Мастерская болотного медведя

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Мы продолжаем развлекаться изучать вопросы с работой ДВС. Заваривайте себе вкусного и мы начинаем. Для начала стоит понять, что двигателю внутреннего сгорания, по большому счету, вообще плевать на чем работать. Если вспомнить первые двигатели Отто, то они работали на осветительном газе. А мотоколсяка Бенца, которая считается первым автомобилем, вообще на спирту. Кстати, именно спирт был основным топливом для ДВС в начале 20 века. Он был дешев, доступен. И у него было одно очень важное свойство...

Доброго времени суток, уважаемые читатели. И снова спонсор сегодняшнего поста Мотор_огр. И его пост про сотый бензин. Сколько же ериси я видел там в комментах. Давайте внимательно поговорим про то, на чем мы ездим. А именно бензин. Вы в мастерской болотного медведя и мы начинаем много сухой теории. Начнем с простого. Все нижесказанное основано на физике. Если у вас какая-то другая физика, то возможно стоит обратиться за нобелевской премией. Основным документом, где описываются бензины является ГОСТ 32513-2013...

Доброго времени суток. Вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы поговорим про приводные цепи. Вообще главной бедой любой ретротехники являются расходные материалы. Чем старше техника, тем короче у нее межсервисные интервалы. Одним из таких расходников являются цепи. К сожалению или счастью в советских мопедах нет моторной цепи. А вот от приводной никуда не деться. В идеале цепь меняется с комплектом звезд в разные промежутки времени, заявленные регламентом. У современных мотоциклов с хорошими...

Я много слышал про эту книгу. Иногда я захожу в старую книгу и мщу себе различную техническую литературу. Вот в последней охоте мне повело найти Зотова. Книга 1973 года для ДОСААФ. И я был приятно удивлен. Книга реально написана человеком, который знает о мотоциклах, понимает мотоциклы. Причем понимает те модели, которые есть на рынке. Сильно ли изменилась концепция управления? И да и нет. Первое, что бросается в глаза по ходу книги: разный подход к торможению. "Не следует прибегать к частому и...

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Простите за некоторое молчание. На меня навалилась работка и простуда. Но я снова здесь и мы возвращаемся к творению сумеречного китайского гения. Вы в мастерской болотного медведя и мы начинаем! Для начала хочется поговорить о хорошем. А в этом конструкторе есть хорошее. Ну как хорошее, скорее неплохое. А именно карбюратор. Китайцы не стали изобретать что-то специфичное (помним про дешево). И взяли примитивный вертикальный карбюратор. В него даже регулировки не так, чтобы завезли...

Шла странная зима. Чистый асфальт, +4. Подмывает выкатить технику. Поэтому я отвлекаюсь как могу, а именно езжу по старым книгам. Вновь стоит обратиться к советской технической литературе, тем более сегодня интересный образец. Заваривайте вкусный зимний чай, вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы будем чинить велосипеды! Вообще, при чем тут велосипеды? Для них есть две причины. Во-первых, велосипед это основа ранних легких мопедов вплоть до риги 7, включительно. + комплекты дооборудования велосипедорожденных до мопедов...

Вообще, этого поста не должно быть в природе. Что может быть интересного в походе в музей? Но гараж особого назначения сумел меня не просто удивить. Вы в мастерской болотного медведя, заваривайте себе вкусный чай и мы краем глаза зайдем в 53 павильон ВДНХ, гараж особого назначения! Казалось бы, человека, который занимается советской техникой сложно удивить. Ну вот что у нас было серийного? Вроде как все известно. Но начинается выставка с дореволюционной техники. А потом ты видишь его. И на информационном стенде в стороне написано:"фабрика Дукс основана в Москве в 1898 году...

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Ворочаясь во сне медведь гремит железками в мастерской. И сегодня мы посмотрим на идеологического наследника советских моторов серии Д. При этом китайцы даже не скрываю, что за основу своих моторов серии F были взяты советские моторы серии Д. Переработаны для большей технологичности и выпущены на рынок. А что лежит в основе мотора серии Д до сих пор тайна за 7ю печатями. У нас как-то был спор на эту тему в комментах с подписчиками. И есть некоторые наработки...

Доброго времени суток, дорогие читатели. Доставайте остатки новогодних вкусностей, заваривайте чай и мы присоединяйтесь ко мне в некотором сборном посте по итогам очередного года и первого полного мотосезона) Для начала пройдемся по самой мастерской. И тут все грустно. Из-за стороннего проекта бюджет проектов и вообще все дела по мастерской были заморожены. По сути все, что происходило в этом году в большей степени обязано одному из моих подписчиков и друзей Павлу. Если ты это читаешь, а ты читаешь, то спасибо!! Поэтому нового оборудования, о котором стоит рассказать не появилось...

Это будет странная статья, где я попробую перевести в слова некоторые мысли. Вы в мастерской болотного медведя, заваривайте себе чего-нибудь, и сейчас будет минутка философии. Внезапно, мои философские рассуждения вам заходят, поэтому вот еще один забавный тезис. В России по закону нет мопедов, точнее 80-90 процентов этих тс, согласно классификации- мотоцикл с категорией А1. Все, что ездит по дорогам России подчиняется ТР ТС или техническому регламенту таможенного союза. И нем есть классификация транспортных средств...

Вообще назвать пару габаритов Риги 13 фонарями язык поворачивается плохо. Но выезжать на дороги без света запрещено ПДД, поэтому сегодня я буду разбираться со светом. Вы в мастерской болотного медведя и мы начинаем. Начать стоит с того, что у меня поздняя рига 13. И двигатель стоящий в ней Д8Э. И это единственный 12В советский мопед. Концептуально это меняет не очень многое, но выяснилось, что у меня гора редких 6В ламп и вообще нет ни одной на 12. Машина использует другие цоколи. И ты смотришь на стеллаж запчастей...

Я часто слышу фразу, что мопед это практически велик и типа его нельзя считать мотоциклом. Я владелец мопеда Рига 16, современного горного велосипеда 26 дюймов, "советского" рамного аиста 29 дюймов и мотовелосипеда Рига 13. Вы в мастерской болотного медведя, заваривайте себе чай, мы начинаем рассуждать о вечном) Стандартный дисклеймер, на тему того, что все нижеизложенное это мои ощущения от владения и использования техники по разным покрытиям. Оно может не иметь ничего общего с вашими ощущениями и реальностью, но не многие могут легко сравнить столько техники одновременно...