Hyundai Solaris — субкомпактный автомобиль B-класса южнокорейской компании Hyundai Motors, который стал одним из самых успешных и востребованных автомобилей на российском рынке. Особенность модели заключается в том, что она была специально адаптирована для эксплуатации в российских условиях и производилась на заводе в Санкт-Петербурге.

Факты

• Дата начала производства: 17 января 2011 года
• Место производства: завод Hyundai в Санкт-Петербурге
• Базовые двигатели: 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)
• Типы кузова: седан и хетчбэк
• Платформа: общая с Hyundai Accent/Verna
• Коробки передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая (первое поколение), 6-ступенчатая механическая или автоматическая (второе поколение)
• Расход топлива: от 6.4 л/100 км
• Объем багажника: 454 л (седан)

Первое поколение

Появление Hyundai Solaris стало важной вехой в развитии южнокорейского автопроизводителя на российском рынке. История модели началась в мае 2010 года, когда компания Hyundai объявила о планах запустить производство локализованной версии Hyundai Verna на новом заводе в Санкт-Петербурге.

Прототип будущего Solaris был представлен незадолго до Московского международного автосалона в конце июля 2010 года. Официальная премьера автомобиля состоялась 21 сентября того же года — тогда же публике стало известно и название модели.

Чтобы исключить внутреннюю конкуренцию в модельном ряду Hyundai, компания предварительно прекратила продажи Hyundai Getz и Hyundai i20 на российском рынке в течение 2010 года. Это позволило новому Solaris занять чёткую позицию в линейке бренда.

Серийное производство началось в январе 2011 года с версии в кузове седан. Первые автомобили поступили в продажу в начале февраля. Производство хэтчбеков началось чуть позже — в мае 2011 года.

На рынке автомобилей B-класса основными конкурентами Hyundai Solaris стали Volkswagen Polo и Renault Logan/Sandero. Эти модели во многом определяли стандарты сегмента и задавали планку качества, к которой стремился новый корейский автомобиль.

В линейке силовых агрегатов Hyundai Solaris первого поколения были представлены два бензиновых двигателя семейства Gamma с 16-клапанной компоновкой. Оба мотора оснащались системой изменения фаз газораспределения CVVT.

Двигатели и трансмиссии

Базовый 1,4-литровый двигатель G4FA развивал мощность 107 лошадиных сил при 6300 оборотах в минуту, выдавая крутящий момент 135 Н·м при 5000 оборотах. Более мощный 1,6-литровый агрегат G4FC имел показатели 123 лошадиные силы при 6300 оборотах и 155 Н·м при 4200 оборотах.

В паре с двигателями работали два типа трансмиссий: 5-ступенчатая механическая коробка передач M5CF1 или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач A4CF1. Автоматическая коробка передач, созданная на базе разработки Mitsubishi Motors, отличалась надёжностью, но имела характерную особенность — некоторую задержку при переключении передач из-за устаревшей конструкции.

Механическая коробка передач M5CF1 показала себя достаточно надёжной в паре с 1,4-литровым двигателем. Однако при работе с более мощным 1,6-литровым агрегатом нередко проявлялся недостаточный запас прочности, что могло приводить к поломкам.

Подвеска

Подвеска автомобиля была построена по классической схеме: спереди — независимая типа Макферсон, сзади — полузависимая пружинная. При этом настройки задней подвески изначально вызывали нарекания: на скоростях более 120 км/ч, особенно при наличии дорожных неровностей, наблюдалась недостаточная устойчивость. Компания Hyundai оперативно отреагировала на замечания, проведя три модернизации задней подвески, что значительно улучшило поведение автомобиля на дороге.

Комплектации

Hyundai Solaris первого поколения предлагался в пяти комплектациях, каждая из которых имела свои особенности оснащения.

