Техника Времени | Записки Василича

1947 год. Сталин ещё жив, реактивная авиация только начинается, компьютеров нет. В этом году Олег Антонов спроектировал самолёт который летает до сих пор — в 50 странах, на всех континентах включая Антарктиду. Современная авиационная промышленность с её композитными материалами и цифровыми системами управления не может создать замену. Не потому что не пробовала — потому что задача оказалась сложнее чем выглядит. Когда Антонов предложил биплан — коллеги смотрели скептически. Монопланы давно победили, бипланы казались прошлым веком...

BMW R71 сняли с производства в 1941 году. Восемьдесят лет назад. Советская копия этой машины в 2024 году стоит в шоурумах Ирбита с ценником 15 000 долларов и очередью на поставку в США. Немецкие мотоциклисты которые восстанавливают оригинальные R71 — едут за запчастями в Россию. Потому что Ирбитский завод до сих пор производит детали которые подходят к машине которую Германия забыла восемьдесят лет назад. Советская разведка приобрела в 1940 году через третьи страны пять мотоциклов BMW R71 с полным комплектом технической документации...

Комиссия зафиксировала нарушения в 1968 году. Производство остановили в 1989-м. Двадцать один год между «опасно» и «остановить». За это время западные автобусы того же класса прошли два поколения обязательных требований безопасности. ПАЗ-672 за те же годы получил новый цвет и незначительно изменённую решётку радиатора. 1968 год — тот самый когда советская комиссия зафиксировала проблемы ПАЗа — на Западе был переломным для автобусной безопасности. В США в 1966 году принят National Traffic and Motor...

Заводская инструкция по окраске Т-54 требовала: днище — красный сурик. Официальное объяснение которое давали всем кто спрашивал: антикоррозийная защита. Сурик действительно защищает металл от коррозии — это правда. Но это не вся правда. Настоящая причина была в другом, и знали её в конструкторском бюро в Нижнем Тагиле — не в войсках, не в политуправлении, а именно там где считали нагрузки и думали о том что происходит с танком при подрыве. Свинцовый сурик — Pb₃O₄ — оранжево-красный пигмент на основе оксида свинца...

За 15 лет коммерческой эксплуатации Ил-86 не потерял в катастрофах ни одного пассажира. Ноль. Абсолютный ноль на фоне западных широкофюзеляжников у которых за тот же период были десятки погибших. Западные авиационные аналитики эту статистику знали — она была в открытых источниках. Покупать советский самолёт не стали. Причина не имела отношения к авиации. Ил-86 — первый советский широкофюзеляжный авиалайнер. Разработка ОКБ Ильюшина, первый полёт — декабрь 1976 года, коммерческая эксплуатация — с декабря 1980 года в Аэрофлоте...