Lada Vesta

Еще недавно сегмент легковушек В-сегмента был переполнен. За кошельки покупателей среднего класса сражались Hyundai Solaris, Kia Rio, VW Polo, Skoda Rapid, Renault Logan и Sandero, ну и, конечно, Lada Granta и Vesta. Сегодня этот сегмент здорово сократился, большинство конкурентов его покинуло, а на смену пришли разве что Geely Emgrand/Belgee S50 и «новая» марка Solaris. Воспользовавшись затишьем, АВТОВАЗ решил заполнить нишу и, в дополнение к весьма популярной «Весте», запустил очень близкую по цене и характеристикам «Искру»...

История эта началась еще полгода назад, когда мой коллега по работе, назовем его Антон, решился на кардинальную смену колес. Шесть лет он верой и правдой откатал на Lada Vesta SW Cross 2019 года выпуска с мотором 1.8 на «механике». Машина, по его словам, была честная: масло любила, бензин ела с аппетитом, но подвеска прощала любые ямы нашего города. Однако пробег перевалил за 140 тысяч, и начались мелкие, но неприятные вложения: то гофра прогорит, то стабилизаторы застучат, то катушка умрет. В общем, решил он обновиться...

Модели марки Lada остаются в числе самых доступных как в сегменте новых автомобилей, так и на вторичном рынке. Причем в случае с «бэушкой» одним из аргументов в пользу российских машин принято называть доступный во всех отношениях сервис — мол, и запчасти продаются на каждом шагу, и отремонтировать «Ладу» можно чуть ли не в чистом поле. Впрочем, последние модели активно используют импортную компонентную базу, да и сложных узлов и агрегатов в их конструкции хватает. А как обстоит дело с надежностью? Вопросов много...

Тема надёжности двигателя Lada Vesta всегда была крайне любопытной и одновременно чувствительной для российского автолюбителя. Редакция журнала «За рулём» решила воспользоваться случаем и провести собственное исследование вопроса на базе редакционной машины. Ею оказалась Lada Vesta с мотором 1,6 л и пробегом 165 тыс. км. Естественно, проведение столь деликатной операции, как вскрытие мотора, прямо на машине журналистам издания не доверили. Все технические моменты выполнены специалистами СТО. Предварительный диагноз гласил: тяга ещё есть, динамика разгона нормальная, хотя прежних 106 л...

Пикапы и минивэны — это два класса автомобилей, которые никогда особой популярностью в нашей стране не пользовались. Как среди покупателей, так и среди производителей. Все проекты в этих нишах можно пересчитать по пальцам. Да, на ум сразу приходит «Надежда» от АвтоВАЗа или ульяновский Патриот, но просто в кузове пикап. Специфическая машина, кстати. Довелось с ним довольно тесно познакомиться. Есть ещё и некоторые другие машины, но в общем и целом, как я уже сказал, оба класса всегда были представлены в России слабо...

После мой статьи про SOLARIS HS, где я рассказал - как побывал в салоне официального дилера и что там мягко сказать нет людей (есть, но мало). В этой же статье я сравнил СОЛЯРИС с новой ВЕСТОЙ. Многим такое сравнение, мягко сказать не понравилось. Что «типа» это разные машины, разные агрегаты и т.д. Причем одни хвалят ВЕСТУ, другие СОЛЯРИС и какого-то общего знаменателя тут нет (кстати, почти уже 200 комментариев под этим материалом, не все по поводу сравнения, но все же - ссылку я оставлю внизу)...