Ford Focus — культовый компактный автомобиль, ставший одним из самых успешных проектов американской компании Ford. Эта модель отличается революционным для своего класса сочетанием передовых технологий, отточенной управляемости и доступной цены.

Факты

• Год выпуска первого поколения: 1998 г.
• Место первой презентации: Женевский автосалон
• Количество проданных экземпляров в России (1999-2011): 500 000 единиц.
• Статус в 2010 году: Самая продаваемая иномарка в России
• Награда: «Автомобиль года в России 2012» в номинации «Малый средний класс»
• Платформа: уникальная разработка Ford, использованная позже для Volvo S40, V50, C70 и Mazda 3.
• Особенность подвески: запатентованная система Control Blade с эффектом подруливания.
• Количество выступлений: 4 (1998-2024 гг.)

Первое поколение Ghia

Разработка и запуск серии

На этапе создания автомобиль носил кодовое имя CW170. Своё окончательное название — Focus — модель получила признание в концептуальном прототипе Ghia, представленном в 1991 году на Женевском автосалоне. Еще до официальной премьеры некоторые элементы дизайна были опубликованы в тестовом экземпляре, который Форд использовал для презентации новой системы безопасности. Среди них особенно популярны задние световые указатели, расположенные на уровне глаз водителей других автомобилей.

Первые шпионские фотографии Focus с новым фирменным стилем New Edge появились в прессе в 1995 году. Этот визуальный язык дизайна сначала воплотился в модели Ford Ka (1996), а затем в Ford Cougar (1998).

Корпорация Ford заложила Focus как современный глобальный продукт — автомобиль, который можно было бы продавать на всех континентах с учетом технических и постоянных изменений. Предыдущие попытки создать универсальную модель не увенчались успехом: эскорт третьего поколения фактически разделился на два разных автомобиля для европейского и североамериканского рынков. Следующий эксперимент с моделями Mondeo и Contour также не достиг цели — эта версия одного автомобиля имела слишком много цветов для полноценной унификации.

Официальная премьера Ford Focus состоялась в марте 1998 года на Женевском автосалоне, а серийное производство и продажи в Европе стартовали в июле того же года. Автомобиль быстро завоевал популярность на ключевых рынках — в США, России и Европе, что принесло ему титул «Автомобиль года-1999».

В России Фокус появился в 1999 году, а в 2002 году началось локальное производство на заводе во Всеволожске (Ленинградская область).

Подвеска

Инженеры Ford оснастили Focus передней независимой подвеской рычажно-телескопического типа с гидравлическими газонаполненными амортизаторами. Однако основной задачей модели стала задняя многорычажная подвеска с фирменной системой Control Blade.

Уникальность системы Control Blade заключена в ее способности обеспечивать эффект подруливания. Конструкция имеет 14 сайлентблоков и исключительно точную обратную связь на рулевом колесе. Это позволяет водителю уверенно контролирует поведение автомобиля на любом дорожном покрытии.

Принцип работы системы основан на особенностях нижнего поперечного рычага с мягкими сайлентблоками. При преодолении нагрузки эти элементы сжимаются, что приводит к ограничению угла схождения задних колёс. Такое техническое решение обеспечивало превосходную управляемость, однако имело свои ограничения — подвеска чутко реагировала на перегрузку автомобиля и быстрое движение по некачественному дорожному покрытию, поскольку сайлентблоки работали на пределе возможностей.

В представлении Ford Focus аналогичная сложная конструкция подвески традиционно использовалась в премиальном сегменте и в прочных автомобилях. Внедрение такой технологии в массовый сегмент стало возможным благодаря развитию компьютерного моделирования и проектирования.

Рестайлинг 2001 года

В 2001 году Ford Focus первого поколения подвергся обновлению. В ходе рестайлинга изменения затронули как внешний вид автомобиля, так и его техническую начинку.

В рамках современных технологий Ford уделили особое внимание экологичности автомобиля. На рынке Швеции был представлен инновационный двигатель с гибким топливом — силовой агрегат, способный работать как на традиционном бензине, так и на альтернативном биотопливе.

Спортивные версии

ST170

Ford Focus ST170 появился в 2002 году в результате работы специального подразделения SVT. Аббревиатура ST расшифровывается как Sport Technology, что полностью отражает сущность этой модификации.

