Porsche Cayenne — роскошный среднеразмерный кроссовер премиум-класса, выпускаемый немецким автопроизводителем Porsche с 2002 года. Этот автомобиль стал первым SUV в истории марки и определил новое направление в развитии компании, совместив фирменную динамику спортивных автомобилей Porsche с практичностью полноразмерного кроссовера.

Факты

• Дата выпуска первой модели: 2002 год
• Количество выпущенных автомобилей первого поколения: 276 652 единицы
• Снижение веса во втором поколении: около 250 кг
• Коэффициент аэродинамического сопротивления третьего поколения: 0,35
• Максимальный запас хода на электротяге (E-Hybrid 2024): 90 км
• Мощность базового двигателя (2024): 349 л.с.
• Емкость батареи гибридной версии (2024): 26 кВт·ч

Первое поколение (E1 9PA; 2002)

Дебют Porsche Cayenne на мировом автомобильном рынке вызвал неоднозначную реакцию, однако автомобиль быстро доказал свою состоятельность. Впечатляющие внедорожные характеристики, отточенная управляемость и мощные силовые агрегаты создали новый стандарт в сегменте премиальных SUV. Название модели — Cayenne — предложил дизайнер Манфред Готта.

Изначально производитель представил две версии: Cayenne S и Cayenne Turbo, оснащённые двигателями V8. Позднее линейку дополнили модификации с силовыми агрегатами VR6 и дизельными двигателями. За восемь лет производства первого поколения с конвейера сошло 276 652 автомобиля.

Базовая модификация Cayenne получила 3,2-литровый двигатель VR6 мощностью 250 л.с. (184 кВт). Впускной коллектор разрабатывался специально для Porsche, однако основная конструкция силового агрегата была унифицирована с двигателями Volkswagen. Автомобиль демонстрировал впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч занимал 9,1 секунды с механической трансмиссией и 9,7 секунды с автоматической коробкой передач Tiptronic S.

Второе поколение (E2 92A; 2010)

Презентация второго поколения Porsche Cayenne 92A состоялась на Женевском автосалоне в 2010 году. Подготовка к выпуску новой модели потребовала временной остановки производства на заводе в Лейпциге в декабре 2009 года — модернизация предприятия заняла около трёх месяцев.

Обновлённый Cayenne получил более динамичный силуэт: увеличенный наклон заднего и лобового стекла, пологую линию крыши и уменьшенные задние окна. Дизайнеры черпали вдохновение в облике суперкара Carrera GT — это отразилось в оформлении фар и задних фонарей, которые теперь заходили на дверь багажника. Интерьер автомобиля существенно преобразился, получив черты, роднящие его с моделью Panamera.

Инженеры Porsche провели масштабную работу по снижению массы: отказ от раздаточной коробки с пониженным рядом передач и широкое применение алюминия и магния позволили сделать автомобиль легче предшественника на 250 кг. При этом внедорожные возможности кроссовера сохранились в полном объёме.

Базовая версия оснащалась 3,6-литровым двигателем VR6 мощностью 300 л.с. Cayenne S получил 4,8-литровый V8 от Panamera S (400 л.с.), а топовый Cayenne Turbo — битурбированный V8 мощностью 500 л.с. Особого внимания заслуживает гибридная модификация S Hybrid с комбинированной силовой установкой на базе 3,0-литрового V6 Audi (суммарная мощность — 380 л.с.).

В стандартное оснащение вошли двухзонный климат-контроль, кожаная отделка салона, электропривод передних сидений с восьмью регулировками и универсальный пульт управления гаражными воротами. Версия S дополнительно получила панорамную крышу и память настроек водительского кресла. GTS отличалась наличием камеры заднего вида и системы бесключевого доступа. Топовые модификации Turbo и Turbo S оснащались навигационной системой с голосовым управлением, четырёхзонным климат-контролем и премиальной аудиосистемой с CD-чейнджером.

В 2014 году производитель представил обновлённую линейку с модернизированным экстерьером и новыми силовыми агрегатами, включая подключаемый гибрид E-Hybrid. В Cayenne S атмосферный V8 уступил место турбированному V6 объёмом 3,6 литра.

Третье поколение (E3 9YA/9YB; 2017)

Официальная премьера третьего поколения Porsche Cayenne состоялась 29 августа 2017 года. Автомобиль построен на платформе MLB концерна Volkswagen Group, которую разделяет с другими премиальными SUV концерна — Volkswagen Touareg, Audi Q7, Audi Q8, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus.

Принципиальным отличием нового поколения стал полностью оригинальный дизайн дверных панелей — ранее эти элементы были унифицированы с Volkswagen Touareg. По словам менеджера по кузовному продукту Стефана Леншова, такое решение позволило создать характерный для Porsche «бутылочный» силуэт. Передняя часть получила увеличенные воздухозаборники и рельефный капот, а линия крыши стала ниже — дизайнеры стремились подчеркнуть родство с легендарным Porsche 911.

