Audi AG — это немецкий автопроизводитель премиум-класса, грядущий в конце Volkswagen Group. Компания отличается инновационным подходом к разработке автомобилей и является одной из лидеров в сегменте люксовых средств.

Факты

• Год основания: 1909 г.
• Штаб-квартира: Ингольштадт, Германия
• Объём производства (2016 г.): 1 903 259 автомобилей
• Девиз компании: Vorsprung durch Technik (Прогресс через технологии)
• Количество заводов: 7 производственных площадок по всему миру.
• Ключевые дочерние бренды: Lamborghini, Ducati, Bentley.
• Основные конкуренты: Mercedes-Benz, BMW.

Логотип

История фирменного знака Audi начинается с 1909 года, когда компания использовала минималистичный дизайн в виде перевёрнутого треугольника с надписью Audi и цифрой 1 над ними. Знаменитый символ четырех колец появился значительно позже — в 1932 году, после объединения четырех автопроизводителей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. Кольца, соединенные в цепи, символизировали не только слияние компаний, но и четыре колеса автомобиля.

В период с 1949 по 1969 год название бренда сменилось на Auto Union. Следующее десятилетие ознаменовалось использованием логотипа Audi NSU, размещённого в прямоугольной рамке, при этом знаменитые кольца временно исчезли из фирменной символики.

В 1978 году произошло последнее обновление — логотип приобрёл овальную форму красного цвета с надписью Audi. В 1985 году компания провела ребрендинг, вернув четыре кольца, выполненные в хромированном стиле, с ярко-красной надписью Audi под ними.

В 2009 году дизайн претерпел изменения: надпись Audi приобрела малиновый оттенок и оказалась влево под эмблемой, а сами кольца стали визуально легче. Последний редизайн 2020 года отличается минималистичностью — кольца выполнены в чёрном цвете с упрощённым начертанием.

Особого внимания заслуживает эмблема полноприводной системы Quattro — изображение ящерицы или геккона, карабкающегося вверх на четырех лапах. Для задней подвески автомобилей компания использует шильдик RS (от нем. Renn Sport — гоночный спорт).

История

Современная компания Audi является преемником концерна Auto Union, созданного путем слияния четырех независимых автопроизводителей: DKW, Horch, Audi и Wanderer. История бренда началась в 1899 году, когда Август Хорьх основал свое первое предприятие Horch & Co. После потери контроля над компанией из-за разногласий с кредиторами, он в 1909 году создал новое производство — Audi Automobil-Werke. Название Audi появилось на латыни как основателя фамилии: Horch (в переводе с немецкого — «Слушать») на латыни звучит как Audi.

Компания осуществила технологический прорыв в 1921 году, представив первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением руля. До этого момента фирма специализировалась исключительно на разработке и подвеске. В 1928 году производитель мотоциклов DKW приобрел компанию, а в 1931 году выпустил революционный переднеприводной автомобиль DKW F1.

Саксонский муниципальный банк, основанный четырьмя автомобильными компаниями, инициировал их объединение 29 июня 1932 года. В результате слияния образовался концерн Auto Union AG, ставший вторым крупнейшим автопроизводителем в Германии. Каждый бренд занимал свою рыночную нишу: Audi производила спортивные автомобили, DKW специализировалась на мотоциклах, Horch выпускала роскошные автомобили высшего класса, а Wanderer работал в среднем люксовом сегменте.

Auto Union добился значительных успехов в автоспорте — модели серии «Серебряная стрела» установили множество мировых рекордов и удержали победы в престижных гонках. В 1940 году производство гражданских автомобилей было бессмысленным, и заводы переключились на выпуск военной техники — штабного автомобиля Horch 901.

Вторая мировая война

В 1930-е годы Auto Union стал ключевым поставщиком средств для вооруженных сил Германии. К маю 1940 года гражданское производство было полностью остановлено, и компания сосредоточилась на выпуске военной техники.

