Honda CR-V — это компактный кроссовер японского автопроизводителя Honda, который изменил представление о городских внедорожниках благодаря сочетанию комфорта легкового автомобиля и практичности внедорожника. Модель, впервые представленная в 1995 году, стала одним из пионеров сегмента компактных кроссоверов и задала стандарты для всей отрасли.

Факты

• Дата выпуска первого поколения: 1995 год
• Расшифровка названия CR-V: для европейского рынка — Compact Recreational Vehicle, для японского — Comfortable Runabout Vehicle
• Габариты первого поколения: длина — 4510 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1678–1770 мм
• Количество поколений на 2024 год: 6
• Страны производства: Япония, Великобритания, США, Канада, Мексика, Китай, Таиланд
• Базовый двигатель первого поколения: 2,0-литровый B20B мощностью 128 л. с.

История

В 1995 году компания Honda представила концепт-кар, который впоследствии стал родоначальником одной из самых успешных моделей бренда. Серийная версия Honda CR-V дебютировала в 1996 году на Чикагском автосалоне, а в начале 1997 года поступила в продажу на североамериканском рынке.

Первое поколение

Первый построение CR-V (индекс кузова RD1/RD3) было основано на платформе Honda Civic. Автомобиль отличался рациональным подходом к организации пространства — при относительно компактных внешних размерах инженерам удалось создать просторный и функциональный салон. Особого внимания заслуживали практичные решения: складывающиеся задние сиденья и встроенный в пол багажника складной столик для пикника.

Изначально CR-V предлагался в единственной комплектации LX с 2,0-литровым бензиновым двигателем B20B. Силовой агрегат развивал мощность 128 л. с. при 5400 об/мин и крутящий момент 180 Нм при 4800 об/мин. Примечательно, что по своим размерам этот двигатель был идентичен 1,8-литровому мотору Honda Integra, но отличался увеличенным до 84 мм диаметром цилиндра для достижения большего крутящего момента.

Покупателям предлагались версии как с передним, так и с фирменным полным приводом Real-Time AWD. Трансмиссия была представлена 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобили с автоматической трансмиссией оснащались специальной кнопкой отключения овердрайва и блокировки переключения передач в пределах первых трёх ступеней — это обеспечивало необходимую мощность при преодолении затяжных подъёмов.

В 1999 году производитель провёл рестайлинг модели. Основной причиной обновления стали отзывы владельцев о недостаточной мощности двигателя. В результате B20B был заменён на более производительный B20Z: мощность возросла до 147 л. с. при 6200 об/мин, при этом крутящий момент остался на уровне 180 Нм, но достигался теперь при 4500 об/мин. Двигатель получил увеличенную степень сжатия, новый впускной коллектор и оптимизированный подъём выпускного клапана.

Второе поколение

Это поколение Honda CR-V (индекс RD4/RD9) дебютировало в 2002 году. Новая модель стала крупнее и тяжелее предшественника, получив при этом более современную платформу от Civic седьмого поколения и новый силовой агрегат K24A1.

Для североамериканского рынка этот двигатель выдавал 160 л. с. и 220 Нм крутящего момента. Благодаря внедрению системы i-VTEC инженерам удалось сохранить показатели экономичности на прежнем уровне, несмотря на увеличение мощности. Практичность автомобиля также возросла — объём багажного отделения увеличился до 2000 литров благодаря компактной задней подвеске новой конструкции.

Успех модели подтверждался экспертными оценками — в 2002 и 2003 годах авторитетный журнал Car and Driver присвоил Honda CR-V звание «Лучший компактный кроссовер». Растущая популярность модели позволила Honda расширить линейку, представив более доступный кроссовер — Element.

В 2005 году производитель представил обновлённую версию CR-V второго поколения. Рестайлинговый автомобиль получил:

• 16-дюймовые колёсные диски
• Обновлённые задние фонари и головную оптику
• Модернизированную решётку радиатора
• Электронную дроссельную заслонку
• Усовершенствованную систему полного привода
• 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию

Европейская версия обновлённого кроссовера отличалась расширенным списком опций, недоступных на рынках Японии, Северной Америки и Азии. В него входили ксеноновая головная оптика, 18- и 19-дюймовые колёсные диски, навигационная система с GPS и DVD, премиальная аудиосистема с USB-входом, панорамная крыша и хромированные дверные ручки.

Третье поколение

В 2006 году Honda представила CR-V третьего поколения (индекс кузова RE3/RE4). Автомобиль претерпел значительные изменения как во внешнем виде, так и в технической части. Производитель сделал кроссовер ниже, шире и короче предшественника, а заднюю дверь теперь открывали вверх, а не в сторону, как в предыдущих версиях. Благодаря переносу запасного колеса под пол багажника удалось снизить центр тяжести автомобиля.

Особенностью третьего поколения стал сквозной проход между сиденьями первого и второго рядов. Под капотом разместили последнюю версию 2,4-литрового четырёхцилиндрового двигателя K-серии, которым также оснащались модели Accord и Element. Мощность силового агрегата составляла 166 л. с. при 5800 об/мин, а крутящий момент — 218 Нм при 4200 об/мин.

В Европе CR-V предлагался с двумя вариантами двигателей:

• Бензиновый R20A объёмом 2,0 литра
• Дизельный i-CTDI объёмом 2,2 литра

Американская версия CR-V оснащалась исключительно обновлённой 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивала более высокие показатели экономичности. Топовая комплектация EX-L получила интегрированную навигационную систему с голосовым управлением, FM-радио, CD-магнитолу с возможностью воспроизведения файлов MP3 и WMA, а также CD-чейнджер на 6 компакт-дисков со слотом PCMCIA.