Автомобиль создан на базе рестайлинговой версии Focus первого поколения и получил ряд отличительных элементов внешнего дизайна. Особое внимание уделяется силовой установке, разработанной классической компанией Cosworth. Инженерам удалось повысить мощность двигателя со стандартных 130 до значительных 170 лошадиных сил.

RS

Ford Focus RS 2002 года стал воплощением раллийных технологий в серийном автомобиле. Аббревиатура RS (Rally Sport) подчёркивала спортивный характер модификации, которая позиционировалась как более совершенная версия по сравнению со ST170.

Выпуск первого поколения Focus RS строго ограничили — автомобиль продается только в 21 стране Европы. Модель стала идейным наследником Ford Escort RS 2000. Под капотом Focus RS инженеры установили 2-литровый двигатель Zetec-E с турбонаддувом, развивающий мощность 212 лошадиных сил (158 кВт). Завод в Саарлуизе выпустил ровно 4501 экземпляр этой версии.

Второе поколение

Производство Ford Focus второго поколения осуществлялось с 2004 по 2011 год. В 2008 году модель претерпела существенный рестайлинг.

В основу автомобиля легла платформа Ford C1, которая также послужила базой для создания Volvo S40, V50 и C70, Mazda 3, Mazda 5 и Ford Focus C-Max. Это техническое решение стало частью глобальной стратегии Ford по унификации платформ под названием Global Shared Technologies.

Инженеры сохранили проверенную временем подвеску для освещения первого поколения, которая во многом определила успех модели. Второе поколение предлагало покупателям те же варианты кузова, что и предшественник.

Рестайлинг 2008 года

Обновлённый Ford Focus дебютировал во Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Серийное производство началось 3 декабря 2007 года, а в начале 2008 года автомобиль поступил в продажу. Рестайлинговая версия воплотила новую философию дизайна компании — «Кинетический дизайн». В результате обновления из всех кузовных элементов только крыша осталась без изменений.

Задняя часть и задний профиль автомобиля получили тонкие изменения. Но наиболее радикальные изменения произошли в передней части — дизайнеры полностью переработали светотехнику и кузовные элементы, во многом черпая вдохновение от модели Ford Mondeo.

Интерьер также подвергся воздействию обновлений. При этом линейка осталась прежней — инженеры сосредоточились на усовершенствовании существующих силовых агрегатов.

Focus 2 RS

Focus RS второго поколения стал вершиной модельного ряда, воплотив в себе все самые передовые технологии Ford. Производство осуществлялось на заводе в немецком городе Саарлуис, в то время, как планировалось, занимались британские специалисты Ford TeamRS в Дантоне.

Премьера Ford Focus RS состоялась 22 июля 2008 года на Международном автосалоне в Лондоне. Вопреки ожиданиям экспертов, новый RS не получил системы двойного турбонаддува и полного привода. Инженеры сохранили переднеприводную компоновку, но для исключения эффекта силового подруливания заменили инновационную подвеску RevoKnuckle, разработанную для раллийного Focus WRC.

Первый серийный экземпляр был сошёл с конвейера 20 января 2009 года. Автомобиль оснащался форсированным двигателем мощностью 305 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 440 Н·м. Покупателям предлагались три варианта окраса кузова: Ultimate Green (зеленый), Performance Blue (синий) и Frozen White (белый). RS выпускался исключительно в трёхдверном кузове хетчбэк.

Форсировка стандартного двигателя Ford Focus ST оказалась технически невозможной, поэтому инженеры разработали принципиально новый мотор RS Duratec. Ключевые изменения:

• Модернизированную прокладку головки цилиндра
• Новая подсветка поршней и шатунов
• Усиленные подшипники
• Специальное износостойкое напыление на стенках цилиндров.
• Обновлённый распределительный вал

Главными элементами, обеспечивающими существенный прирост мощности, стал новый выпускной коллектор, современная впускная система и турбина Borg Warner K16 с удвоенным давлением наддува. Мотор развит 301 л.с. при 6500 об/мин, что на 35% превышало показатели определения версии. Крутящий момент увеличивается на 38% — до 440 Н·м в частности 2300-4500 об/мин. Управление двигателем 7050 об/мин, однако необходимо переключение передач в течение трех секунд, иначе электроника снизила обороты до 6500.

За основу трансмиссии инженеры взяли коробку передач от модели ST, внеся в нее ряд важных доработок. Особое внимание уделили прогрессивному корпусу и подшипникам сцепления. От первого поколения RS новая модель унаследовала самоблокирующийся дифференциал Quaife, модифицированную под шестиступенчатую коробку передач.