В 1935 году для производства авиационных технологий компания Junkers организовала дочернее предприятие Mitteldeutsche Motorenwerke в Таухе, недалеко от Лейпцига. В военные годы Auto Union/Horch выпустил различную технику для армии: броневик Sd.Kfz.222 с двигателем Horch V8 мощностью 90 л.с., развивавший скорость до 80 км/ч, полноприводной транспортёр Kfz.11 (также известный как Horch/Wanderer) Type 901) и тяжёлый армейский автомобиль Einheits-PKW der Wehrmacht.

С начала 1944 года заводы Auto Union подверглись массированным бомбардировкам союзников. Серьёзные повреждения получены на производственной площадке в Цвиккау (заводы Horch и Audi), предприятия Mitteldeutsche Motorenwerke и Siegmar/Wanderer в Зигмар-Шенау. 17 апреля 1945 года Цвиккау заняли американские войска, а после их достижения 30 июня все саксонские предприятия Auto Union перешли под контроль РККА.

Согласно отчёту 2014 года, заказанному самой компании, Auto Union признала моральную ответственность за гибель 4500 человек в концлагере Лейтмериц, где использовался принудительный труд заключённых.

Послевоенный период

После поражения Германии во Второй мировой войне саксонские заводы Auto Union лежали в руинах — уцелевшее оборудование было демонтировано и вывезено. Руководство концерна, предвидя такой результат, заблаговременно перебралось в Баварию. В конце 1945 года в Ингольштадте открылся первый склад запчастей Auto Union, однако до восстановления полноценного производства было ещё далеко.

Новый этап в истории компании наступление 3 сентября 1949 года с выпуском мотоциклов и развозных грузовиков. После перерегистрации появилась Auto Union GmbH, и в 1950 году с конвейера был выпущен первый послевоенный легковой автомобиль — DKW F89 P Master Class.

Последующие изменения в истории ответственности произошли в конце 1958 года, когда Daimler-Benz AG приобрела 88% акций Auto Union, а через год выкупила оставшуюся долю. Однако конкуренция с модным Volkswagen Käfer отрицательно сказалась на продажах малолитражных автомобилей концерна, и в 1964 году компания вошла в состав Volkswagen.

В 1965 году было принято решение выпускать все новые модели под брендом Audi. Интересно, что изначально Volkswagen не планировал разрешать Audi производить собственные автомобили, предполагая использовать предприятия для производства моделей Beetle. Однако главный конструктор Людвиг Краус тайно приступил к разработке новой модели. Результатом этой инициативы стал автомобиль среднего класса Audi 100, представленный в 1968 году.

В 1969 году произошло объединение Auto Union GmbH с компанией NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Новая компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. Поворотным моментом стало назначение в 1974 году Фердинанда Пьеха главой конструкторского отдела.

Период руководства Фердинанда Пьеха, получивший звание «Эра Пьеха», ознаменовался впечатляющими техническими достижениями. В 1976 году был представлен пятицилиндровый двигатель, в 1979 году внедрён турбонаддув, а в 1980 году разработана система полного привода quattro. Модель Audi quattro стала революционной в истории полноприводных легковых автомобилей — с 1981 по 1987 год на ней было удержано 23 победы на этапах чемпионата WRC.

С 1985 года компания последовательно внедряла инновационные разработки: полностью оцинкованные кузова, аэродинамический дизайн, турбированные бензиновые и экономичные дизельные двигатели с непосредственным впрыском, легкие алюминиевые кузова, гибридные силовые установки, а также мощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели.

Заводы

Производственная база Audi включает семь заводов по всему миру, некоторые из которых используются совместно с другими брендами VW Group. Основные сборочные предприятия в Германии расположены в:

• Ингольштадте — бывший завод Auto Union, открытый в 1945 году, современный Daimler-Benz в 1962 году и приобретенный Volkswagen в 1964 году (производство моделей Q2, A3, A4, A5)
• Неккарзульме — бывший завод НГУ, приобретенный в 1969 году (выпуск кабриолетов А4, А5, А6, А7, А8, R8 и RS-версий)

За пределами Германии производственная площадка Audi находится в:

• Аурангабаде (Индия)
• Братиславе (Словакия)
• Брюсселе (Бельгия)
• Чанчуне (Китай)
• Дьёре (Венгрия)
• Джакарте (Индонезия)
• Марторелле (Испания)
• Сан-Хосе Чьяпа (Мексика)

В 2012 году было объявлено о строительстве первого североамериканского завода в Пуэбле (Мексика), который начал работу в 2016 году и специализируется на производстве Q5 второго поколения.

