Ретротех

Ещё за месяц до 9 мая мне позвонил друг и пригласил меня с моим ЗИС-5 на празднование 80-летия победы 9 мая слетать в Таджикистан в честь дружбы народов. Министерство обороны искали полуторки и обороны для дружественных республик: Таджикистана, Узбекистана и Казахстана. В этих государствах техника времён войны не сохранилась, а праздновать надо. Нужно было вылетать спецрейсом с Чкаловского аэродрома. В итоге в одну из республик полетел с полуторкой мой друг, а мне он предложил не менее пафосную поездку в Москву...

Два года назад я купил себе в коллекцию ретро трактор ЮМЗ-6. Чем интересен этот трактор, тем что он первых выпусков. ЮМЗ-6 бывают разных модификаций и поколений. У меня с капотом и облицовкой от МТЗ-5. МТЗ-5 выпускали на ЮжМаше по 1972 год. ЮМЗ-6 начали выпускать в 1970 году. Параллельно пару лет выпускали МТЗ-5 и ЮМЗ-6. Поэтому на ранний ЮМЗ ставили "оперение" от МТЗ-5. Далее пошли другие облицовки. А потом стали ставить угловатые капоты и облицовки. На моделях 1980-х годов пошли новые кабины...

Вот теперь все приборы были на месте. Далее поставил реле оригинальное реле-регулятор. Перед установкой покрасил отмыл и покрасил. Это наверное реле первых выпусков. До этого, я слышал, вообще реле не ставилось. Так же не было предохранителей. На моем ЗИСе их тоже нет. Это реле огромное. Весит несколько килограммов. Далее вкрутил в двигатель датчик температуры. Потом соединил все проводами. Чтобы не запутаться, я для себя нарисовал схему. Срисовал ее из каталога деталей ЗИЛ-164. Там очень понятная схема...

Наконец то двигатель был собран. Осталось установить на него карбюратор, подсоединить провода и запустить. Рукояткой его было крутить ещё тяжелее. Появилась компрессия. да и нужно проходить обкатку, чтобы детали все притёрлись. Карбюратор установил К-75 от Уралзис-355М. Перед этим промыл его и отрегулировал. Провода я поставил в тканевой оплётке. У меня были в запасе, и ещё докупил в магазине. Благо сейчас их производят для лофтов. Сейчас вообще мода на такой стиле и на всё старинное. Всем уже надоел этот пластик...

Далее установили шатуны с поршнями. С клапанами пришлось повозиться. Не было возможности их снять. Нужен был съёмник. В магазинах и в интернете я ничего не нашёл. Везде продают съёмники для верхнеклапанных двигателей. В книге по ремонту ЗИС-5 съёмник выглядел похожим на большие пассатижи. Мне пришлось изобретать съёмник самому. Я решил изготовить струбцину для сжатия пружины. Я взял куски металла, взял стягивающий болт. Сварил куски металла в П-образную форму, просверлил в ней отверстие для болта и нарезал резьбу...