При неизменной колёсной базе общая длина автомобиля увеличилась на 63 мм. Высота, напротив, уменьшилась на 9 мм. Несмотря на увеличение габаритов, масса кроссовера снизилась примерно на 65 кг благодаря широкому применению алюминия в конструкции дверей, крыши, капота и кузова. Соотношение алюминия и высокопрочной стали составляет 50:50. Дополнительному снижению массы способствовала установка литий-ионной полимерной стартерной батареи, которая легче традиционной на 10 кг.

Все двигатели третьего поколения оснащаются турбонаддувом, а дизельные версии исключены из линейки. Стандартным оснащением стала модернизированная восьмиступенчатая трансмиссия Tiptronic S с улучшенной скоростью переключения передач.

Среди технических инноваций — опциональные тормоза Porsche Surface Coated Brakes с 70-микрометровым покрытием из карбида вольфрама. По словам директора линейки SUV Карла Хесса, такая конструкция снижает образование тормозной пыли на 50% и увеличивает срок службы дисков на 35%. Стоимость PSCB занимает промежуточное положение между обычными чугунными и керамическими тормозными механизмами, будучи на 50% дешевле последних.

Обновление 2023 года

В апреле 2023 года производитель представил обновлённый Porsche Cayenne 2024 модельного года. Ключевые изменения коснулись интерьера — автомобиль получил новую компоновку передней панели в стиле электрического Taycan с полностью цифровой 12,6-дюймовой приборной панелью. Экстерьер подвергся точечным изменениям: модернизированы капот, фары, бамперы, крылья и дверь багажника.

Значительно расширилось световое оснащение. Базовая комплектация теперь включает светодиодные фары Matrix LED, а в качестве опции доступны блоки HD Matrix LED. Последние оснащаются двумя модулями высокой чёткости с более чем 32 000 пикселей на каждую фару, что позволяет избирательно контролировать световой поток дальнего света.

Существенной модернизации подверглись силовые агрегаты. Мощность базового 3,0-литрового V6 увеличена на 13 л.с., крутящий момент — на 50 Нм (теперь 349 л.с. и 500 Нм соответственно). Cayenne S вернул себе двигатель V8 — новый 4,0-литровый турбированный агрегат развивает 469 л.с. и 600 Нм, что на 34 л.с. и 50 Нм больше показателей предыдущего 2,9-литрового V6.

Гибридная модификация E-Hybrid получила более мощный электродвигатель (174 л.с. вместо 134 л.с.) и батарею увеличенной ёмкости — 26 кВт·ч против прежних 17,9 кВт·ч. Запас хода на электротяге достигает 90 км по циклу WLTP. Модернизированные двухклапанные амортизаторы с раздельными секциями сжатия и отбоя обеспечивают более широкий диапазон настроек между комфортом и управляемостью.

Механические особенности

За годы эксплуатации Porsche Cayenne выявлен ряд характерных технических особенностей. Среди них — преждевременный износ центрального подшипника приводного вала. Двигатели с блоками Lokasil и Alusil подвержены задирам цилиндров (исключение — шестицилиндровый VR6 с чугунным блоком).

На ранних моделях с двигателями V8 использовались пластиковые трубки системы охлаждения, склонные к растрескиванию, что могло привести к перегреву. В дальнейшем их заменили на алюминиевые. Модели 958 Cayenne (кроме гибридных и дизельных V6) имеют особенности в работе раздаточной коробки — производитель предоставляет расширенную гарантию: 10 лет для версии 958.1 (2011–2014) и 7 лет для 958.2 (2015–2018) без ограничения пробега.

Место в поп-культуре и современное положение

Успех Porsche Cayenne на мировом рынке породил множество подражателей. Показательный пример — китайский Changan Uni-K, представленный в 2021 году. Автомобиль демонстрирует явное стилистическое сходство с Porsche Cayenne, особенно в оформлении боковой и задней частей. При этом стоимость китайского кроссовера составляет около 21 000 евро, что существенно ниже цены оригинальной модели.

Porsche Cayenne сохраняет лидирующие позиции в модельном ряду марки даже в период общего спада продаж. В первом квартале 2022 года, несмотря на общее снижение объёма реализации автомобилей Porsche на 5%, Cayenne оставался самым востребованным автомобилем бренда.

Модель не только определила новое направление в развитии компании Porsche, но и создала образец премиального спортивного SUV, сочетающего динамические характеристики спорткара с практичностью полноразмерного кроссовера. Сегодня подобный подход используют многие производители премиальных автомобилей, однако Cayenne продолжает оставаться эталоном в своём сегменте.