Сохранив оригинальные передаточные числа, инженеры увеличили главную передачу на 1%. Такое решение обеспечивает автомобилю достижение скорости более 100 км/ч уже на второй передаче. В спринте на дистанции 1 километр Focus RS показал результат 25,4 секунды, что было зафиксировано бельгийским изданием Le Moniteur Automobile как рекорд для серийных переднеприводных автомобилей в этом классе.

Focus 2 RS500

31 марта 2010 года компания Ford объявила о завершении производства Focus RS второго поколения к сентябрю того же года. В честь этого события компания выпустила лимитированную серию Focus RS500 в эксклюзивной комплектации. Тираж составил ровно 500 экземпляров.

Третье поколение

Мировая премьера Ford Focus третьего поколения состоялась 11 января 2010 года в Детройтском автосалоне. Впервые в истории моделей производитель создал полностью унифицированную версию для всех рынков. Новый Фокус пришёл на смену как европейскому автомобилю второго поколения, так и десятилетнему североамериканскому варианту.

Дизайнеры черпали вдохновение в концепции Iosis Max, разрабатывающей фирменный «Кинетический дизайн». В основе автомобиля легла усовершенствованная платформа второго поколения с доработанной многорычажной задней подвеской Control Blade и модернизированными передним и задним подрамниками. Эта универсальная платформа заменила три различные версии, ранее использовавшиеся в разных регионах.

В линейке кузовов третьего поколения отсутствовали трёхдверный хетчбэк и купе-кабриолет. Среди технических новостей особого внимания заслуживают:

• Двигатели подвески EcoBoost SCTi (последовательный впрыск турбонаддува)
• Шестиступенчатая преселективная коробка передач PowerShift от Getrag с двумя «сухими» сцеплениями.
• Электроусилитель рулевого управления

Низкие версии Focus в комплектации комплектовались комплексами систем безопасности, включая ABS, EBD, IVD, ESP, TA, EBA, боковые подушки безопасности и «шторки» безопасности для пассажиров первого и второго рядов.

Производство и продажа

В Европе серийное производство Focus третьего поколения началось 6 декабря 2010 года на заводе в Саарлуизе. Американские дилеры начали прием заказов 1 октября 2010 года, производство в США запустили 4 февраля 2011 года. В России сборка модели началась 18 июля 2011 года.

Ford планирует расширение географии производства — в 2012 году должны быть открыты новые заводы в Китае и Таиланде. Позже производство было запрещено в странах Африки и Латинской Америки. В результате Focus продается в 122 странах мира.

Российские дилеры начали принимать заказы на Ford Focus третьего поколения 1 июня 2011 года. Первые автомобили были переданы покупателям в конце июля того же года.

Focus ST

1 марта 2010 года на Женевском автосалоне руководитель отдела разработки продуктов Ford Деррик Кьюзак анонсировал создание глобальной «заряженной» версии Focus нового поколения. Премьера Focus ST состоялась 30 сентября 2010 года в Парижском автосалоне, где был представлен пятидверный хетчбэк в эксклюзивном цвете Tangerine Scream. Автомобиль оснащался 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost мощностью 250 лошадиных сил. Продажи стартовали в начале 2012 года.

Инженеры усилили каркас кузова и оптимизировали освещение подвески. Клиренс уменьшился на 10 мм, что изменило передаточное число рулевого управления и установило более эффективный тормоз. Стандартная комплектация обеспечивает эффективную шестиступенчатую механическую коробку передач.

Focus Electric

В январе 2009 года на североамериканском автошоу Ford представила электрическую версию Focus, разработанную совместно с компанией Magna International. Прототип здания в рамках стратегии электрификации модельного ряда, с использованием кузова принца Фокуса в качестве технологической платформы.

Промышленность электромобилей планируется продавать в Северной Америке, что приведет к дальнейшему развитию рынков Европы и Азии. Тестовый образец соединился с электродвигателем и литий-ионной батареей. Ночной зарядки на 80 миль пробега, а к моменту серийного производства этот показатель планируется увеличить до 100 миль.

