Haval Jolion

Китайские автомобили в России теперь стали самыми продаваемыми, и многих автомобилистов волнует вопрос их ликвидности при перепродаже. Некоторые из автомобилистов считают, что китайцы на вторичном рынке — это полный неликвид, и перепродать их невозможно. Также негативно настроенные к китайцам автомобилисты на полном серьёзе заявляют, что китайцы начинают гнить, глючить и разваливаться с первых дней эксплуатации, но на самом деле это далеко не так. Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях...

Картина, до боли знакомая многим владельцам свежих «китайцев». В объявлении всё идеально: популярная модель, смешной пробег, один владелец и цена — настоящий подарок, на 200 тысяч ниже рынка. А в реальности — мертвая тишина, ни одного звонка по делу. Лишь назойливые перекупы, сбивающие цену до абсурда, да сомнительные личности в сообщениях. Что происходит? Почему автомобиль, который совсем недавно был хитом в салонах, так сложно продать на вторичном рынке? Давайте разбираться в причинах. Помните бум 2022-2023 годов? Тогда «Джолионы» и другие «китайцы» разлетались как горячие пирожки...

Ни для кого не будет секретом тот факт, что китайских «Джолионов» в России сейчас продают больше всего, лишь немного уступая «Гранте» и возможно «Весте». В теории Haval Jolion после 100 тысяч километров должен выглядеть получше любой модели АвтоВАЗа. Но это в теории, на самом деле первые сто тысяч километров – это своего рода рубеж, преодолев который большинство китайских кроссоверов начинают изнашиваться ускоренными темпами. Известный интернет-портал Autonews.ru провёл небольшой опрос владельцев «Джолионов» – с чем они сталкивались и как устраняли неисправности...

В ближайшие месяцы предстоит покупка нового автомобиля, покупка запланирована на ноябрь. В прошлых статьях на канале я уже рассказывал, что покупаю машину на смену Volkswagen Polo 2019 года, пробег 91 тыс. км., в целом машина устраивает, но есть желание его поменять на новую машину, и появилась такая возможность. Polo с мотором 1.6 л., 110 л.с., на механике, комплектация Connect с пакетом Комфорт, в 2019 году это была самая максимальная комплектация. В ДТП за шесть лет владения седан не был. Покупатель...

Два года назад я выбирал себе новую машину и выбор в бюджете до 2 миллионов рублей был небогатый. Китайские марки, такие как Haval, уже начали потихоньку завоевывать рынок, и Jolion мне сразу приглянулся. Выглядел он стильно, современно, с кучей наворотов, турбомотором и обещаниями, что с надежностью все будет в порядке. До этого я семь лет ездил на Ладе Весте 2016 года - машина простая, но выносливая, прошла почти 100 тысяч километров без серьезных проблем. Однако захотелось чего-то посвежее, с большим комфортом и технологиями...

Когда только забирал свой Haval Jolion из салона, признаюсь, эмоции были самые противоречивые. С одной стороны — ощущение новизны, всё-таки свежий кроссовер, с другого — подспудное сомнение: а вдруг зря? За плечами у меня опыт владения разными машинами — от Лады до японцев и корейцев, поэтому ожидания были не завышенные, а скорее трезвые и даже с опаской. Теперь, спустя неделю довольно активной эксплуатации, я хорошо понимаю, почему многие относятся к китайским автомобилям с настороженностью, а зачастую и с прямым недоверием...