Мастерская болотного медведя

доброго времени суток, уважаемые читатели. Приношу извинения за долгое молчание. Зид все еще с нами. Там все еще есть о чем поговорить, но жизнь вносит свои коррективы. Поэтому посты немного сдвигаются по времени. А сейчас небольшая вставка на тему поворота не туда. Сегодня вообще мотодень. Насмотревшись старой эндурошколы от ланкарры (не реклама, а жаль), я заказал себе балансборд. Фоточка борда Как и ожидалось, равновесие я держать не умею. 15 минут на безопасном балансборде (с моего очень сложно упасть) и я мокрый как мышь, половина тела болит...

Без долгих предисловий, вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы посмотрим, что же в итоге я купил. Встречайте и любите. ЗиД пилот 50. Здк 50 мощностью 3.5 лошадиные силы. И эта чертяка валит. О его достоинствах мы поговорим весной, поэтому сегодня больше недостатки, над которыми стоит поработать. Во-первых я решил проблему с холодным запуском. Просто отрегулировав карбюратор как предписывает мануал икова. Вот такая свеча была после перегона. Это при том, что гнал мопед я в +6. Как оно ехало летом с таким переливом я не представляю...

Я закончил сезон. У меня не было планов на новую технику. Я вообще сомневался, что хочу ЗиДа. Точнее не сомневался, кого мы обманываем. Сомневался, что я хочу его сейчас. Вы в мастерской болотного медведя и сегодня у меня пополнение. Я случайно купил себе ЗиД пилот. Если честно, то даже не помню зачем вообще пошел на авито. Но там висел он. Смотрел на него и понимал, что это тот конфиг, который я искал. На фото ЗиД пилот 50 он же "зид-50" здк 2.103. Но это не столь важно. Их было несколько модификаций...

Сезон завершается. С каждым днем дожди идут все чаще, а погода все холоднее. Вы в мастерской болотного медведя , заваривайте себе осенний настой, и сегодня мы будем отправлять мастерскую в сон. В блоге часто появляются мои рабочие тиски. Я купил их на блошином рынке по цене чермета. И с тех пор они служат мне верой и правдой. Но есть существенная проблема. Они не только стоили как чермет. Но и выглядели соответственно. Поэтому я начал с разборки и очистки. Вообще чем хороша советская техника- ремонтопригодностью...

Конец сентября. Конец отпуска. Конец сезона. Вы в мастерской болотного медведя, заваривайте вкусный осенний чай и сегодня мы поедем по дороге, которой нет. В прошлой ездовой поездке я говорил, что у меня не осталось дорог. Это не совсем правда. Есть одна дорога, до маленькой деревни. Это была моя первая дорога. И эта же последняя деревня, до которой я так и не доехал. До деревни ведет разбитая грунтовка. Местами очень разбитая. Настолько, что я бы не рискнул туда ехать на своей легковушке. Рига уверенно тянет вперед, но ее слегка болтает на жидких колеях и лужах...

Доброго времени суток, дорогие подписчики. Вы в мастерской болотного медведя. С нами рига 13 и она меня доконала. Заваривайте себе вкусного чаю и мы начинаем. В моих планах на этот год было собрать второй мопед. Чтобы был подменный аппарат и техника для прогулок с друзьями. Ирландец самый живой. Я даже сделал ему свежую проводку. Что могло пойти не так?) А все. Начнем с приготовлений. В первую очередь я перепаял тросик сцепления. На моторы серии Д с тросами какая-то катастрофа. Ни газа, ни сцепления в продаже нет...

На обратном пути после долгой поездки из прошлого поста я случайно увидел друга, который непосредственно нашел мне когда-то ригу и плотно подсадил меня на жужжалки, он стоял у дома и ковырял свой новый мотоцикл. Мотоцикл купленный на озоне. Это прям отдельная история, поэтому сейчас не о ней. Я завернул пообщаться, и друг вручил мне зеркало, со словами, что мопедов у меня дофига, а вот зеркал недобор. На прошедший день рождения. Как-то в этом году меня задарили. Я доехал до дома и выяснил интересный момент...

Добрый день. Вы в мастерской болотного медведя, заваривайте себе вкусный осенний чай, ведь сегодня будет пол дня за рулем мопеда. Отпуск. Это приятное слово. Я ехал в субботу на дачу, с понедельника начинался отпуск. Была отличная теплая погода и начало сентября. Двигаясь по трассе я видел их. Байкеров. Много. Уже нет больших групп, мало туристов увешанных баулами. В основном это пары мотоциклов в кофрами и небольшим количеством сумок. Выезд выходного дня. Они едут, отдыхают на обочине. Ведь в регионе питера наступило лето...

Очередной август. Очередной день варенья и очередной мотор от Паши. Вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы поставим на полочку д6. Сижу я как-то на работе, мечтаю об отпуске. Никого не трогаю. Вдруг приходит Паша в личку и говорит: "смотри че есть на соседней улице. Ну, это мертвая тушка от д6. Выглядит не плохо, скрытая цена ниже, чем стоит китайский цилиндр. Почему нет?) Вроде разговор на этом затих. А потом Паша случайно узнал, что я отметил др. Поехал и забрал мото. И вот что выяснилось) Ну это слегка некомплектный д6...

Вы же не думали, что приключения ф80 закончены?) Вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы продолжим ломать рисовый мотор. В прошлый раз все закончилось на том, что я забыл съемник на даче. А этот мотор без съемника разбираться отказался. Но теперь съемник с нами, а значит можно доломать продолжить разбор мотора. Если мы говорим про хорошие детали, то ведущая звездочка выглядит достаточно добротной и новой. Правда я не пробовал ковырять ее напильником на твердость. Потому что твердость это не про китайцев...

"а чего у тя кик болтается?" Так начался ремонт, который вынудил меня сильно продвинуться в технологиях. Вы в мастерской болотного медведя и сегодня у нас токарка. Болтается, значит надо подтянуть. Логично?) Вот и я так решил. И остался с куском болта в руке. Лапкой кика на моторе и задумчивом выражении лица. Высверлить не выходит, ибо со стороны обломка скос к стенке, а с другой стороны точка от отрезного резца токарного станка. Удалось разжать лапку и снять ее с мотора. В тисках проще, чем на коленях под мопедом...

Доброго времени суток. Сегодня у нас коротенький постик про укладку проводки на легкий мопедах. Вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы поговорим о красивом. Я уже упомянул ранее, что приобрел новую штатную проводку на ригу 13. Точнее кнопку и проводку бонусом. А проводка с кембриком. Который в свою очередь успел принять форму. Согласно схеме подключения к кнопке у меня как раз версия косы от д8Э. Они отличаются тем, как реализована цепь света. На 12В мопеде в фаре нет трансформатора. На костыль на ручке сцепления не обращайте внимания...