращает присутствие в Китае: по данным CAAM, за первые семь месяцев текущего года марка продала 72 тыс...

Вы точно это слышали. В новостях, обзорах, спорах на форумах постоянно мелькает магическое слово «платформа». «Новый кроссовер построен на платформе от седана», «Lada Iskra и Renault Logan делят одну платформу», «В Geely Monjaro заложены технологии Volvo, потому что у них общая платформа CMA». Для большинства это звучит как нечто абстрактное. Это просто днище? Или подвеска? Или это просто маркетинговый трюк, чтобы продать нам одну и ту же машину в разной обертке? Правда гораздо глубже и интереснее...

Хочу поделиться небольшой печальной историей о том, как некоторым мечтам не суждено сбыться и о том, что действительно хорошие автомобили уходят, оставляя нам лишь выбор среди одноразовых повозок. А также немного пояснить свой выбор автомобиля, который многие здесь не понимают. В публикации о китайских автомобилях, я немного рассказал о своем японском старом автомобиле 1992 года и многие комментаторы, которые совершенно не в теме, начали шутить о том, что это старое ведро и прочие, довольно обидные шуточки...

Первое знакомство с очередным творением Geely Motors вызывает легкое недоумение. Как то не очень верится, что этот гибрид был создан компанией, выпустившей того же красавца Monjaro. В общем так оно и есть, гибридный кроссовер Lynk Co 09 разрабатывался хоть и под крышей Geely Motors и Volvo, но по сути это обособленный бренд, заточенный на любителей гибридов. Пусть вас не смущает слегка несерьезный, улыбчивый вид мордочки гибридного кроссовера. Это на фото машина выглядит как старший брат Дэу Матиз...