Subaru Forester — компактный кроссовер японского производства, завоевавший признание благодаря уникальному сочетанию полного привода, надёжности и практичности. Модель, впервые представленная в 1997 году, стала одним из первопроходцев в сегменте городских внедорожников и продолжает оставаться эталоном в своём классе.

Факты

• Дата премьеры: февраль 1997 года (Япония)
• Платформа: базируется на архитектуре Subaru Impreza
• Типы двигателей: оппозитные четырёхцилиндровые (бензиновые)
• Привод: полный (симметричный All-Wheel Drive)
• Количество поколений: 6 (с 1997 по 2024 год)
• Основные награды: «Внедорожник года» по версии Motor Trend (2009, 2014)
• Особенность конструкции: низкий центр тяжести благодаря оппозитному расположению двигателя

Первое поколение (SF; 1997–2002)

История Subaru Forester началась с концептуальной модели Streega, представленной на Токийском автосалоне в 1995 году. Серийное производство стартовало в Японии в феврале 1997 года, а позже в том же году автомобиль появился на рынке США.

Создатели Forester черпали вдохновение в дизайне Volkswagen, что позволило им разработать принципиально новый тип автомобиля — кроссовер с характеристиками внедорожника и комфортом легкового автомобиля. Subaru позиционировала модель под слоганом «Внедорожник крепкий, автомобиль лёгкий».

Технической основой первого Forester послужила платформа Impreza. Под капотом разместился 2,5-литровый оппозитный двигатель DOHC EJ25D, позаимствованный у модели Outback. Силовой агрегат развивал мощность 165 л.с. при 5600 об/мин и крутящий момент 220 Нм при 4000 об/мин.

На внутреннем рынке Японии Forester пришёл на смену модели Impreza Gravel Express. Основными конкурентами в сегменте стали Toyota RAV4, Mitsubishi RVR и Suzuki Grand Vitara. Благодаря продуманной конструкции с низким центром тяжести, Forester соответствовал американским стандартам безопасности для легковых автомобилей и не требовал специальной маркировки о риске опрокидывания.

Особого внимания заслуживает система полного привода. На версиях с автоматической трансмиссией в обычных условиях крутящий момент распределялся в пропорции 60:40 между передней и задней осью. При обнаружении пробуксовки электроника перераспределяла тягу, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой. На автомобилях с механической коробкой передач момент делился практически поровну между осями, с небольшим смещением в сторону задних колёс.

Второе поколение (SG; 2002–2008)

Дебют второго поколения Subaru Forester состоялся на Чикагском автосалоне в 2002 году. Автомобиль построили на обновлённой платформе Impreza, существенно доработав конструкцию для снижения массы: инженеры применили алюминиевый капот, облегчённые рейлинги и гидроформованный передний подрамник.

Ключевым техническим изменением стало расширение линейки силовых агрегатов. В США появились две версии 2,5-литрового двигателя — атмосферная и турбированная. Базовые модификации X (ранее L) и XS (ранее S) оснащались атмосферным мотором SOHC EJ253, а топовая версия XT получила турбированный агрегат DOHC.

Важно отметить, что турбированная модификация использовала турбокомпрессор Mitsubishi Motors TD04 — тот же, что устанавливался на спортивный седан Impreza WRX. Все 2,5-литровые двигатели относились к типу интерференционных моторов и имели ременный привод газораспределительного механизма.

В 2004 году турбированная версия получила систему активного управления клапанами (i-AVLS). С 2006 года эта технология стала стандартной и для атмосферных двигателей, что позволило увеличить мощность до 173 л.с. и крутящий момент до 225 Нм. На версии XT степень сжатия повысили с 8,2:1 до 8,4:1, в результате мощность возросла до 230 л.с., а крутящий момент достиг 320 Нм.

В 2006 году производитель провёл рестайлинг модели. Обновление затронуло дизайн фар, задних фонарей, капота, решётки радиатора, переднего бампера и боковых молдингов.

Третье поколение (SH; 2008–2012)

С выходом третьего поколения Forester отошёл от классического дизайна универсала, приблизившись к формату современного кроссовера. Премьера модели состоялась в Японии 25 декабря 2007 года, а североамериканская версия дебютировала на международном автосалоне в Детройте в 2008 году.

Над дизайном работал главный стилист Subaru Мамору Ишии. Автомобиль получил увеличенные габариты: колёсная база выросла на 89 мм, общая длина — на 76 мм, ширина — на 46 мм, высота — на 110 мм. Инженеры объединили кузовную платформу универсала Impreza японской спецификации с задней частью от седана американской версии.

Техническое оснащение включало переработанную независимую двухрычажную заднюю подвеску, оптимизированную для улучшения управляемости и комфорта. Четырёхступенчатая автоматическая коробка передач получила режим Sportshift. В оснащение добавили интегрированную навигационную систему с поддержкой Bluetooth и премиальную аудиосистему с шестью динамиками.

Особого упоминания заслуживает версия STi, выпущенная в 2004 году эксклюзивно для японского рынка. Этот спортивный вариант базировался на стандартном Forester второго поколения, но получил большинство ходовых компонентов от модели WRX STi.

Forester STi оснастили 2,5-литровым турбированным оппозитным двигателем мощностью 265 л.с. и крутящим моментом 253 Нм. Автомобиль комплектовался шестиступенчатой механической коробкой передач, увеличенным интеркулером и выхлопной системой с низким сопротивлением. Три высшие передачи получили передаточные числа на 14% выше для оптимизации крутящего момента и повышения максимальной скорости.

Динамические характеристики впечатляли: разгон до 100 км/ч занимал 5,4 секунды, четверть мили преодолевалась за 14,1 секунды при скорости 156,1 км/ч. Максимальная скорость составляла 230 км/ч, а удельная мощность достигала 174 л.с. на тонну.

