BMW X5

Здравствуйте, уважаемые читатели! В 2000 годах об этом автомобиле все мечтали, в том числе и я. Брутальный внешний вид, мощные двигатели, богатая отделка салона, высокий клиренс, полный привод, что еще нужно идеальному автомобилю? К сожалению, в двухтысячных годах я был еще совсем молод, только начал свой осмысленный скажем так жизненный путь и не мог позволить себе такую машину. Но всегда когда я ее видел на улице, в душе что-то откликалось. В итоге около двух лет назад, я ее все же купил, хоть все и говорили, что эта машина, черная дыра для денег...

Привет всем, уважаемые читатели. Несмотря на солидный возраст, многие все равно продолжают обращать внимание на подержанный и немецкий премиум-сегмент. И любители жанра объясняют это тягой к грамотной инженерной школе, богатой родословной и просто, желанием попробовать «легенды» в деле. Пожалуй, БМВ Х5 можно считать своего рода, легендой – именно первые два поколения, потому что они имеют в своем активе традиционные атмосферные двигатели и дух старой школы баварской марки. И подписчик Николай также, решил приобщиться к Х5 в кузове Е70...

Знакомый, когда узнал, что я беру этот X5, сказал коротко: "Поздравляю с новым хобби". Я тогда только ухмыльнулся. Теперь понимаю - погорячился. Надо было слово хобби на что-то покрепче заменить. Машина: F15, xDrive35i, бензин, рядная шестёрка N55 объёмом 3 литра, турбина. 306 лошадей. 2016 год, пробег на момент покупки 89 тысяч. Цена 3 200 000. Всё чисто: один владелец, книжка полная. Думал, что втюхался удачно. Полтора года и несколько сотен тысяч рублей спустя - рассказываю, как оно на самом деле...

Когда встал вопрос о покупке «взрослого» автомобиля, я точно знал: хочу что-то надёжное, полноприводное и обязательно дизельное. Бюджет — около миллиона рублей. Перебрал массу вариантов — от японских кроссоверов до дизельных Мерседесов — и в итоге остановился на BMW X5 второго поколения, в кузове E70 с трёхлитровым дизелем. Почему? Потому что это один из немногих премиум-кроссоверов, который и едет, и выглядит, и не превращается в финансовую чёрную дыру — если выбрать с умом. В этой статье расскажу,...

У меня была Camry XV50, 2.5 литра, 2017 год. Надёжная, тихая, расход 9–10 по городу. Продал за 1,9 млн — в хорошем состоянии она уходит быстро, за неделю нашёлся покупатель. Хотел кроссовер, хотел полный привод, хотел ощущение другого класса. Бюджет — до 3 млн. Смотрел Touareg, GLC, X5. В итоге выбрал BMW X5 F15, 30d, дизель, 2017 год, пробег 120 000 км. Отдал 2,8 млн. Почему дизель — расход. Почему F15 — потому что G05 за эти деньги только битые или кривые. Разница — как из плацкарта в купе. Camry едет ровно, тихо и скучно...

Прошла первая тысяча километров, а значит, эмоции уже улеглись, эффект «новой игрушки» слегка притупился, и можно говорить не рекламными лозунгами, а реальными ощущениями от владения автомобилем. Именно в этот момент и формируется то самое первое честное впечатление, которое зачастую оказывается самым точным. До Geely Galaxy M9 в моем гараже был BMW X5 G05 2019 года с трехлитровым бензиновым мотором. Машина, без преувеличений, отличная: динамика, управляемость, статус, ощущение «монолита» на дороге...