Легкий автомобиль представляет собой ключевое достижение транспортной отрасли, которое изменило представление людей о личной мобильности. Это транспортное средство, созданное для удобного перемещения небольших групп людей и их багажа, отличается от транспортных средств других видов своими компактными размерами, внешним расположением и маневренностью.

Факты

• Максимальная разрешённая масса: 3500 кг
• Пассажировместимость: от 2 до 8 человек, включая водителя.
• Год создания первого легкового автомобиля: 1885 г.
• Необходимая категория прав в России: "Б"

Классификация легковых автомобилей

В современном автомобильном мире классификация легковых автомобилей представляет собой сложную и многогранную систему. При этом важно понимать, что границы между различными классами часто размываются — один и тот же автомобиль может использоваться для различных категорий одновременно.

Яркий пример такой многозначности автомобильного семейства автомобилей ГАЗ. Если ГАЗ-2217 «Баргузин» классифицируется как минивэн и относится к легковым автомобилям, то его обратно на платформу ГАЗ-3221 уже считают микроавтобусом. В свою очередь, родоначальник агрегата — ГАЗ-2705 «ГАЗель» — относится к категории лёгких грузовиков, хотя для управления им достаточно прав категории Б.

Интерес и эволюция больших классов по типу BMW. Автомобили 3-й серии, изначально представленные в компактном B-классе, со временем эволюционировали до полноразмерного C-класса. Их первоначальную нишу заняли модели 1-й серии. А созданы на базе кроссоверов 5-й серии BMW X5 соблюдение достаточной длины в 5 метров, переходя в более высокий сегмент.

Особенности классификации в разных странах

Законодательные особенности разных стран вносят определенные коррективы в классификацию автомобилей. Например:

В России максимальная полная масса легкового автомобиля ограничена 3500 кг, тогда как в США этот показатель достигает 3904 кг (8600 фунтов).

Германия допускает регистрацию легкового автомобиля с кузовом «универсал» или «хетчбэк» в качестве грузового транспортного средства при соблюдении определенных условий — демонтаже задних сидений и ремней безопасности, а также закрашивании задних боковых стёкол.

В США сложилась практика отнесения всех внедорожников к грузовым автомобилям (грузовикам), независимо от их массы и габаритов.

По объему двигателя

Исторически в России и странах бывшего СССР была введена отраслевая классификация ОН 025270-66 от 1966 года. Хотя сейчас он носит лишь справочный характер, этот стандарт заложил основы классификации легковых автомобилей по рабочему объему двигателя, что отражено в моделях первых цифр.

По классу и размеру

Современная классификация легковых автомобилей включает следующие основные категории:

Особое место в автомобильном мире занимает купе (класс G1). В экономике Европы и России эти автомобили представляют собой уникальный сегмент, где традиционное разделение на лидеров и аутсайдеров отсутствует. Доля купе в европейских продажах не составляет 1—2%, что ограничивает их практическими ограничениями — от сниженной вместимости в зависимости от конструкции.

Премиальные купе (G2) ориентированы на самодостаточных водителей, предпочитающих управлять автомобилем лично, несмотря на свой высокий статус.

По назначению

Современный автомобильный рынок предлагает широкий спектр моделей электрического назначения:

Универсалы повышенной проходимости (класс I) характеризуются увеличенным дорожным просветом, полным приводом и защитным пластиковым обвесом кузова. Эти автомобили сочетают практичность классического универсала с возможностями внедорожника.

Внедорожники (класс К) подразделяются на три основные категории:

• Малые (K1) — компактные модели типа Suzuki Jimny.
• Средние (K2) — представители сегмента Honda CR-V
• Big (K3) — полноразмерные автомобили уровня Chevrolet Tahoe.

Классификация остальных автомобильных категорий

Пикапы (класс К4) осуществляют четкое функциональное зонирование: передняя часть заимствует черты легкового автомобиля, задняя представляет собой грузовую платформу с откидным бортом. Конструкция кабины меняется — от однорядной до двухрядной, с двумя или собственными дверями. Усиленные конструкции данных автомобилей обусловили их эксплуатацию в сложных условиях.

В США пикапы стали резервной частью культуры, особенно популярной среди владельцев европейских городов. Американский рынок породил уникальные версии пикапов — от моделей с двигателем от Dodge Viper до экземпляров на 26-дюймовых колёсах. Яркий представитель этого направления — Chevrolet SSR в комплектации Luxury Pickup. Из соображений США пикапы сохраняют свою утилитарную сущность рабочих лошадок.

Минивэны (класс L) набирают растущую популярность в Европе и сохраняют соответствующую долю рынка США. Эти автомобили, въезжающие от 6 до 9 человек, включая водителя, ориентированы на большую семью и корпоративное использование. Их различают:

• Трёхрядная компоновка сидений
• Возможность трансформации салона для перевозки грузов
• Сдвижные двери
• Увеличенная высота кузова

Малые коммерческие автомобили (класс M), уникальные в народе как «каблуки», представляют собой универсальное решение. Некоторые модели ориентированы исключительно на грузоперевозки, другие успешно сочетают в себе коммерческие и семейные функции.

Кабриолеты, родстеры и спайдеры (классы H1, H2) относятся к особой нишу. Их эксплуатация в России ограничена климатическими условиями — полноценно использовать такие автомобили можно лишь с мая по сентябрь. Премиальные версии этих классов (H2) чаще встречаются в курортных зонах.