Honda CR-V

Ещё в феврале этого года на калужском автозаводе начали собирать популярный в России кроссовер Haval M6. Но на протяжении нескольких месяцев речь шла исключительно про метод крупного узла. То есть, когда тебе привозят уже готовые компоненты, а ты собираешь их вместе. Иногда доходит до абсурда, когда в Китае у готовой машины откручивают колеса, а на заводе в России прикручивают обратно. И вот такая вот гаражная операция всё равно считается сборкой. И про этот автомобиль можно сказать, что сделано в России...

Два кроссовера, две философии. Один - японская классика, «Хонда» шестого поколения, которую везут к нам через параллельный импорт, в основном из Китая. Второй - китайский «Хавейл» тульской сборки, с официальной гарантией и поддержкой производителя. Я провёл за рулём каждого по несколько дней, и сейчас расскажу, какой из них оказался лучше для повседневной жизни. Сравниваю не по каталогам, а по ощущениям - как они рулятся, насколько удобны в салоне и во что обходятся после покупки. Honda CR-V даже в шестом поколении остаётся верна себе: спокойные линии, вытянутый капот, вертикальные фонари...

Японская автомобильная марка Honda, практически покинула Россию раньше, чем другие мировые автопроизводители. Полностью официальные продажи автомобилей Honda прекратились в 2022 году, но в 2015 году японский автопроизводитель существенно сократил модельную линейку автомобилей, до 2022 года в России продавался лишь кроссовер CR-V. Но продажи у CR-V в последние годы были невысокими, хотя до 2015 года, кроссовер CR-V пользовался в России неплохим спросом. В России продавались официально все поколения кроссовера, с первого по пятое, самым успешным поколением стало третье поколение...

Привет всем, уважаемые читатели. Сегмент среднеразмерных кроссоверов всегда был популярным в России. И в нем всегда были модели-хиты. Это Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Nissan X-Trail. Ну и, конечно же, Honda CR-V. Последний в третьем поколении по объему продаж даже когда-то обгонял Тойоту РАВ4, да и в целом, был эдаким «теневым кардиналом»: узнаваемость досталась Тойоте, тогда как Хонду предпочитали и сердцем, и разумом. Ведь удачный дизайн, богатое оснащение, сбалансированные ездовые свойства, семиместный салон мало кого могли оставить равнодушными...

В 2010 году я искал кроссовер для семьи: чтобы возить жену, детей, собаку и дачный урожай. Бюджет — до 1,3 миллиона, запросы — полный привод, надёжность, комфорт. Toyota RAV4 была скучновата, Mitsubishi Outlander пугал ценой, а корейцы вроде Hyundai Tucson тогда ещё не внушали доверия. CR-V третьего поколения выглядела идеально: японская сборка, репутация "неубиваемой" Honda и дизайн, который не кричал "я фермер". На форумах её хвалили за простор и долговечность, но ругали за слабую шумку. Я решил, что это мелочи...

Когда год назад передо мной встал выбор между свежим Haval и подержанной Honda CR-V с пробегом четверть миллиона, знакомые крутили пальцем у виска. Мол, что за автомеханик такой, который берёт машину со 250 тысячами на одометре? А я взял. И знаете что? Сейчас расскажу, почему ни разу об этом не пожалел. Хотя были моменты, когда казалось, что совершил ошибку. Скажу честно: в 2007 году японцы ещё делали технику на совесть. Это был тот самый CR-V, который собирали не для галочки, а чтобы машина служила десятилетиями...