Если сегодня стильная бижутерия или эффектная сувенирная продукция продается буквально на каждом углу, то в советские времена такие вещи нередко становились дефицитом. Особенно если речь шла о качественной художественной работе, а не просто о массовой штамповке. Но было в СССР место, где ювелирное искусство поставили на поток, не потеряв при этом в качестве. Речь идет о селе Красном на Волге, где располагалась знаменитая Красносельская фабрика художественной обработки металлов. В небольшом волжском...
Репортажи из СССР
От "мясорубки" до настольного "комбайна" - как менялся внешний вид советских кофемолок
Советская кофемолка — это один из тех предметов, который сумел пережить все неспокойные времена и почти в неизменном виде добрался до нашего времени. Вообще, эти кофемолки — предмет очень странный с практической точки зрения. Ведь зерновой кофе во времена СССР особым спросом не пользовался, а при необходимости его можно было измельчить во многих крупных магазинах за небольшую плату. Хороший молотый кофе, в жестяных банках, - тот, что был дефицитом, в дополнительном измельчении не нуждался. Так зачем...
Сладкие плавленые сыры советских времен: виды и состав
В СССР производство плавленых сыров началось в 1934 году — сначала на Московском, а затем на Ленинградском и Ростовском заводах. Поначалу эта отрасль развивалась очень слабо, да и ассортимент был небольшим — сказывалась общая нехватка натуральных сыров, вырабатываемых предприятиями. Поэтому первые плавленые сыры делали только из некондиционной продукции, а это сильно ограничивало возможности производства. В предвоенные годы промышленность научилась использовать в производстве обезжиренное молоко, остающееся после сепарирования на маслодельных заводах и не находящее сбыта...
Сегодня, когда путешествия с багажом наконец-то стали комфортными из-за формата и конструкции чемоданов, уже мало кто вспоминает о таком "пережитке" прошлого, как багажные ремни. Нет, безусловно, эти ремни еще периодически кто-то использует, например, при переездах, когда самостоятельно приходится таскать какие-нибудь объемные коробки, но даже в этих случаях применение этого предмета уже не находит такой популярности, как в советское время. Багажные ремни (в народе их еще называли "чемоданные" ремни) чаще всего делали из кожи, как из прочного, надежного, стойкого к износу материала. Но наряду с кожаными, выпускали и хлопчатобумажные ремни, как бы это странно ни звучало. Для их производства использовалась специальная техническая ременная лента, тоже очень прочная и довольно надежная. Вся конструкция представляла собой два ремня, соединенных ручкой (иногда - двумя). И если ширина ремней была стандартной, то длина могла быть разной, что вполне объяснимо - багаж по габаритам ведь тоже разный бывает. Как правило, производили три вида ремней - длиной 1500 мм, 1750 и 2000 мм. А вот по способу изготовления эти ремни могли быть очень разными. Одни выкраивали во всю длину из цельного лоскута шорно-седельной кожи или юфти, другие состояли из двух отрезков, соединенных внахлест и тщательно прошитых или соединенных заклепками. Третьи могли иметь еще дополнительную кожаную подкладку, состоящую из отдельных лоскутов и склеенных в местах соединения. Ремни из х/б лент делали только цельными, а их кончики закрепляли металлическими наконечниками или обшивали кожей. Но у этих ремней всегда имелась только одна лакированная ручка, с двумя ручками делали только кожаные версии этого приспособления. Кстати, ближайшим родственником этих ремней можно считать книгоноску, которая в 50-е годы некоторым школьникам заменяла портфели и ранцы. Помните такие ремни? Приходилось ими пользоваться? ****************************************************** Еще больше фактов о советской жизни: ВКонтакте Одноклассники Телеграм *******************************************************