Base — базовая версия, доступная исключительно с 1,4-литровым двигателем и механической коробкой передач. В её оснащение входили:

• Единственная подушка безопасности водителя
• 15-дюймовые стальные колёсные диски
• Базовый набор систем безопасности без ABS

Classic — следующая ступень, которая допускала установку любой комбинации двигателя и трансмиссии. Дополнительно к базовой версии вы получали:

• Подушку безопасности переднего пассажира
• Дисковые тормоза задних колёс вместо барабанных
• Антиблокировочную систему тормозов
• Аварийную сигнализацию при экстренном торможении

Optima — средний уровень оснащения, включавший:

• Электрический подогрев передних сидений
• Обогрев боковых зеркал и зоны покоя стеклоочистителей
• Кондиционер воздуха
• Электропривод и обогрев боковых зеркал

Comfort дополнительно оснащался:

• Противотуманными фарами
• Аудиосистемой с шестью динамиками, USB и AUX-входами
• Многофункциональным рулём
• Приборной панелью Supervision
• Окрашенными в цвет кузова ручками дверей и корпусами зеркал

Family — максимальная комплектация, в которую входили:

• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Шесть подушек безопасности
• Система электронной стабилизации
• Климат-контроль
• Система бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя
• Отделка руля и рычага КПП кожей
• Поддержка Bluetooth

Безопасность

Раздел о безопасности Hyundai Solaris первого поколения показывает интересную картину тестирования автомобиля.

Хотя модель не проходила независимые краш-тесты по методикам международных организаций, она прошла серию испытаний по методике российского журнала «Авторевю». История испытаний включает три отдельных краш-теста, каждый из которых дал разные результаты.

В ходе первого испытания автомобиль получил 13,2 балла из 16 возможных, что соответствует 4 «звёздам» из 4 возможных. Однако при анализе записей скоростных видеокамер было выявлено отклонение от методики — скорость в момент удара составила 61,5±0,5 км/ч вместо требуемых 64±1 км/ч. Это сделало результаты непригодными для сравнения с другими автомобилями.

Повторное тестирование проводилось на чешской площадке компании TÜV SÜD. При соблюдении требуемой скорости автомобиль показал существенно более скромные результаты — всего 8,5 баллов или 2 «звезды» из 4. Именно эти данные журнал использует для составления рейтинга безопасности автомобилей.

В ответ на это компания Hyundai инициировала собственное тестирование на полигоне в Дмитрове. Характер повреждений автомобиля соответствовал результатам теста «Авторевю», но оценка оказалась значительно выше — 12,3 балла.

Интересно, что аналогичные модели под другими названиями показали высокие результаты в краш-тестах за рубежом:

• Hyundai Accent 2011 года выпуска в Австралии получил максимальные 5 звёзд из 5
• Hyundai Verna 2011 года выпуска в Китае также получил высшую оценку в 5 звёзд
• Hyundai Accent в США стабильно получал 4 звезды из 5 в период с 2012 по 2016 год

Рестайлинг первого поколения

В 2014 году Hyundai Solaris претерпел значительные изменения. Обновлённая версия стала доступна покупателям в июне того же года. Рестайлинг затронул не только внешний вид, но и техническую составляющую автомобиля.

Внешние изменения включали новый дизайн передней и задней частей автомобиля. В интерьере появилась обновлённая подсветка приборной панели — яркий синий фон сменился на более спокойный тёмный контрастный. Появились кнопки управления телефоном на рулевом колесе, увеличились пиктограммы на дисплее бортового компьютера, в дверных панелях появились карманы для бутылок.

Значительные изменения произошли в технической части. На автомобили с двигателем 1,6 л вместо 4-ступенчатой АКПП и 5-ступенчатой МКПП стали устанавливать 6-ступенчатые коробки передач. Новая АКПП A6GF1 работала быстрее предшественницы, хотя и требовала более тщательного обслуживания из-за чувствительности к чистоте масла и склонности к перегреву.

Второе поколение

Разработка второго поколения Hyundai Solaris началась в 2014 году под руководством главного дизайнера компании Петера Шрайера. Ресурсные испытания прототипа проводились в течение 2015 года на дорогах вокруг Ладожского озера. Программа включала преодоление расстояния в 1 миллион километров в различных климатических зонах — от Мурманска до Сочи. Также были проведены испытания в лабораториях НАМИ.

В 2016 году на заводе в Санкт-Петербурге были выпущены опытные партии автомобилей. Серийное производство началось в начале февраля 2017 года, а поставки в дилерские центры — в конце того же месяца.

Двигатели и трансмиссии

Во втором поколении произошли существенные изменения в линейке силовых агрегатов. Автомобили стали комплектоваться исключительно 6-ступенчатыми коробками передач, при этом сами агрегаты были модернизированы.

