BMW X5

Здравствуйте, уважаемые читатели! В 2000 годах об этом автомобиле все мечтали, в том числе и я. Брутальный внешний вид, мощные двигатели, богатая отделка салона, высокий клиренс, полный привод, что еще нужно идеальному автомобилю? К сожалению, в двухтысячных годах я был еще совсем молод, только начал свой осмысленный скажем так жизненный путь и не мог позволить себе такую машину. Но всегда когда я ее видел на улице, в душе что-то откликалось. В итоге около двух лет назад, я ее все же купил, хоть все и говорили, что эта машина, черная дыра для денег...

Привет всем, уважаемые читатели. Несмотря на солидный возраст, многие все равно продолжают обращать внимание на подержанный и немецкий премиум-сегмент. И любители жанра объясняют это тягой к грамотной инженерной школе, богатой родословной и просто, желанием попробовать «легенды» в деле. Пожалуй, БМВ Х5 можно считать своего рода, легендой – именно первые два поколения, потому что они имеют в своем активе традиционные атмосферные двигатели и дух старой школы баварской марки. И подписчик Николай также, решил приобщиться к Х5 в кузове Е70...

Знакомый, когда узнал, что я беру этот X5, сказал коротко: "Поздравляю с новым хобби". Я тогда только ухмыльнулся. Теперь понимаю - погорячился. Надо было слово хобби на что-то покрепче заменить. Машина: F15, xDrive35i, бензин, рядная шестёрка N55 объёмом 3 литра, турбина. 306 лошадей. 2016 год, пробег на момент покупки 89 тысяч. Цена 3 200 000. Всё чисто: один владелец, книжка полная. Думал, что втюхался удачно. Полтора года и несколько сотен тысяч рублей спустя - рассказываю, как оно на самом деле...

Когда BMW X5 E70 только появился, модель часто упрекали в том, что после E53 она стал менее брутальной и более семейной. Но время, как это часто бывает, все расставило по местам. Сегодня E53 выглядит как машина из прошлого, а E70 до сих пор смотрится актуально. Лучше всего характер E70 раскрывается в версиях с M-пакетом. Крупные колеса, разноширокая резина – и задняя ось визуально становится массивнее передней. Автомобиль выглядит широким, устойчивым, собранным. При этом «ноздри» – решетка радиатора – еще соразмерны кузову...

Когда встал вопрос о покупке «взрослого» автомобиля, я точно знал: хочу что-то надёжное, полноприводное и обязательно дизельное. Бюджет — около миллиона рублей. Перебрал массу вариантов — от японских кроссоверов до дизельных Мерседесов — и в итоге остановился на BMW X5 второго поколения, в кузове E70 с трёхлитровым дизелем. Почему? Потому что это один из немногих премиум-кроссоверов, который и едет, и выглядит, и не превращается в финансовую чёрную дыру — если выбрать с умом. В этой статье расскажу,...

Прошла первая тысяча километров, а значит, эмоции уже улеглись, эффект «новой игрушки» слегка притупился, и можно говорить не рекламными лозунгами, а реальными ощущениями от владения автомобилем. Именно в этот момент и формируется то самое первое честное впечатление, которое зачастую оказывается самым точным. До Geely Galaxy M9 в моем гараже был BMW X5 G05 2019 года с трехлитровым бензиновым мотором. Машина, без преувеличений, отличная: динамика, управляемость, статус, ощущение «монолита» на дороге...

BMW X5 из Китая давно перестал быть экзотикой, но вопросы остались прежние. Насколько он по качеству хуже "немца", не пахнет ли внутри дешёвым пластиком и что там по технике, если машина стоит около 10 миллионов. Разбираем конкретный BMW X5 30Li в кузове G18, 2025 год. Этот автомобиль мы выкупили в Китае ещё до изменения утиля, мы успели его привезти. У меня недавно был простой тест на реальность. Сидел в машинах VAG, которые собраны в разных странах, и понял простую вещь: по материалам и ощущению салона разницы нет...

BMW X5 E70 3.0D — один из самых востребованных кроссоверов на вторичном рынке. Дизельный M57 мощностью 235 л.с., полный привод xDrive, статус и управляемость — звучит привлекательно. Но за красивой оберткой часто скрываются скрученные пробеги и дорогостоящие сюрпризы...

Мой предыдущий автомобиль — BMW X5 G05 2019 года с трехлитровым бензиновым двигателем. Машина отличная, мощная, статусная, с понятной управляемостью и хорошей динамикой. Но со временем формат эксплуатации начал противоречить самой концепции такого автомобиля: короткие поездки, центр города, пробки, постоянные остановки и минимальное использование потенциала ДВС. Именно в этот момент возникла мысль о переходе на гибрид. Не из соображений тотальной экономии, а из желания получить более подходящий под...

Всем привет. Давно не писалось на этот канал. Даже кто-то с подписчиков в Телеграме напомнил про это. Будем пробел восполнять. Статья у нас сегодня будет не очень типичная. Поговорим про личные мечты и про подростковые комплексы, и про взросление мужчин. С год назад у меня один знакомый сделал достаточно интересный выбор. Человек достаточно долго выбирал себе первый автомобиль. Вернее первый автомобиль который покупался полностью за самостоятельно заработанные деньги. Сейчас прошел год, и удалось узнать про последствия этого выбора и рассказать про них читателям блога...

Сначала мелькали сплющенные силуэты нового X5 под камуфляжем, потом были заглушки вместо фар, а теперь перед нами почти серийный кроссовер. Фары, задние фонари, интерьер — все вылезло наружу. Финальные блоки освещения уже стоят как надо. Передние фары почти копия iX3: узкие, холодные. Сзади — горизонтальные тонкие полосы, которые сразу напоминают Neue Klasse, но как будто не копируют ее буквально. Салон все еще прикрыт тряпками, но главная новость — Panoramic iDrive. Вместо приборки — тонкий дисплей у основания стекла от стойки до стойки...