Техника Времени | Записки Василича

Оператор советской радиолокационной станции видел то, чего не видели другие, — буквально. На экране его локатора появлялись объекты за горизонтом, в темноте, в облаках, на скорости 3 Маха. Пилот видел небо в иллюминаторе. Зенитчик видел то, что перед ним. Оператор РЛС видел всё. На Западе долго не могли понять, как советские операторы работают с П-14, П-18 и П-37 в условиях активных помех. На учениях НАТО в 1960–70-е годы проверяли: если дать в эфир достаточно шума, советский локатор слепнет — на картинке появляется каша...

В 1966 году СССР подписал соглашение с Fiat на строительство автомобильного завода. Итальянцы должны были построить завод, передать технологию и обучить советских специалистов. Они это сделали. Потом советские инженеры взяли то, что им дали, — и сделали с этим кое-что, чего итальянцы не ожидали. Соглашение между СССР и Fiat было коммерческим — итальянцы продавали технологию и производственную линию за реальные деньги. Это была не помощь и не идеология, это была сделка. Fiat передал документацию на Fiat 124 — модель 1966 года, только что получившую звание «Автомобиль года» в Европе...

В начале 1980-х аналитики западных разведок изучали советские авиационные фильмы как источник информации. Не художественную ценность оценивали. Оценивали реализм — насколько то что показано на экране соответствует реальной советской лётной практике. Вывод был неожиданным: соответствует. Достаточно чтобы учиться. В 1982 году вышел советский фильм «Случай в квадрате 36-80» режиссёра Михаила Туманишвили. Советский противолодочный самолёт Ту-95 обнаруживает американскую атомную подводную лодку в нейтральных водах...

В ноябре 1933 года по московским улицам пошёл первый советский троллейбус. Пассажиры получили билеты, вошли в вагон и некоторые из них получили удар током от поручней. Троллейбус продолжил работу. Решение запустить троллейбус в Москве приняли в 1932 году. Срок — год. Для страны которая никогда не делала троллейбусов — это была заведомо напряжённая задача. Троллейбус ЛК-1 — «Лазарь Каганович первый» — делали кооперацией нескольких предприятий сразу: проектированием занимался институт НАТИ, шасси изготавливал...