Технические характеристики прототипов:

• Батарею с семью модулями из 14 литий-ионных ячеек
• Ёмкость накопителя — 23 кВт·ч
• Размещение батарей в багажнике и под сиденьями
• Возможность зарядки от стандартных розеток 220В (6 часов) и 110В (12 часов)
• Электродвигатель мощностью 100 кВт с напряжением магнитами

В июне 2009 года компания Ford объявила о начале производства электрической версии Focus нового поколения на заводе в Мичигане в 2011 году. Продажи стартовали в США и в том же году. Поставщиком литий-ионных батарей стала компания Compact Power, Inc. (филиал LG Chem), а также производящая элементы питания для Chevrolet Volt. Производство первоначально было организовано в Корее с окончательной сборкой в ​​США, а позже запустили полный цикл в Мичигане.

Серийное производство Ford Focus Electric началось 14 декабря 2011 года.

Рестайлинг 2014 года

22 февраля 2014 года впервые опубликовано изображение обновлённого Focus в кузовах хетчбэк и универсал. Официальная презентация состоялась 24 февраля. Обновление затронуло ключевые элементы экстерьера — решётку радиатора, оптику, бамперы, капот и крышку багажника. Все изменения привели к новому корпоративному стилю Ford, который впервые был применен на втором поколении Ford Fusion в 2013 году.

В интерьере модно подверглись рулевое колесо, передняя панель, центральная и нижняя консоли. Список оборудования пополнился новыми опциями:

• Подогрев рулевого колеса
• Система опорной парковки
• Подрулевые лепестки переключения передач

Линейку выпускают расширители новых полуторалитровых бензиновых и дизельных агрегатов. Седан и электрическую версию Focus в Китае 9 апреля.

Производственный график выглядел следующим образом:

• Лето 2014 — старт производства в США (модель 2015 года)
• 1 начало октября 2014 — сборка на европейском заводе
• Июнь 2015 — запуск производства в России (Всеволожск)
• Июль 2015 — продажи в России
• 2019 год — продолжение производства во Всеволожске

Обновлённая версия Focus ST появилась позже в 2014 году. Впервые в истории модели она получила дизельный двигатель мощностью 180 лошадиных сил. Продажи ST стартовали в начале 2015 года.

Безопасность

В 2012 году Ford Focus прошёл комплексную проверку безопасности Euro NCAP.

Четвёртое поколение

Ford Focus четвёртого поколения (индекс C519) дебютировал 10 апреля 2018 года. Автомобиль, разработанный немецким подразделением Ford, предлагался в трёх вариантах кузова — седан, универсал и пятидверный хетчбэк. В основу легла принципиально новая платформа C2.

Впервые в истории появились модели:

• Панорамная крыша
• Полностью светодиодная оптика
• Проекционный свет
• Поворотный джойстик-шайба для управления 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач

Колёсная база увеличилась на 53 мм, что положительно сказалось на внешнем пространстве. В базовых версиях хетчбэка и седана вместо многорычажной задней подвески установлена ​​более простая балка.

В конце 2018 года дебютировала версия Active с увеличенным на 30 мм дорожным просветом и элементами дизайна в стиле кроссовера. В Европе компания Ford отказалась от комплектации Ambiente, а в США сократило количество доступных комбинаций оснащения на 92%. низким покупателям предлагается роскошная версия Vignale.

Линейка силовых агрегатов состоит исключительно из трехцилиндровых бензиновых и четырехцилиндровых дизельных двигателей, соответствующих экологическому стандарту Евро 6.2. В качестве трансмиссии предлагались 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая коробка передач для более мощных передач.

Серийное производство четвертого поколения Ford Focus стартовало:

• 8 мая 2018 года — завод в Германии
• 16 августа 2018 года — производство в Китае

В конце августа 2018 года Ford пересмотрел планы поставок Focus средней сборки в США. Причиной стали низкие прогнозы продаж (планировалась только версия Active) и обострение торговых отношений между США и Китаем. В результате 2018 год стал последним для Focus на последнем рынке.

В марте 2019 года компания представила гибридную модификацию Focus. Гибридная версия получила комбинированную силовую установку, состоящую из литрового турбированного двигателя и 48-вольтовой литий-ионной батареи. низкие гибридные проблемы в 2020 году.

Летом 2019 года дебютировала самая знаменитая в истории модель Ford Focus ST. Автомобиль предлагался в двух версиях:

• Бензиновая — 280 лошадиных сил
• Дизельная — 190 лошадиных сил

Как и предшественник, ST доступен в кузовах седан и универсал.

В модели не получили развития — Форд отказался от поставок и локализации производства в России в связи с реструктуризацией бизнеса и последующим уходом с рынка.

Безопасность

В 2018 году Ford Focus четвёртого поколения прошёл испытания Euro NCAP.