Техника Времени | Записки Василича
Почему завод не признался, что первые ПАЗ-672 были рискованными
В декабре 1969 года, меньше чем через год после начала серийного выпуска ПАЗ-672, завод объявил срочную модернизацию. В списке того, что нужно было исправить немедленно, значились рулевое управление и тормоза. Не отделка салона. Не расход топлива. Именно то, от чего впрямую зависела жизнь пассажиров в автобусе, набитом порой вдвое больше расчётной нормы. Индекс модели при этом не поменялся ни на одну букву — тот же ПАЗ-672 выпускался ещё двадцать один год, вплоть до 1989-го. ПАЗ-672 пошёл в серию...
Почему американцы купили советский двигатель НК-33, который двадцать лет пролежал на складе
В середине 1990-х американская компания Aerojet купила партию советских ракетных двигателей НК-33. Двигатели были сделаны в 1970-х — почти двадцать лет они пролежали на складе в Самаре, законсервированные, никем не востребованные. Американцы проверили их, запустили на стендах. Написали в отчёте: лучшие двигатели первой ступени, которые мы когда-либо тестировали. НК-33 разрабатывался в ОКБ-276 под руководством Николая Кузнецова в конце 1960-х — начале 1970-х. Задача — лунная ракета Н-1, советский ответ на американский Saturn V...
Американцы изучили записи советских операторов РЛС и удивились их молчанию
Оператор советской радиолокационной станции видел то, чего не видели другие, — буквально. На экране его локатора появлялись объекты за горизонтом, в темноте, в облаках, на скорости 3 Маха. Пилот видел небо в иллюминаторе. Зенитчик видел то, что перед ним. Оператор РЛС видел всё. На Западе долго не могли понять, как советские операторы работают с П-14, П-18 и П-37 в условиях активных помех. На учениях НАТО в 1960–70-е годы проверяли: если дать в эфир достаточно шума, советский локатор слепнет — на картинке появляется каша...
Почему советский ВАЗ-2101 пережил оригинальный Fiat 124 на тридцать четыре года
В 1966 году СССР подписал соглашение с Fiat на строительство автомобильного завода. Итальянцы должны были построить завод, передать технологию и обучить советских специалистов. Они это сделали. Потом советские инженеры взяли то, что им дали, — и сделали с этим кое-что, чего итальянцы не ожидали. Соглашение между СССР и Fiat было коммерческим — итальянцы продавали технологию и производственную линию за реальные деньги. Это была не помощь и не идеология, это была сделка. Fiat передал документацию на Fiat 124 — модель 1966 года, только что получившую звание «Автомобиль года» в Европе...
Советский фильм Случай в квадрате 36-80: снимали для пропаганды, изучали как разведданные
В начале 1980-х аналитики западных разведок изучали советские авиационные фильмы как источник информации. Не художественную ценность оценивали. Оценивали реализм — насколько то что показано на экране соответствует реальной советской лётной практике. Вывод был неожиданным: соответствует. Достаточно чтобы учиться. В 1982 году вышел советский фильм «Случай в квадрате 36-80» режиссёра Михаила Туманишвили. Советский противолодочный самолёт Ту-95 обнаруживает американскую атомную подводную лодку в нейтральных водах...

