Sail.FM

Автор статьи Никита Климентьев Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sail Рассмотрим такой сценарий: мы идём правым галсом, примерно на пять корпусов ниже линии правого Лэйлайна, и вот-вот пересечём левый галс соперника на расстоянии корпуса лодки. Знак всё ещё находится на значительном расстоянии впереди. Другие лодки нас не беспокоят. Какова цель? Наша позиция — на один корпус впереди но нам нужно сделать на один поворот оверштаг больше, что ставит нас в равные позиции...

Автор статьи Никита Климентьев Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sail Правильная реакция на порыв ветра имеет решающее значение для оптимальной производительности. Наилучшая реакция — это изменение дифферента в соответствии с изменяющимся углом кажущегося ветра. Вот почему: Кажущийся ветер (вымпельный ветер) Начнем с нашего ветрового треугольника до того, как налетит порыв ветра. На рисунке 1 показано, как кажущийся ветер представляет собой векторную сумму ветра, дующего с лодки, и истинного ветра...

Автор статьи Никита Климентьев Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sail Билли Сайкс присоединился к Мэтту Аллену на гонке Сидней-Хобарт 2017 года. Мэтт выиграл эту гонку 34 года назад, а в прошлом году одержал победу в общем зачете по скорректированному времени, за что был награжден престижным трофеем Таттерсолл. В ходе гонки были извлечены уроки, но в целом шкипер и команда хорошо подготовились к этому опыту. Билли делится своими пятью главными...

Автор статьи Никита Климентьев Материалы взяты и переведены с официального сайта North Sail Приоритеты при настройке парусов в круизе меняются в зависимости от силы ветра. Проще всего это делать при умеренном ветре от 8 до 10 узлов, поскольку настройка производится на полную мощность, а такие индикаторы, как колдунчики, легко читаются. Ниже рассмотрим, как настроить каждый источник энергии. 1. Угол атаки: Отрегулируйте грот так, чтобы гик находился на центральной линии яхты или около неё...

Автор статьи Никита Климентьев Материалы взяты с официального сайта North Sails Управление яхтой на попутных курсах требует скоординированных действий рулевого и триммера спинакера. Триммер спинакера часто так же хорошо чувствует ход яхты, как и вы, и вместе вы можете координировать свои действия, чтобы воспользоваться изменениями условий. Конечно, как рулевой, вы должны реагировать и на другие сигналы. Тактик может предложить один манёвр, а меняющиеся условия — подсказать другой...