Зато не в кредит

Если с разработкой и производством легковушек в нашей стране задалось как-то не очень, то с грузовиками порядок. Чего стоят только ГАЗ и КамАЗ. Но конкретно в этой статье хочу поговорить про такую отечественную разработку, как ГАЗ Садко Next. И почему у этого грузовика сегодня попросту нет альтернатив на российском рынке. Поэтому не стоит удивляться, что он так востребован у российского бизнеса и государственных структур. Но сам я всего лишь водитель и немного блогер. Поэтому за компетентным ответом обратился к специалистам компании «СпецТехПром»...

Очень интересные и довольно неожиданные результаты принёс нам первый месяц нового года на российском автомобильном рынке. Поэтому считаю, что надо их обсудить. И заодно посмотреть, можно ли сказать, что мы стоим в самом начале тренда, который будет задан на весь год вперёд. Какие же сюрпризы принёс января 2026-го на российском автомобильном рынке? Давайте посмотрим вместе. Но обо всём по порядку. Почему Lada Vesta выпала из тройки? Да, первой сенсацией стоит назвать тот факт, что гордость Волжского...

Вот знаете, дорогие мои товарищи, какого автомобиля сегодня больше всего не хватает среднему россиянину? Современного и доступного B-класса. Здесь мне многие сразу же возразят, мол, а как же Лада Гранта? Хорошо, с доступностью ещё хоть как-то согласиться можно. Ведь хоть она и стоит больше миллиона рублей в комплектации с кондиционером, но всё равно остаётся самым дешевым новым автомобилем на российском рынке. И ничего тут не попишешь. Но вот с современностью совсем беда. И это не просто какой-то «плач Ярославны» с моей стороны...

Я без всяких преувеличений готов назвать Ладу Ауру символом эпохи. Эпохи первых лет самостоятельного АвтоВАЗа без влияния французов. Почему? Потому что уверен на все 200% или 300%, что при Renault такой автомобиль появиться бы не смог. Ему бы преградили дорогу ещё на этапе предложения создать подобный аппарат. Но в 2024-ом году завод начал выпускать этот автомобиль и продолжает до сих пор. Более того, Аура ещё и вошла в историю, как самый дорогой серийный автомобиль Волжского автозавода на данный момент времени...

За последние четыре года наш отечественный рынок умудрился (другого слова и не подобрать) впитать в себя несколько десятков китайских моделей, которых раньше у нас никогда не было. Да и навряд ли бы они появились, если бы обстоятельства сложились иначе. Четыре года — это уже достаточный срок, чтобы понять, какие у конкретной машины детские болезни, слабые места и т. д. Но проблема китайского автопрома в том (проблема для нас, а не для них), что почти все производители из Поднебесной проводят рестайлинги чуть ли не каждый год...