Первый советский сочленённый троллейбус СВАРЗ-ТС получил своё народное прозвище задолго до того, как его вообще назвали привычной сегодня «гармошкой». Сначала его называли «пылесосом». Причина была двойной, и это стоит объяснить подробно. И только одна половина этой причины была по-настоящему лестной для машины. СВАРЗ-ТС выпускался Сокольническим вагоноремонтным заводом в самой Москве с 1959 по 1968 год — первый в стране сочленённый троллейбус с автоматической групповой системой управления. Машина...
Техника Времени | Записки Василича
Вы удивитесь: BMW R71 умер в 1941-м, а его копия жива до сих пор
В 1940 году Советский Союз и Германия ещё формально были в хороших отношениях. Именно этим воспользовалось советское руководство, чтобы получить доступ к немецкому тяжёлому мотоциклу BMW R71 — закупленные образцы изучили, скопировали и превратили в собственную модель М-72. BMW R71 продержался в серийном производстве считанные годы. Его советский потомок под именем «Урал» выпускают и продают по всему миру до сих пор, спустя восемь десятилетий. Задание разработать тяжёлый армейский мотоцикл с коляской...
Почему у ледокола «Ленин» в 1967 году вырезали кусок днища
В далёком 1965 году на первом в мире атомном ледоколе «Ленин» произошла авария, которую по своему сценарию сравнивают с аварией на американской АЭС Три-Майл-Айленд, случившейся тринадцатью годами позже. Неопытные операторы допустили опасное обезвоживание активной зоны реактора. Последствия не заметили сразу — контроль за состоянием активной зоны в реальном времени тогда был куда менее совершенным, чем сегодня. Повреждение — местами почти расплавление — больше половины тепловыделяющих сборок обнаружили только на плановой перезарядке топлива у Мурманска...
О чём пожалели шофёры, севшие за руль «Колхиды» в первый жаркий день
У седельного тягача КАЗ-606 «Колхида» было романтичное официальное имя — в честь древнего царства на черноморском побережье Кавказа. Водители называли его иначе: «слёзы России», «слёзы водителей». Дело было не в дороге и не в двигателе как таковом — точнее, в двигателе тоже, но не в его мощности. Дело было именно в том, где конкретно этот двигатель находился. В самом конце пятидесятых годов конструкторы КАЗ во главе с Дмитрием Картвелишвили разработали первый советский седельный тягач бескапотной компоновки — кабину расположили прямо над двигателем, а не позади него...

