ОСК | Северная верфь

Зимний день, 6 февраля 1976 года, стал для коллектива Ленинградского судостроительного завода имени А.А. Жданова особым, праздничным и одновременно ответственным. Из рук представителей партии и правительства заводчане приняли высокие награды — Памятный знак «За трудовую доблесть в девятой пятилетке» и переходящее Красное Знамя. Эти почетные регалии были не просто оценкой плановых показателей. Они стали признанием титанического труда тысяч корабелов — конструкторов, инженеров, рабочих, мастеров — чьими руками и умом создавался новый, мощный щит Родины в Мировом океане...

Обзор главных событий экономики, политики и социально-культурной сферы страны за 5 февраля 2026 года. Технологический суверенитет и лидерство России реальны «Транснефть» продемонстрировала двигатель для высокоскоростных поездов проекта Москва — Санкт-Петербург При участии ДОМ.PФ построили порядка 40 млн кв. м жилья Концерн «Алмаз-Антей» на NAIS-2026 представил свои передовые разработки в организации воздушного движения Росреестр предлагает упростить оформление прав на общее имущество СНТ ОАК, S7...

История этого уникального объекта началась с амбициозной задачи, поставленной Министром судостроительной промышленности СССР Вячеславом Малышевым. Во время визита на предприятие он поднял вопрос о необходимости уйти от традиционных и трудоемких методов спуска судов. Коллектив завода принял вызов, и результатом стал проект, совершивший революцию в производстве. В основу метода легла передовая блочная сборка: конструкции формировались на горизонтальной площадке, а затем с помощью мощного трансбордерного устройства перемещались на стапели для окончательной достройки...

Заметив ходовой мостик современного корабля или судна — будь то фрегат, контейнеровоз или научно-исследовательское судно — многие обращают внимание на необычную деталь: окна здесь установлены не вертикально и не с традиционным наклоном, как в домах или самолетах. Они имеют обратный наклон, то есть их нижняя часть отклонена внутрь мостика, а верхняя наружу. Это не прихоть дизайнера, а блестящее инженерное решение, рожденное из многовековой борьбы с самым коварным врагом судоводителя: бликами и отражениями...

Ровно 20 лет назад, 1 февраля 2006 года, на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге состоялась торжественная закладка головного фрегата проекта 22350 – «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Это был первый крупный надводный боевой корабль, построенный в России после распада СССР. Сегодня он – один из самых активных фрегатов Северного флота, регулярно участвующий в дальних походах и учениях. Решение о строительстве нового фрегата дальней морской зоны было принято в начале 2000-х годов. Эскизный проект, разработанный Северным ПКБ, был утверждён командованием ВМФ России ещё в июне 2003 года...

Встреча корабелов в Колледже судостроения, информационных и прикладных технологий (КСИПТ) была особенной. Представители судостроительного завода ОСК «Северная верфь» приехали рассказать о редкой возможности — совместить работу на передовом предприятии со службой. Речь идёт о службе в научно-производственном подразделении — уникальном проекте Министерства обороны Российской Федерации. Суть проста: вместо казармы — современный цех, вместо условных учений — реальная работа над созданием и ремонтом боевых кораблей...

История любого корабля полна знаковых дат: закладка, спуск на воду, подъём флага. 29 января 1964 года, ровно 62 года назад, приказом Главнокомандующего Военно-Морским Флотом СССР строящийся корабль проекта 61 с заводским номером 752 был зачислен в списки флота с наименованием «Образцовый». Новизна проекта 61, головным в большой серии которого и должен был стать «Образцовый», означал подлинный технологический прорыв. Корабли вошли в историю как первые в мире большие боевые единицы с полностью газотурбинной главной энергетической установкой...

В День полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады на площади корабелов Северной верфи ОСК прошел памятный митинг. У стелы «Корабелам, стоявшим насмерть» работники предприятия вспомнили о тех, кто не дожил до победного салюта. В один строй с работниками встали ученики Центра образования № 167 Красносельского района. Для ребят, чей учебный Центр уделяет особое внимание патриотическому воспитанию, этот день начался в Музее истории завода. Пройдя по залам с экскурсией, школьники смогли прочувствовать масштаб трагедии и подвига ещё до начала митинга...

Сегодня для студентов третьего курса учебные аудитории сменились на гулкое, наполненное ритмом производства пространство 47-го корпусосборочного цеха. Это полноценное погружение в стихию будущей профессии, где теория ловко и наглядно превращается в живое, мощное дело. Ребята своими глазами увидели, как из массивных листов металла рождается основа будущих судов — те самые конструкции, от которых будет зависеть надёжность и долговечность морских гигантов. Такой формат — мостик между институтской скамьёй и реальным производством...

В истории каждого завода есть даты, которые становятся настоящими точками отсчёта, разделяющими время на «до» и «после». Для судостроительного завода ОСК «Северная верфь», носившей в те годы имя А. А. Жданова, одной из таких вех стало 24 января 1981 года. В этот день в состав Военно-Морского Флота СССР официально вступил эскадренный миноносец «Современный» — головной корабль проекта 956. Это событие — логичное завершение почти пятилетнего труда тысяч людей: от инженеров, чьи карандаши вычерчивали...

Обычный рабочий день на судостроительном заводе — гул кранов, стук молотков, строгий ритм графика. Но вчера на Северной верфи все звучало иначе. Здесь смеялись дети, раздавались удивлённые возгласы и тихие, полные гордости вопросы: «Папа, а это ты делал?». Предприятие открыло свои двери для особых гостей — для семей своих сотрудников. Более сорока человек — жён, мужей, детей, родителей — пришли не просто на экскурсию, а чтобы по-настоящему понять, куда каждый день уходят их близкие и что именно создаётся их руками...

Зимний январский день в Ленинграде на судостроительном заводе имени А.А. Жданова встречали с особыми трепетом и гордостью. 22 января 1970 года под грохот разбиваемых бутылок шампанского и приветственные гудки судов на воду сошла стальная громада большого противолодочного корабля проекта 1134-А, которому суждено было носить гордое имя «Адмирал Макаров». Этот момент — финальный аккорд напряжённого труда тысяч людей, когда чертежи и металл обретают форму, жизнь и, наконец, стихию. Корабль проекта 1134-А создавался как универсальный боец для дальних рубежей...