Volvo

Всё началось случайно. Я листал объявления, потягивая кофе, и наткнулся на него — Volvo XC60, 2.4D, 181 лошадиная сила, полный привод, за 1.4 миллиона рублей. Фары — как глаза северного волка. Я представил, как еду по заснеженной дороге, а система City Safety спасает меня от беды. Это было как любовь с первого взгляда — глупая, необдуманная, но такая настоящая. Я поехал смотреть машину. Салон — как уютный лофт в Стокгольме: дерево, мягкая кожа, кнопки, которые шепчут "нажми меня". Двигатель заурчал, будто викинг, готовый к бою...

С самого своего основания шведская марка Volvo заявляла о себе как о компании, для которой безопасность превыше всего. И это не просто рекламный слоган, а философия, пронизывающая каждую модель и каждую деталь. Именно благодаря их уникальным решениям Volvo стали ассоциироваться с абсолютной защитой водителя и пассажиров. Но на этом шведы не остановились. Они сделали шаг вперёд и вышли за рамки привычных технологий пассивной безопасности, взглянув на автомобиль с другой стороны — глазами пешехода...

Хочу поделиться небольшой печальной историей о том, как некоторым мечтам не суждено сбыться и о том, что действительно хорошие автомобили уходят, оставляя нам лишь выбор среди одноразовых повозок. А также немного пояснить свой выбор автомобиля, который многие здесь не понимают. В публикации о китайских автомобилях, я немного рассказал о своем японском старом автомобиле 1992 года и многие комментаторы, которые совершенно не в теме, начали шутить о том, что это старое ведро и прочие, довольно обидные шуточки...

Вы точно это слышали. В новостях, обзорах, спорах на форумах постоянно мелькает магическое слово «платформа». «Новый кроссовер построен на платформе от седана», «Lada Iskra и Renault Logan делят одну платформу», «В Geely Monjaro заложены технологии Volvo, потому что у них общая платформа CMA». Для большинства это звучит как нечто абстрактное. Это просто днище? Или подвеска? Или это просто маркетинговый трюк, чтобы продать нам одну и ту же машину в разной обертке? Правда гораздо глубже и интереснее...

Volvo S80. Даже само название звучит как-то по-домашнему уютно, правда? Когда-то этот шведский седан всерьез боролся за покупателей с “немцами” из BMW и Mercedes. Но времена меняются, S80 больше не выпускают, и теперь это – автомобиль с пробегом. А стоит ли вообще смотреть в его сторону? Особенно у нас, в России, где свои особенности эксплуатации. Я покопался в форумах, почитал отзывы владельцев (а это, знаете ли, самый ценный источник информации), и вот что выяснил. Что такое S80 и почему ее вообще помнят? S80 – это такой бизнес-седан, который Volvo выпускала довольно долго...

Прежде чем перейти к самому автомобилю, нужно немного поговорить о корнях. Потому что Nordcross 001 — это не просто «ещё один китайский кроссовер», а результат довольно сложных взаимоотношений между брендами, технологиями и рынками...