В 2007 году Honda CR-V вошла в десятку самых продаваемых автомобилей на американском рынке и стала самым популярным кроссовером, обогнав Ford Explorer, который удерживал этот титул на протяжении 15 лет. В Канаде CR-V заняла второе место по продажам, уступив только Ford Escape. Чтобы удовлетворить возросший спрос, Honda была вынуждена перенести производство Civic, освободив производственные мощности для CR-V.

Поколение четвёртое

В 2011 году на автосалоне в Лос-Анджелесе состоялась премьера Honda CR-V четвёртого поколения (модельный год 2012). На североамериканском рынке кроссовер оснащался 2,4-литровым бензиновым двигателем i-VTEC мощностью 185 л. с. и новой интеллектуальной системой полного привода Real-Time All-Wheel Drive.

Европейским покупателям предлагались два варианта силовых установок:

• 2,0-литровый бензиновый двигатель i-VTEC в паре с 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач
• 1,6-литровый дизельный двигатель i-DTEC мощностью 120 или 160 л.с., работающий в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 9HP

Четвёртое поколение получило расширенный набор электронных систем безопасности:

• Система предотвращения лобовых столкновений (CMBS)
• Система предупреждения о сходе с полосы (LDW)
• Система удержания в полосе движения (LKAS)
• Адаптивный круиз-контроль (ACC)

В 2014 году производитель представил обновлённую версию CR-V. Рестайлинговый автомобиль получил новый двигатель семейства Earth Dreams с прямым впрыском и бесступенчатую трансмиссию, впервые представленные на Honda Accord девятого поколения. Для улучшения управляемости были модернизированы амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и изменены передаточные числа рулевого механизма.

Американская версия кроссовера получила расширенный набор опций:

• Мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto
• Электропривод двери багажника с системой бесконтактного открытия
• Активные жалюзи в решётке радиатора
• Пакет систем безопасности Honda Sensing

Пятое поколение

Honda CR-V пятого поколения дебютировала в октябре 2016 года в Детройте. Кроссовер был построен на новой глобальной платформе, ранее дебютировавшей в десятом поколении Civic. Это позволило значительно улучшить управляемость и комфорт автомобиля.

На американском рынке CR-V предлагался с двумя вариантами силовых агрегатов:

• 2,4-литровый атмосферный двигатель мощностью 188 л.с.
• Новый турбированный двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 193 л.с. и крутящим моментом 243 Нм

Оба двигателя агрегатировались с вариатором, дополненным алгоритмом переключения G-Shift, который имитировал работу традиционной автоматической коробки передач.

В оснащение Honda CR-V вошли:

• Информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto
• Электропривод двери багажника с системой бесконтактного открытия
• Активные жалюзи в решётке радиатора
• Комплекс систем безопасности Honda Sensing

Производство CR-V пятого поколения также было запущено в Таиланде и Индонезии. Индонезийские модели поступили в продажу 17 июня 2017 года. Версии для рынка АСЕАН (за исключением Индонезии и Малайзии) оснащались 1,6-литровым турбодизельным двигателем Honda i-DTEC мощностью 160 л. с. и крутящим моментом 350 Нм в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 9HP.

Китайская версия Honda CR-V Hybrid была представлена на выставке Auto Shanghai в апреле 2017 года перед началом продаж. В Японии пятое поколение CR-V стало доступно с августа 2018 года — кроссовер вернулся на японский внутренний рынок после двухлетнего перерыва.

Продажи кроссовера в России начались в середине 2017 года. Автомобили для российского рынка производились на североамериканском заводе в Ист-Либерти, штат Огайо. CR-V пятого поколения предлагался в четырёх комплектациях и только с атмосферными двигателями: 2,0-литровым мощностью 150 л. с. и 2,4-литровым мощностью 188 л. с. Все версии были полноприводными и комплектовались бесступенчатым вариатором.

Шестое поколение

В 2023 году Honda представила CR-V шестого поколения, который стал ещё более технологичным и комфортным. Новая модель получила существенно изменённый внешний вид с более выразительным дизайном передней части, увеличенной решёткой радиатора и полностью светодиодной оптикой.

В линейку силовых установок вошли:

• 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель
• 2,0-литровый гибридный силовой агрегат (для отдельных рынков)
• 2,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель

Инженеры Honda значительно доработали конструкцию кузова, увеличив его жёсткость на скручивание на 15% по сравнению с предыдущим поколением. Усовершенствованная подвеска и улучшенная шумоизоляция позволили повысить комфорт при движении.

Интерьер нового CR-V отличается:

• Цифровой приборной панелью диагональю 10,2 дюйма
• Мультимедийной системой с 9-дюймовым сенсорным экраном
• Улучшенными материалами отделки
• Увеличенным пространством для пассажиров второго ряда
• Расширенным багажным отделением

Комплекс систем безопасности Honda Sensing получил обновлённые камеры и радары, что позволило повысить эффективность систем предотвращения столкновений и удержания в полосе движения. Также были добавлены новые функции помощи при парковке и система кругового обзора высокого разрешения.

В базовое оснащение вошли:

• Беспроводная зарядка для смартфонов
• Двухзонный климат-контроль
• Система бесключевого доступа
• Электропривод двери багажника
• Полный комплекс систем активной безопасности

Шестое поколение CR-V продолжает традиции модели, сочетая практичность, комфорт и современные технологии в сегменте компактных кроссоверов.