Сырой контент

Мало кто знает, но на новые машины HAVAL распространяются гарантийные обязательства производителя. Это означает, что о любом отклонении от предполагаемой нормы можно справиться в официальном сервисе, чем я регулярно пользуюсь. Первый вопрос, с которым я обратился к представителям официального сервиса относился к подсветке кнопок. Как-то вечером я случайно обнаружил, что у одной из кнопок плафона не работает подсветка и на ближайшем ТО спросил о ней у мастера-приемщика. Юноша проверил у трех машин в сервисе, двух в зале и даже выбегал на парковку машин, сданных в трейд-ин...

Доброго дня, друзья. Давно не писал про автомобиль, потому что нет ни времени, ни необходимости. Основные доработки обсуждались уже сотни раз, а про прошивку 11.55 и голосовое управление не писали только самые ленивые. Я же решил обратиться к теме подсветки перчаточного ящика. Многим хочется, чтоб в бардачке было светло и уютно, потому в дело регулярно идет самоклеющийся карпет, а для организации освещения используется сложная схема с врезкой концевиков и лампочек, но зачем… Мне морочиться не хотелось...

Что делать, если с машиной все хорошо и она только радует? Правильно – о каждом ТО писать. Оно и понятно – событие это уникальное и будоражащее, поэтому и я не премину о нем упомянуть. Первое регламентное ТО на Jolion проводится на 10000 пробега, но, учитывая хрупкую высокотехнологичность китайских двигателей и отзывы о Тульском масле, возникает непреодолимое желание маслице после обкатки-то поменять. Поэтому, как только машинка набегала 5000 километров, я стал искать варианты проведения импровизированного ТО-0...

Сегодня по дороге домой мне пришлось сделать короткую остановку — заехать в гости. Доехал до места отлично, минут 15 общался с человеком, а потом, забравшись в машину и заведя, обнаружил, что Жульен пищит на меня своим пищалом. На приборке мерцал таинственный глиф, видом он напоминал поперечный срез покрышки с засунутым в него знаком препинания. "Это не к добру" подумалось мне. Путем сложных дедуктивных умозаключений я пришёл к тому, что срез покрышки как бы на что-то намекает, а знак препинания...

Колесница моя амортизируется уже три с половиной месяца и набегала три с половиной тысячи километров, потому возникло непреодолимое желание поделиться своими наблюдениями. Машина красивая, теплая, комфортная, особенно если сравнивать с предыдущим Логаном. Ездит отлично — если научиться работать педалью газа и лепестками, то никаких затупов нет и тяги всегда хватает. Полный привод оправдывает себя на 100% — ледяные горки, каша, смерзшийся снег – все ему нипочем. Но хватит, наверное, петь дифирамбы… Спорные моменты тоже имеются...

Вот завидую я тем людям, которые бортжурналы своих авто ведут структурированно, некоторые даже номера записей подписывают. Я же редко могу выкроить время вообще что-то написать, фотки доработок делать забываю, да и в целом с этой суматошной жизнью вдохновенье поймать не могу. Сегодня выдалась свободная минутка — вкратце перечислю, что уже сделано и почему оно так: 1) Зимняя резина. Её я купил и установил давным-давно — через неделю после приобретения авто — в солнечном октябре. Соседи по парковке смотрели на меня с изумлением — асфальт-то чистый, а я уже на шипах...

На новой машине я езжу уже две недели, а это значит, что уже давно взялся за доработки. Еще в момент подбора авто я уже прекрасно понимал, что в Жульен придется вложиться, но как по мне — это приятные траты. Доработка собственного автомобиля позволяет его лучше узнать, проникнуться к нему теплыми чувствами, научиться понимать и прогнозировать его поведение. Как я описывал в предыдущей записи — в автосалон я приехал уже с коврами Delform под мышкой (выбрать мне их помогло сообщество DRIVE2). Что могу...

Вот ни за что бы не подумал, но, как оказалось, авто выгоднее продавать через ДТП… но обо всем по порядку… Еще до аварии мысли о продаже Логана меня изредка посещали, в основном благодаря жене — ее автомобиль не устраивал по массе критериев. Я же продавать такую идеальную тачку не рвался, но все равно регулярно приценивался. Получалось, что с учетом роста цен автомобиль можно было продать край за 500 тысяч. И то пришлось бы люто торговаться, ведь несмотря на бережную эксплуатацию, регулярное своевременное...

Очень хотелось вставить интро с возгласом миньонов "Illumination!", но, к сожалению, Дзен так не умеет. Я и сыну показывал доработку, описанную с данной статье, с таким же воплем. Многие владельцы Haval Jolion в ходе эксплуатации своих автомобилей осознали, что качество освещения багажника в наших машинах очень не очень. Сумрачные китайские гении в этот раз не поразили чудом инженерной мысли. На центральной консоли они топили за симметрию в ущерб подстаканникам, даже каких-то кармашков-щелей нарезали, чтоб место заполнить, но плафон подсветки багажника им вздумалось упихать только в левую нишу...

Не единожды в своих обзорах на технику я упоминал, моя тяга ко всему бюджетно-китайскому непреодолима, ведь продукция братского Китая чудесна и удивительна! Даже сетовал, что ежели меня не остановят я себе возьму Хевейл Жульен исконно отечественного – Тульского производства... не остановили... Разговоры о покупке новой машины моя жена начала давно — еще до печальных событий, именуемых "СВО". В Логане ей было холодно, не комфортно, да и вообще не по статусу CIO и Главному бухгалтеру на такой машине кататься...

Давно не писал про свою машину потому, что не было о чем писать — ездил да радовался. Правильно допиленный и регулярно обслуживаемый Логан надёжен, как автомат Калашникова. Я на нем не единожды объездил всю область — залазил туда, где Патриоты застревали, в любых погодных условиях он отлично управлялся и ехал. Попадал и в ДТП, но почему-то всегда въезжали в Логан и всегда он меня спасал. Отъездил я на нем 12 лет и ездил бы еще, но… 20го сентября 2024 года какой-то юноша на большой и красивой BMW...

Кресло офисного зомби Ссылка на товар Надоело мне, дорогие мои читатели, бюджетные компьютеры обзирать (или обозревать и даже хвалить). Начал я повторяться в текстах, дошло даже до комментариев вроде "Часть текста скопирована с другой статьи. Как то это не очень хорошо". Так что сегодня мы обратим свой взгляд на бюджетный табурет, ладно пусть будет стул, до кресла он пока еще не дорос. Началась история приобретения ZOMBIE One с моего кресла NOWY STYL ATLANT BX RU ECO-30 - совершенно обычного "кресла руководителя", радовавшего меня еще на прошлой работе...