Вместо двигателя 1,4 л серии Gamma (G4FA) стал устанавливаться новый мотор того же объёма серии Kappa (G4LC). Этот двигатель получил положительные отзывы за свою динамику, которой оказалось достаточно не только для движения по городу, но и для уверенных обгонов на трассе. Журнал «За рулём» сравнил впечатления от этого двигателя с ощущениями от базового двигателя Renault Logan первого поколения.

Двигатель объёмом 1,6 л (G4FG) представляет собой модернизированную версию прежнего мотора G4FC. В нём установлены новые поршни, система изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, а впускной тракт получил переменную длину. Мощность осталась на уровне 123 л.с., что вполне достаточно для автомобиля данного класса.

Подвеска

Управляемость и подвеска второго поколения получили высокие оценки экспертов. Автомобиль демонстрирует хорошую курсовую устойчивость, уверенно проходит повороты и эффективно справляется с дорожными неровностями, в том числе с трамвайными путями. На версиях с двигателем 1,4 л отмечается более жёсткая подвеска и менее чёткое нейтральное положение руля. При установке 16-дюймовых колёс езда становится заметно жёстче.

Плавность хода в новом поколении значительно улучшилась. Обратная связь на руле присутствует на любых скоростях, при этом не возникает ощущения чрезмерного сопротивления рулевого механизма.

Комплектации

Второе поколение Hyundai Solaris предлагается в четырёх комплектациях, каждая из которых имеет свой набор оборудования и опций.

Active — базовая версия, доступная только с двигателем 1,4 л и механической коробкой передач. В базовую комплектацию входят:

• Подушки безопасности водителя и пассажира
• Антиблокировочная система
• Электронный контроль устойчивости
• Электрические стеклоподъёмники передних дверей
• Регулировка руля по высоте и вылету
• 15-дюймовые стальные диски
• Дверные ручки и корпуса зеркал в цвет кузова

Active Plus — следующий уровень, на котором становятся доступны все комбинации двигателей и трансмиссий. Дополнительно включает:

• Кондиционер
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев боковых зеркал
• Аудиосистему с USB и AUX-разъёмами

Comfort расширяет оснащение:

• Электростеклоподъёмниками задних дверей
• Поддержкой Bluetooth с функцией громкой связи
• Комбинацией приборов Supervision
• Кожаной отделкой руля с регулировкой по высоте и вылету
• Опционально доступны климат-контроль и задние датчики парковки

Elegance — максимальная комплектация, доступная только с 1,6-литровым двигателем:

• Климат-контроль
• Мультимедийная система с навигацией
• Датчик освещённости
• Задние датчики парковки
• 15-дюймовые легкосплавные диски
• Проекционные фары головного света
• Противотуманные фары
• Задние дисковые тормоза

Опционально для этой версии предлагаются:

• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Светодиодные задние фонари
• Камера заднего вида
• Подогрев задних сидений
• Бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя
• Шесть подушек безопасности
• Обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя

Безопасность

Как и предшественник, новый Solaris не проходил независимых краш-тестов по методикам международных организаций. Однако журнал «Авторевю» провёл испытания автомобиля по собственной методике ARCAP, и результаты оказались впечатляющими.

Впервые за всё время проведения испытаний по методике журнала автомобиль получил максимально возможную оценку — 16 баллов (4 «звезды»). Единственным параметром, не достигшим критерия «зелёной зоны» (максимальной безопасности), стали показатели нагрузки на правую голень водителя. Все остальные контролируемые параметры не превысили установленных пределов для соответствующих «зелёных зон».

Эксперты издания «АвтоMail.ru» особо отметили:

• Эффективную работу подвески без признаков раскачки
• Высокую эластичность двигателя 1.4 л
• Плавную работу 6-ступенчатой автоматической коробки передач
• Продуманную настройку педали газа

Основным недостатком автомобиля считается недостаточная шумоизоляция, особенно в области колёсных арок. Также критике подверглись сиденья из-за отсутствия боковой поддержки и регулировки по высоте пассажирского кресла.

Несмотря на отмеченные недостатки, второе поколение Hyundai Solaris получило преимущественно положительные оценки экспертов за сбалансированное сочетание потребительских качеств и заметный прогресс по сравнению с предшественником.