Четвёртое поколение (SJ; 2012–2018)

Премьера четвёртого поколения Subaru Forester состоялась в ноябре 2012 года на автосалоне в Гуанчжоу, а затем модель представили на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2013 году.

Новое поколение получило значительные улучшения в области комфорта. Инженеры подняли пассажирское сиденье, модернизировали аудиосистему и увеличили высоту задних сидений. Центральную консоль переработали для большего удобства среднего пассажира. На версиях с механической трансмиссией появилась шестиступенчатая коробка передач вместо прежней пятиступенчатой.

Ключевым техническим новшеством стала бесступенчатая трансмиссия Lineartronic. При этом максимальная масса буксируемого прицепа в США снизилась до 680 кг, тогда как на других рынках этот показатель остался вдвое выше. Турбированные модификации получили версию вариатора с повышенной прочностью и опциональными подрулевыми переключателями.

Особого внимания заслуживает система X-MODE — новая технология управления полным приводом, доступная на моделях с вариатором старших комплектаций. Она обеспечивала согласованную работу двигателя, трансмиссии и системы стабилизации при движении по сложным участкам дороги. X-MODE активировалась нажатием кнопки и автоматически отключалась при достижении скорости 40 км/ч.

В 2015 году производитель представил обновлённую версию. Модель получила светодиодные проекционные фары с С-образными габаритными огнями, новые задние фонари, изменённую решётку радиатора и переработанный передний бампер. Инженеры усовершенствовали шасси, улучшили шумоизоляцию и доработали систему полного привода. На турбированных версиях появилась функция активного распределения крутящего момента.

Пятое поколение (SK; 2018–2023)

Презентация пятого поколения Forester состоялась 28 марта 2018 года на международном автосалоне в Нью-Йорке. Модель построили на новой глобальной платформе Subaru, обеспечившей улучшенную управляемость, манёвренность и защиту при столкновениях. Платформа также отличалась пониженным уровнем шума и вибраций.

Дизайн экстерьера воплотил актуальную философию Subaru — «Dynamic x Solid». Благодаря увеличению колёсной базы на 30 мм (до 2670 мм) существенно вырос объём внутреннего пространства. Задние пассажиры получили дополнительные 35 мм пространства для ног. Конструкторы расширили дверные проёмы и изменили угол наклона задней стойки, что упростило посадку и погрузку багажа.

Особое внимание уделили эргономике: новые передние сиденья стали удобнее в дальних поездках, а электрический стояночный тормоз освободил место на центральной консоли. Объём багажного отделения при сложенных задних сиденьях достиг 2155 литров — на 40 литров больше предшественника. Ширина проёма задней двери увеличилась на 135 мм до 1300 мм.

В 2021 году модель обновили для североамериканского рынка. Рестайлинг затронул переднюю часть и задний бампер. Все версии получили систему помощи водителю EyeSight четвёртого поколения. Также в линейке появилась внедорожная модификация Wilderness.

Шестое поколение (SL; 2024)

Мировая премьера шестого поколения Subaru Forester состоялась 16 ноября 2023 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Новинка сохранила глобальную платформу Subaru, жёсткость которой увеличили на 10%. Дизайн экстерьера получил элементы, характерные для актуальной модельной линейки марки.

В салоне установили вертикально ориентированный 11,6-дюймовый сенсорный экран, который входит в стандартное оснащение всех комплектаций, кроме базовой. Приборную панель подняли выше для увеличения пространства. Силовая установка перешла от предыдущего поколения — 2,5-литровый двигатель FB25.

В Северной Америке продажи начнутся во втором квартале 2024 года. Модель будет доступна в комплектациях:

• Base
• Premium (только для США)
• Sport
• Limited
• Touring (в Канаде — Premier)

Генеральный директор Subaru Ацуши Осаки анонсировал появление полностью гибридной версии через год после запуска модели 2026 модельного года.

Награды

За время существования Subaru Forester получил множество престижных наград:

• Car and Driver включал модель в топ-5 лучших грузовиков в 2004, 2005 и 2006 годах
• В 2008 году — победа в номинации Wheels Gold Star Cars Award как лучший компактный внедорожник
• Дважды — в 2009 и 2014 годах — титул «Внедорожник года» по версии Motor Trend
• В 2009 году — звание лучшего малолитражного автомобиля по версии MotorWeek's Driver's Choice Awards
• Высшая оценка безопасности Top Safety Pick+ от Страхового института безопасности дорожного движения
• В 2017 году — титул лучшего канадского внедорожника года по версии AJAC
• В 2018 году — победа в конкурсе «Автомобиль года» от Гильдии автомобильных писателей Новой Зеландии

В России

На российском рынке представлены все поколения Forester. Первая генерация предлагалась с атмосферными бензиновыми двигателями мощностью 150 и 172 л.с., а также с турбомотором на 230 л.с. Всего выпустили 520 000 автомобилей.

Второе поколение после рестайлинга получило атмосферный двигатель мощностью 158 л.с. и турбированный на 230 л.с. Объём производства составил 675 000 единиц.

Третья генерация отличалась увеличенной длиной кузова, более высоким клиренсом и традиционными дверями с рамками стёкол. В России автомобиль оснащался атмосферными двигателями на 150 и 172 л.с., турбомотором мощностью 230 л.с. С 2011 года появилась версия с форсированным двигателем на 263 л.с. Выпущено 850 000 экземпляров.

Четвёртое поколение предлагалось с тремя двигателями: двухлитровым атмосферным на 150 л.с., 2,5-литровым атмосферным на 171 л.с. и двухлитровым турбированным мощностью 241 л.с.