Pro Outdoor

Последние пару лет я заметил, что у меня возросла тяга к различным ножикам – покупаю разные складни, фиксы, мультитулы. И не то, чтобы была прямо вот какая-то необходимость –нет, «просто так». Нет, ну конечно, я каждую покупку «обосновываю»: мол, вот у этого ножа хорошая сталь на клинке, а этот нож – ну очень классно открывается. А на этом фиксе «порошок»- надо брать! И откуда эта ножемания взялась? Уже пятый десяток разменял, оружия в доме - четыре нарезных и два гладких… Но, все равно, потянуло на ножики...

Пришла весна и я решил обновить летние шины для моего немецкого кроссовера. Выбор пал на «финско-всеволжских» Nokian Tyres Nordman S2 SUV. Читаю на сайте производителя, что вместо Nokian Tyres сейчас используется бренд Ikon Tyres по понятным всем причинам. Компания Ikon Tyres (Айкон Тайерс) получила свое название весной 2023 года. Завод Ikon Tyres, расположенный во Всеволожске (Ленинградская область), ведет свою историю с 2005 года. Ранее компания была частью финского концерна Nokian Tyres. А, типа, рецептура резины, дизайн шин - все осталось прежним...

Все, что я тут излагаю, есть лишь мое мнение, не претендующее на истину в последней инстанции. Так сложилось, что пикапы в России – крайне нишевой вид автомобилей. В отличие о той же Америки, где на пикапах ездят чуть менее, чем все. Не буде особо вдаваться в историю вопроса про американские пикапы, скажу назову лишь три основные причины: пикапы в РФ приравниваются к грузовому автотранспорту со всеми вытекающими со всеми ограничениями по поводу парковки, проезду по «грузовому каркасу» в больших...

Тема EDC ножей (every day carry – ежедневное ношение) до поры, до времени меня обходила стороной. Честно говоря, я больше люблю фиксы, поскольку я охотник. Из складней у меня были несколько Opinel – но лишь в качестве бэкапа для основного ножа на охоте. Есть еще и традиционный швейцарский Victorinox, который мне ценен как подарок близкого мне человека. Про мультитулы я не говорю, ибо, на мой взгляд, по характеру своего применения, это совсем не ножи. А вот классического «складня» у меня никогда не было...

Владельцы автомобилей концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda) уже давно знакомы с роботизированными коробками переключения передач, которые носят фирменное название DSG или S-tronic. Они бывают двух основных типов- «сухие» и «мокрые». Во сколько обходится содержание такой коробки, насколько «страшен» робот? Рассмотрю на примере своей машины, которая имеет на борту 7-ми ступенчатый «мокрый» робот DQ-500 (он еще имеет названия DSG7-0BT/0BH, S-tronic). Этот агрегат предназначен для машин с высоким крутящим (до 600 Нм) моментом, считается одним из самых надежных в линейке VAG...