Geely

Рынок кроссоверов в России сейчас переживает странные времена. Ещё вчера мы выбирали между Hyundai, Kia и Renault, а сегодня в одном ценовом диапазоне, от четырёх до пяти миллионов рублей, можно купить и напичканный опциями китайский Geely Monjaro, и почти легендарный Subaru Forester, привезённый из-за рубежа по параллельному импорту. Я сам владелец Monjaro и честно скажу: беря его, я думал, что получаю «почти Вольво» с дикой динамикой и салоном бизнес-класса. Но полгода эксплуатации показали и плюсы, и минусы...

Geely Monjaro (в Китае известный под именем Xingyue L) за последние несколько лет стал настоящим феноменом. В России он обрел статус «народного премиума», а в Поднебесной – прочно закрепился в топах продаж. Но прогресс не стоит на месте: 19 апреля 2026 года Geely официально открыла предпродажи обновленной версии кроссовера с инновационной силовой установкой i-HEV Zhiqing Hybrid. Это не просто очередной рестайлинг, а серьезная технологическая заявка. Китайский автогигант решил доказать, что классические...

Многие китайские автопроизводители, торгующие на российском рынке, решили не вкладываться в проектирование новых авто, а предпочли модифицировать прежние, самые продаваемые модели кроссоверов. При таких тенденциях решение Geely Automobile обновить свой хит Monjaro выглядит более чем естественным. В конце апреля 2026 года Geely презентовала обновленный кроссовер на одном из наиболее авторитетных официальных мероприятиях Поднебесной. Автомобиль практически не изменился внешне, точнее - сохранилась его первоначальная концепция пятилетней давности...

Автомобильный рынок сегодня представляет собой поле битвы между здравым смыслом и эмоциями, где главными игроками выступают новые китайские технологии и подержанный европейский премиум. Имея на руках сумму в три миллиона рублей, любой нормальный человек неизбежно сталкивается с этой дилеммой. Именно в такой ситуации оказался мой близкий друг Виктор, который полгода назад решил сменить свой старенький седан на что-то более статусное и высокое. Задача стояла непростая. С одной стороны, душа просила праздника, управляемости и заветного пропеллера на капоте...

За годы работы в автосервисе я видел немало двигателей. Разбирал японцев с пробегами за 300 тысяч, латал европейцев после сотни, возвращал к жизни наши отечественные моторы. Но последние три года ко мне на подъёмник всё чаще заезжают Geely и Belgee. Владельцы задают один и тот же вопрос: «Сколько протянет турбомотор?» Понимаю это беспокойство. Купил человек Coolray или X50 за полтора-два миллиона, радуется динамике и комфорту, а потом начинает читать форумы. Там страшилки про то, что турбина умрёт через 60 тысяч, что масло жрёт литрами, что ремонт влетит в копеечку...

До сих пор создание классного, надежного движка для современного авто остается нетривиальной задачей. Инженеры Geely Automobile прекрасно понимают ситуацию и просто копируют конструкции шведских Вольво. У тех же Geely Coolray и Atlas Pro стоит JLH-3G15TD на 1,5 л и 150 лошадок, являющийся полным клоном двигателя от вольвовского кроссовера ХС40, известного под кодировкой B3154T. Так как концерн Volvo давно перешел под контроль Geely Automobile, то в теории никаких тайн технологии изготовления и конструкции...