Changan UNI-K — это флагманский кроссовер премиум-класса китайского автопроизводителя Changan, отличающийся современным дизайном и ориентированный на молодую аудиторию с активным образом жизни.

Факты

• Дата премьеры: ноябрь 2020 года (автосалон в Гуанчжоу)
• Габариты (Д×Ш×В): 4865×1948×1695 мм
• Колёсная база: 2890 мм
• Дорожный просвет: 190 мм (бензиновые версии), 178 мм (гибридные)
• Объём багажника: 351/518 литров (до полки/до крыши)
• Максимальная мощность: 226 л.с.
• Разгон до 100 км/ч: от 8,1 секунды
• Средний расход топлива: от 8,4 л/100 км.

История модели

Дебют Changan UNI-K состоялся осенью 2020 года на Пекинском автосалоне, где производитель продемонстрировал концептуальную версию Vision-V. Спустя два месяца на выставке в Гуанчжоу была представлена ​​серийная модификация автомобиля.

Название UNI-K выбрано неслучайно — оно перекликается с английским словом unique (уникальный) и происходит от китайского 引力 (иньли), что в переводе означает «притяжение». Такой выбор имени подчёркивает основную форму модели — притягивающий дизайн, который не оставляет равнодушных окружающих.

В модельном ряду бренда UNI-K занимает вторую позицию после флагмана CS95. Китайские автомобильные издания часто сравнивают кроссовер с Lexus RX, отмечая его премиальный характер. Под капотом установлен проект компании — турбированный бензиновый двигатель Blue Whale 2.0T мощностью 226 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin.

Полноприводная система Nextrac от BorgWarner предлагает три режима работы: полный привод (4WD), автоматический (Auto) и передний привод (2WD), что позволяет водителю выбирать оптимальные настройки для определенных условий движения.

Технические характеристики

На основе UNI-K лежит фирменная платформа Changan с поперечным расположением силового агрегата. Конструкторы уделяли особое внимание прочным конструкциям, широко применяя высокопрочную сталь в силовой части тонкого кузова.

Инженеры оснастили кроссовер полностью независимой подвеской. На передней оси установлены стойки МакФерсон, задняя часть получила многорычажную подсветку. Обеспечьте установку пассивных амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости для улучшения управляемости.

Рулевое решение реализовано с помощью реечного механизма с электрическим усилителем. Тормозная система включает дисковые механизмы на всех колёсах, причём передние диски — вентилируемые. Безопасность движения обеспечивает комплекс электронных ассистентов.

Доступные модификации

Производитель предлагает две основные версии UNI-K. Первым агрегатом является двухлитровый турбированный мотор TGDI в сочетании с 8-ступенчатым автоматом. Доступны варианты как с передним, так и с полным приводом. Эта версия разгоняется до 100 км/ч за 8,8 секунды и достигает максимальной скорости 200 км/ч. Средний расход бензина АИ-92 составляет 8,4–8,9 литра на 100 километров пути. Топливный бак вмещает 70 литров.

Вторая модификация — гибридная, сочетающая модификацию турбомотора объёмом 1,5 литра с электродвигателем PMSM и 6-ступенчатой ​​роботизированной коробочной передачей. Этот вариант обеспечивает мощность динамика — от 8,1 секунды до 100 км/ч при такой же высокой скорости. Расход топлива значительно ниже: 0,8 литра при заряженной батарее и 6,8 литра при разряженной. Запас хода на электротяге достигает 135 километров. Полная зарядка от бытовой сети занимает 4 часа, быстрая зарядка позволяет пополнить заряд с 20% до 80% за полчаса.

Размер и вес

Changan UNI-K относится к среднеразмерному классу и соответствует габаритам. Длина кузова составляет 4865 мм при колёсной базе 2890 мм. Ширина достигает 1948 мм, высота — 1695 мм. Клиренс варьируется в зависимости от версии: 190 мм у бензиновых модификаций и 178 мм у гибридных.

Геометрическая проходимость соблюдает следующие параметры: свесы — 980 мм спереди и 995 мм сзади, угол въезда — 19 градусов, угол съезда — 27 градусов. Снаряжённая масса автомобиля составляет от 1920 до 2075 кг в зависимости от комплектации. При этом максимально допустимая полезная нагрузка ограничена 375 килограммами.

Эргономика и размещение

Салон кроссовера требует расчёта на пять человек. Передние сиденья выполнены в спортивном стиле — со встроенными подголовниками и развитой задней поддержкой. Водитель и передний пассажир получили широкие возможности регулировки положения кресел.

Задний ряд представлен эргономичным диваном с продуманным профилем. Пассажиры второго ряда крышки обеспечивают пространством и базовым набором удобств: центральным подлокотником с подстаканниками, прозрачными дефлекторами системы вентиляции и USB-разъёмами для зарядки устройства.

Багажное отделение имеет правильную форму с объемом 351 литр при установке до штор или 518 литров при использовании пространства до потолка. Спинка заднего дивана имеет пропорции 60:40, образуя ровную площадку и увеличивая грузовое пространство практически втрое. Под полом багажника находится запасное колесо и набор инструментов.

Российский рынок

Сертификация моделей в России завершилась в октябре 2021 года по получению одобрения типа транспортных средств. Первоначальный запуск продаж планируется на начало 2022 года с предварительной стоимостью от 2,7 до 3,5 миллионов рублей. К июню 2022 года автомобили появились в дилерских центрах, но уже по цене 5,5 миллионов рублей.