Tank 300

Из-за того, что наш автомобильный рынок сегодня в буквальном смысле слова завален разнообразными китайскими автомобилями, у многих людей в голове возникает один резонный вопрос: «А что из всего этого многообразия выбрать?» И действительно, выбор не самый простой, ведь только взгляните, какое огромное количество разнообразных марок и моделей представлено на рынке. Различные седаны, кроссоверы всех классов и даже настоящие рамные внедорожники. Последние в нашей стране всегда пользовались спросом, и неспроста...

Как только Tank 300 появился на городских улицах, у многих зачесались руки проверить его в реальной грязи, проще говоря, российском болоте. Уж слишком много «сахара» и откровенной лести выливается в адрес китайского «бобика». И рулится на скорости одним пальцем, и мотор-зверь, а в паре с гидроавтоматом ZG 8HP показывает чудеса плавности движения. Ну, чисто Land Rover Discovery, а, может, и лучше. И вдвое дешевле. Гонять «Tank 300» по ровному, как стол, шоссе, чтобы выловить какие-то недоработки мотора и АКПП, системы стабилизации, в общем-то бессмысленно...

Есть у меня товарищ, назовем его Максим. Года полтора назад он был на седьмом небе от счастья. После долгих раздумий и просмотров сотен обзоров он наконец-то осуществил свою мечту — купил новенький, брутальный Tank 300. Я его прекрасно понимал. На фоне приевшихся «корейцев» и однотипных «китайцев» «Танк» выглядел как глоток свежего воздуха. Дерзкий, квадратный, с харизмой старого «Гелендвагена» — он притягивал взгляды в потоке как магнит. Макс радовался как ребенок: «Это же настоящий рамный внедорожник! И при этом в салоне — кожа, большой экран, все дела...

История покупки этого брутального внедорожника была у меня, как и у многих сегодня, довольно спонтанной и эмоциональной. Когда на дорогах начали появляться эти квадратные «кирпичи» с круглыми фарами, которые так и манят своей харизмой и сходством с легендарным Гелендвагеном или классическим Вранглером, я просто не смог устоять. Хотелось чего-то настоящего, железного, чтобы рама была, мосты и ощущение вседозволенности. Поэтому в начале 2024 года я стал счастливым обладателем новенького Tank 300 в версии с жестко подключаемым полным приводом Part-time...

В мире современных рамных внедорожников на российском рынке сложилась удивительная дихотомия. С одной стороны — дань традициям, проверенная временем конструкция и консервативный подход. С другой — технологичный, медийный образ, нацеленный на покорение не только бездорожья, но и городских улиц. Oting Paladin и Tank 300 — идеальные воплощения этих двух путей. Paladin позиционируется как «добротная классика» и надежный спутник для долгих экспедиций, а Tank 300 — как брутальный, но стильный и умный партнер для тех, кто хочет выделяться...

Январь 2026 года встретил нас не только морозами, но и очередным витком безумия в автосалонах. Казалось бы, после прошлогодних повышений ценам расти уже некуда, но китайские производители считают иначе. Я решил лично проверить ситуацию и заехал к официальному дилеру марки Tank, чтобы своими глазами увидеть актуальные прайсы. Сразу скажу, что увиденное вызывает смешанные чувства - от легкого недоумения до откровенного шока. Ценники переписали так, что теперь даже «младшие» модели стоят как полноценный премиум еще пару лет назад...