Структура компании

Корпоративный портфель Audi AG включает несколько престижных автомобильных и мотоциклетных брендов. В 1998 году компания приобрела легендарного итальянского производителя спорткаров Lamborghini. В 2012 году за 1,1 млрд долларов был куплен производитель мотоциклов премиум-класса Ducati у Investindustrial SpA.

В 2010 году через дочернюю компанию Lamborghini Holding Audi AG приобрела 90,1% акций известного итальянского дизайнерского бюро Italdesign Giugiaro. Оставшаяся доля собственности в собственности основателя студии — семьи Джорджетто Джуджаро. Кроме того, под непосредственным контролем Audi AG находится британский производитель роскошных автомобилей Bentley.

Маркетинг

С 1990-х годов основной рекламный слоган компании звучит как «Превосходство высоких технологий». В 1996 году Audi зарегистрировала звуковую торговую марку — «звук биения сердца». С 2015 года этот аудиоэффект стал использоваться в качестве приветствия при закрытии двери водителя, создания впечатления, что автомобиль «оживает». Этот же звук стал резервной частью рекламных роликов бренда.

Особое внимание компания уделяет фирменному стилю. В 1997 году был разработан специальный шрифт Audi Sans на основе Univers Extended, созданный Оле Шефером для MetaDesign. Вскоре появился новый корпоративный шрифт Audi Type, разработанный Полом ван дер Лааном и Питером ван Росмаленом из Bold Monday, который начал использоваться в продуктах и ​​маркетинговых материалах с 2009 года.

Конкуренция

На автомобильном рынке вероятными конкурентами Audi традиционно являются Mercedes-Benz и BMW — вместе они называют так называемую «Немецкую Тройку». История начала их рекламного противостояния берет свое начало в 1980-х годах, когда Audi выпустила провокационный ролик, в котором Audi 200 демонстративно маневрировала вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28).

BMW ответила через год, представив свою новую модель 5-й серии (E34) в оригинальном рекламном ролике: три автомобиля под чехлами, где после появления BMW остальные два силуэта растворились — прямой намёк на конкурентов Audi и Mercedes-Benz. Mercedes-Benz выбрал перелом невмешательства в рекламной войне, сохраняя нейтралитет до настоящего времени. В последние годы к конкурентному противостоянию присоединился японский премиум-бренд Lexus.

В 2016 году Audi представила экономичную версию A4 ULTRA с передним приводом, превзошедшую по техническим характеристикам альтернативы — BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Автомобиль оснащался двухлитровым турбированным двигателем мощностью 190 л.с. впечатляющую экономичность: 8,7 литра в городском цикле и 6,4 литра на трассе.

Автоспорт

Спортивное подразделение Audi Sport прославилось успехами в различных гоночных дисциплинах. В чемпионате мира по ралли команда дважды завоевала титул в зачете производителей (1982 и 1984 годы), а ее пилоты становились чемпионами мира в личном зачете в 1983 и 1984 годах.

Новая глава в истории автоспортивного подразделения станет участвовать в Формуле 1 с 2026 года — Audi приобрела 100% акций Sauber Motorsport AG. Руководящие позиции в группе заняли опытные специалисты: Андреас Зейдл из McLaren, назначенный генеральным директором, а Оливер Хоффман возглавил руководство совета и будет курировать разработку силовой установки. К группе также присоединился Инаки Руэда, бывший спортивный директор Ferrari, который приступит к выполнению обязанностей в 2025 году.

Особое упоминание о Audi Sport Team Joest — подразделение, специализирующееся на гонках на выносливость. Команда успешно выступает на престижных соревнованиях, таких как 24 часа Ле-Мана, LMS и ALMS, разрабатывая и внедряя прототипы класса LM P1.