Зато не в кредит

Только недавно у меня выходила статья о том, что проект «Волга» заморожен, но ещё не закрыт. Более того, благодаря журналистам с портала Drom выяснилось, что не только Changan мог стать тем самых технологическим партнёром бренда Volga. А проще говоря передать свои машины для их трансформации в те самые «Волги». Оказывается, по таком сценарию мог пойти другой китайский производитель — GAC. Не путать с JAC, который уже является партнёром «Москвича» и группы Sollers. Но как мы видим GAC тоже не захотел превращаться в «Волгу»...

Ни для кого не секрет, что на протяжении всей своей истории завод АвтоВАЗ из Тольятти получал поддержку от государства. Иногда в форме прямой финансовой помощи. Например, в прошлом году была новость о том, что предприятие получило 7 миллиардов рублей из Фонда развития промышленности. Кроме того, АвтоВАЗ участвует и в программе льготного кредитования для покупателей. Понятное дело, что в ней может участвовать не только автозавод с берегов Волги, но и другие предприятия. Самое главное — набрать нужное количество баллов по локализации...

Уже совсем скоро в России пройдёт Восточный экономический форум. Место проведения — Владивосток. И поскольку форум дальневосточный, то совершенно очевидно, что на нём будут затрагиваться автомобильные темы. Оно и понятно, ведь главным поставщиком автомобилей в Россию сейчас стал Китай. И с таким отрывом, что всех остальных поставщиков рассматривать даже нет смысла. В какой-то момент по количеству ввозимых иномарок из КНР мы даже обгоняли Мексику и Бельгию. Традиционно самые крупные рынки, которые принимают больше всего китайских машин...

Если отталкиваться от изначального плана, то «Волга» должна была возродиться ещё год назад. То есть, летом 2024-го. А весной три первые модели бренда были официально представлены публике. Понятное дело, что как и в случае с «Москвичом», «Волга» не могла возродиться из ничего. Это чудеса, а чудес не бывает. Потому что все конструкторские наработки по оригинальным «Волгам» из начала 2000-х годов давно уже канули в лету. Нужен был китайский (а чей же ещё?) производитель, который бы согласился стать возрожденной «Волгой»...

Все последние 3 года прошли в нашей отечественной автомобильной промышленности под лозунгом: «локализацию на каждый завод!» Если говорить простыми словами, то чиновники из министерства промышленности всячески подталкивали китайские марки к тому, чтобы они не завозили свои машины из Китая, а производили их в России. Понятное дело, что только китайские марки, потому что других у нас сейчас пока нет. И самое главное, нужно было не просто договориться с каким-то российским автозаводом, чтобы организовать прикручивание колес к уже собранным в КНР автомобилям...

Лично для меня максимально неожиданная новость пришла к нам вчера. Уже в ближайшее время все ключевые модели АвтоВАЗа могут из Lada превратиться в Muras. А ещё могут разойтись по рынкам других стран. Начиная с Киргизии и заканчивая государствами на Балканах. Кроме того, иностранные покупатели возможно получат скидку в 15% от России для стимулирования спроса. Но давайте обо всём по порядку. Почему вместо Lada появится Muras? Перенимаем лучшие китайские традиции автомобилестроения. Они же любят создавать многочисленные дочерние бренды для продажи на экспорт...

Ох уж эти бедные иномарки из Поднебесной. За что их только не критикуют. За ржавчину критиковали, за проблемную электронику критиковали, за сомнительную безопасность критиковали (мол, подушки не раскроются). За отсутствие запчастей или долгий срок поставки тоже критиковали. Все поводы для критики перечислил? Нет, остался ещё один. Это проблемы с перепродажей в будущем. А точнее феноменальная потеря в стоимости. Чуть ли не миллион рублей уже через год жизни или пару десятков тысяч километров пробега...

За свое недолгое присутствие на рынке бренд JAECOO обзавелся многими фанатами, а более 150 000* автомобилей нашли своих владельцев. JAECOO J7 — это кроссовер для тех, кто ценит рациональность и современные технологии. Этот факт подтверждает то, что покупатели JAECOO J7 чаще всего выбирают автомобиль в солидном черном цвете кузова и максимальную комплектацию Supreme. Снаружи JAECOO J7 выглядит сдержанно и стильно: ровные линии, аккуратные пропорции. И за этой строгостью — реальная практичность. Подвеска адаптивная, поэтому одинаково комфортно и по мегаполису ехать, и за город по неровной дороге...

Наверное, многие из постоянных читателей моего канала уже начали забывать о том, что существует такой автомобиль, как Москвич 6. Оно и понятно, ведь независимо от того, насколько хороша машина сама по себе, продажи до сегодняшнего дня оставляли желать лучшего. Например, за весь прошлый год было продано менее 2,5 тысяч таких лифтбеков. Для сравнения, кроссовер Москвич 3 купило почти 20 тысяч человек. А Haval Jolion, например, который стоит примерно одних денег с «шестёркой», каждый месяц расходится тиражом в примерно 6 тысяч единиц...

Пока одни автолюбители продолжают искать компромисс между комфортом и проходимостью, другие давно сделали ставку на универсальность. И не ошиблись. Совокупные продажи JAECOO и OMODA в России уже превысили 150 000 автомобилей — впечатляющий результат для бренда, который всего за пару лет стал полноценным игроком в сегменте премиум-кроссоверов. JAECOO J8 сразу заявляет о себе: солидная внешность, за которой скрывается мощный технологичный арсенал. 75% водителей отметили, что именно технологии и комфорт в салоне стали решающими при покупке...

На бывшем заводе Volkswagen в Калуге закипела жизнь. И всё больше разгорается с каждым днём. Но нет, туда не вернулись автомобили немецкого концерна. Там теперь совсем другие владельцы и совсем другие машины. Теперь на мощностях, где раньше собирали Polo и компанию, производят отечественные кроссоверы под маркой Tenet. Да и самим заводом владеет российский автомобильный холдинг. На этой неделе в серийное производство был запущен кроссовер под названием Tenet T4. Компактный, бюджетный, симпатичный и современный...

Сегодня АвтоВАЗ «радует» нас такими странными проектами, как удлинённый вариант Лады Весты, который почему-то сравнивают с Toyota Camry, или электрический e-Largus. Последний без государственных субсидий стоит 3,5 миллиона рублей. А с субсидиями 2 990 000 рублей. При том, что запас хода у машины всего лишь 420 километров в пассажирском варианте. А в грузопассажирском и вовсе 320 км. Да и максимальная скорость ограничена отметкой в 145 километров в час. Если учитывать, что по комплектации, комфорту...