Мастерская болотного медведя

Зачем это все.. Этот мотор никогда не будет хорошим. Может проще сдаться? Вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы займемся сборкой китайского ф80. Для начала зачем это мне. Я тренируюсь на кошках...

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Сегодня будет многострадальный сборный пост. После покупки и осмотра ЗиДа стало понятно, что им нужно плотно заняться и полноценно обслужить. Большой пробег дает о себе знать, а приводную цепь никто и никогда на нем не менял. Как минимум правильно. Заваривайте себе что-нибудь вкусного. И мы начинаем погружение в полугодовое приключение по поиску звезд. Как уже было сказано чуть ранее, пробег у моего ЗиДа порядка 15 тыс км. Много это или мало? Вообще мало...

Доброго времени суток уважаемые читатели. Сегодня мы поговорим о несколько странной штуке в контексте реставрации и использования старой техники, а именно о кофрах. Точнее не совсем кофрах. Но обо всем по порядку. Стоит начать с того, что ЗиД позволит залезть мне сильно глубже в болота. И чем глубже я буду залезать, тем меньше цивилизации там будет. И вот тут наступает очень неприятная особенность ЗиДа, а именно полное отсутствие хоть каких-то бардачков. Что-то можно хранить под седлом, но это не выглядит надежным местом...

Доброго времени суток, уважаемые читатели. В Питере валит снег. Зид спит в гараже, но весна уже чувствуется. И я понимаю, что в текущем состоянии он на сезон не выйдет. А кататься хочется. Значит нам нужны радикальные меры, а именно пересадка органов. Ну точнее одна известная всем площадка объявлений выкатила мне в предложку запчасть ЗиД пилот, а именно мотор. Причем мотор этот в пешей доступности от моего дома. Значит его можно потрогать за всякое разное. Я подумал минут 40 и решил сходить его посмотреть...

Чтобы я еще раз поехал в магазин, которые сделали байкеры для байкеров.. Доброго времени суток, вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы обсудим исполнение мечты. Я купил себе шлем. Тот, которых хотел, с превышением бюджета, и это космический корабль. Но если бы это был исключительно шлем, то я бы ограничился постом. А данная статья о людях. Потребность в шлеме появилась сразу, как появилась первая Рига. Я катал в разных советских антигаишных шлемах и мечтал о своем. По мере того, как я катал мои хотелки сильно менялись...

Доброго времени суток уважаемые читатели. Сегодня не совсем обычный пост, мы поговорим про оборудование. Вообще канал изначально задумывался, как что-то для обсуждения технологий и вещей. Но основную часть заняли мотоциклы. Я хочу немного поэкспериментировать с форматом, но с приходом весны мы вернемся к мототематике. Надеюсь вам будет интересны мои эксперименты. За сим позвольте начать, вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы отправимся в зимний поход! Питер, редкое для моей местности состояние хорошей снежной зимы...

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Я долго сидел и думал, что во мне сильнее. Инженер или все же рациональный человек. И раз вы здесь, то победил инженер. Есть у меня в мотопарке Рига 13. Выпуска 1998 года. Одна из последних. И это не мопед, это прям квинтэссенция страдания. Оно отказывается нормально работать. Даже при учете, что там деталей меньше, чем в конструкторе среднем лего. Она сделана плохо, она спроектирована плохо, у нее отвратительные материалы и полное отсутствие задач. Самое правильное, что можно сделать- продать ее в Питере следующему любителю ностальгии...

Доброго времени суток, дорогие читатели. Мы с вами продолжаем изучать особенности Ковровского мотоциклостроения позднего периода. И сегодня я расскажу историю о кривых лапках. Как понятно из состояния, я у зида не первый...

Добрый день, уважаемые читатели. С наступившим вас новым годом, а мы продолжаем пристально рассматривать и по возможности исправлять проблемы пилота. Вообще первое, что мне бросилось в глаза при покупке это растресканные демпферы руля. И это первое, что я заказал. Еще до того, как узнал о проблемах с мотором из прошлого поста. Поскольку погода стояла отличное, было настроение подготовить ЗиД к весне и начать сезон на нем, то их надо было менять. Буквально пару слов про сами демпферы. Во-первых...

Вообще тут должна была быть немного другая статья. Я хотел обсудить мотор. Но на меня навалилась работа. Поэтому мы обсудим что такое купить технику в хорошем состоянии в возрасте. Вы в мастерской болотного медведя и мы начинаем. Вообще я планировал купить ЗиД, запереть его в гараже до весны и ничего не делать. Но руки чесались, а в голове зудело. К тому же я забывал сделать ту или иную фотку для блога. Поэтому я хожу в гараж выходными. И сижу на мотоцикле. Можно было бы ездить, но мот приговорен к капиталке...

доброго времени суток, уважаемые читатели. Приношу извинения за долгое молчание. Зид все еще с нами. Там все еще есть о чем поговорить, но жизнь вносит свои коррективы. Поэтому посты немного сдвигаются по времени. А сейчас небольшая вставка на тему поворота не туда. Сегодня вообще мотодень. Насмотревшись старой эндурошколы от ланкарры (не реклама, а жаль), я заказал себе балансборд. Фоточка борда Как и ожидалось, равновесие я держать не умею. 15 минут на безопасном балансборде (с моего очень сложно упасть) и я мокрый как мышь, половина тела болит...

Без долгих предисловий, вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы посмотрим, что же в итоге я купил. Встречайте и любите. ЗиД пилот 50. Здк 50 мощностью 3.5 лошадиные силы. И эта чертяка валит. О его достоинствах мы поговорим весной, поэтому сегодня больше недостатки, над которыми стоит поработать. Во-первых я решил проблему с холодным запуском. Просто отрегулировав карбюратор как предписывает мануал икова. Вот такая свеча была после перегона. Это при том, что гнал мопед я в +6. Как оно ехало летом с таким переливом я не представляю...