BMW

Егор купил БМВ. Не новую, конечно. Семилетку, пригнанную из Германии. Машины гонял сосед по гаражному кооперативу Лёша. Покупке предшествовал разговор. – Нет, ты посмотри, какая прелесть! – распинался Алексей. – Кованые диски, шесть цилиндров, магнитола «Блаупункт». Встроенная, смотри! – голос Лёши звенел от восторга, как будто он заметил эту магнитолу только сейчас. – Люк, смотри – люк, два положения! А цвет, какой цвет, аа-х, называется «мокрый асфальт». 325-Е, переходная модель 1986-го года. Знаешь сколько в ней кобыл!? – Не знаю, конечно...

Автомобильный рынок сегодня представляет собой поле битвы между здравым смыслом и эмоциями, где главными игроками выступают новые китайские технологии и подержанный европейский премиум. Имея на руках сумму в три миллиона рублей, любой нормальный человек неизбежно сталкивается с этой дилеммой. Именно в такой ситуации оказался мой близкий друг Виктор, который полгода назад решил сменить свой старенький седан на что-то более статусное и высокое. Задача стояла непростая. С одной стороны, душа просила праздника, управляемости и заветного пропеллера на капоте...

Здравствуйте, уважаемые читатели! В 2000 годах об этом автомобиле все мечтали, в том числе и я. Брутальный внешний вид, мощные двигатели, богатая отделка салона, высокий клиренс, полный привод, что еще нужно идеальному автомобилю? К сожалению, в двухтысячных годах я был еще совсем молод, только начал свой осмысленный скажем так жизненный путь и не мог позволить себе такую машину. Но всегда когда я ее видел на улице, в душе что-то откликалось. В итоге около двух лет назад, я ее все же купил, хоть все и говорили, что эта машина, черная дыра для денег...

Есть в этом что-то особенное: человек ездит на старом BMW, ухаживает за ним, чинит, доводит до идеала – и даже не думает о том, чтобы сменить его на новое поколение. Со стороны это выглядит странно. Ведь новые машины красивее, технологичнее, комфортнее. Но у старых баварцев есть то, чего не хватает многим современным моделям. Давайте разберёмся, почему владельцы E34, E39 или даже старых X5 до сих пор не хотят пересаживаться на «свежак». Когда BMW строили инженеры, а не маркетологи Самый частый аргумент старых бмвшников – «раньше машины делали с запасом»...

История этого, на первый взгляд, нелогичного обмена началась с простого разговора на парковке офисного центра. Мой коллега Денис, успешный маркетолог и любитель гаджетов, полгода назад с помпой приобрел себе мечту современного российского автомобилиста - Geely Monjaro. Изумрудный металлик, двадцатые колеса, салон в замше - машина выглядела как пришелец из будущего на фоне серых будней. Но на днях я увидел его выходящим из темно-синего дизельного BMW X3. На мой удивленный вопрос, где же китайский флагман, он лишь махнул рукой и пригласил на кофе, чтобы излить душу...

Привет всем, уважаемые читатели. Марка БМВ всегда пользовалась в России популярностью. Наверное, это как-то связано исторически. С другой стороны, баварский производитель не нуждается в особом представлении и известен всему миру без дополнительной рекламы. В его модельном ряду есть особо узнаваемые седаны 5- и 7-Серии, а также кроссоверы Х5 и Х6. И они являются мечтой для многих. Но наш подписчик решил попробовать самый младший «икс» - Х1. Свой выбор он аргументировал компромиссом между репутацией бренда и надежностью...