Политехнический музей

255 лет назад, 19 мая 1771 года, родился инженер-строитель Егор Челиев — создатель водостойкого цемента. После пожара Москвы в 1812 году Егор Герасимович активно участвовал в её восстановлении, в том числе в сооружении подземного коллектора для реки Неглинной. Именно тогда он изобрёл новый тип цемента для подводных работ, который подробно описал в книге «Полное наставление, как приготовлять дешёвый и лучший мертель или цемент, весьма прочный для подводных строений». В ней Челиев изложил технологию, включающую обжиг смеси извести или мела и глины с последующим измельчением, близкую к современному производству. Инженер предлагал новаторские для своего времени идеи, такие как изготовление водопроводных труб из базальтовой массы. Цемент по технологии Челиева производится до сих пор.

115 лет назад, 18 мая 1911 года, инженер Борис Юрьев опубликовал «схему одновинтового вертолёта с рулевым винтом и автоматом перекоса лопастей» Работа была посвящена вопросам поведения аппарата и его устойчивости в различных режимах полёта, взлёта и посадки. Продольная схема Юрьева с передним и задним рулевыми винтами была использована в 1930 году в первых советских вертолётах подобного типа. Это изобретение помогло сделать винтокрылые машины более устойчивыми и управляемыми, а также повысило уровень безопасности при пилотировании. По сей день этот механизм используется в конструкции большинства вертолётов. За свою жизнь Борис Николаевич подал свыше 40 заявок на изобретения, получил 11 патентов, 2 авторских и 2 охранных свидетельства.

205 лет назад, 16 мая 1821 года, родился Пафнутий Чебышёв — российский математик и механик, основоположник теории синтеза механизмов. Творческий метод учёного отличало стремление к увязке проблем математики с вопросами естествознания и техники, к соединению абстрактной теории с практикой. Это позволило ему создать десятки изобретений — от центробежного регулятора скорости вращения вала до паровой машины и сложных шарнирно-рычажных устройств. Многие из них и сегодня применяются в авто- и приборостроении. Стопоходящая машина Чебышёва, представленная в 1878 году на Всемирной выставке в Париже, преобразовывала вращательное движение в движение по сложной траектории. Из-за сцепления с поверхностью происходил перенос корпуса «стопохода» вперёд. Такой ход соответствовал движению лошади или другого четвероногого животного рысью. Для второй половины XIX столетия сама возможность заставить механизм двигаться на шагающих конечностях вместо колёс, подобно живому существу, была почти чудом. «Стопоход» и ещё 11 шарнирных механизмов хранятся в Политехническом музее.

190 лет назад, 13 мая 1836 года, началось строительство первой в России железной дороги общего пользования — Царскосельской. Указ императора Николая I о её строительстве был обнародован в апреле 1836 года. Первоначально путь был проложен от Санкт-Петербурга до Царского Села, а позже продлён до дачного городка Павловска. Общая протяжённость трассы составила около 27 километров. При сооружении эта дорога разделялась на участки, отданные подрядчикам и артелям в 30–40 человек. Руководство строительством осуществляли 17 инженеров. В разгар работ на трассе трудились около трёх тысяч человек — крестьян и солдат военизированных строительных батальонов Главного управления путей сообщения. 11 ноября 1837 года в Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие железной дороги, а с 1838 года по ней началось регулярное ежедневное движение. После Великой Отечественной войны половина пути от Царского Села до Павловска не восстанавливалась и прекратила своё существование.

150 лет назад, 10 мая 1876 года, родился Николай Трушков, инженер в области горного дела, основоположник научной школы по разработке рудных месторождений. Выпускник Санкт-Петербургского горного института (ставшего впоследствии Ленинградским — ЛГИ) посвятил себя профессии, перейдя от практики к научным изысканиям. В 1925 году впервые в Советском Союзе Трушков организовал кафедру горных месторождений в «альма-матер» — ЛГИ, которую возглавлял до конца жизни. В годы Великой Отечественной войны работал учёным хранителем музея и библиотеки Горного института, консультировал предприятия цветной металлургии и выезжал из блокадного Ленинграда в командировки на предприятия Узбекистана, Казахстана и Норильска. В двухтомном труде «Разработка рудных месторождений», изданном в 1946–1947 годах, Николай Ильич изложил основные принципы целесообразной и правильной разработки рудных месторождений подземным способом с применением магазинирования — технологии временного накопления отбитого полезного ископаемого для поддержания боковых стенок камер при недостаточной устойчивости их пород.

270 лет назад, 8 мая 1756 года, была открыта Типография Московского университета. Этот день стал датой, с которой в России ведётся отсчёт регулярного учебно-научного книгопечатания, а само событие стало поворотным пунктом в истории становления и развития академических знаний. Официальное открытие типографии и книжной лавки на Моховой улице было приурочено к празднованию дня коронации императрицы Елизаветы Петровны, а также к годовщине основания университета. Книгопечатную деятельность взял под своё руководство куратор Московского университета Иван Шувалов, посвятивший свою жизнь развитию общественного просвещения. Первым изданием типографии стала газета «Московские ведомости». Довольно скоро она превратилась в центр книгопечатания, выпускающий научную и учебную литературу, журналы, а также художественные произведения. Именно там в 1842 году впервые увидела свет «поэма» (по терминологии автора) Николая Васильевича Гоголя «Похождения Чичикова, или Мёртвые души». В 1949 году Издательство МГУ стало самостоятельной организацией: был принят устав и утверждена марка — «Издательство Московского университета».

Впервые в мире конвейерную сварку бронекорпусов танков применили в Нижнем Тагиле во время Великой Отечественной войны. Для этого использовали автоматы скоростной сварки конструкции Евгения Оскаровича Патона, которые позволили ускорить процесс в 8 раз! Автоматическая сварка под флюсом обеспечивала не только скорость работы, но и высокое качество прочного броневого шва, что было критически важно для защиты танков в бою, к тому же позволяла работать сварщиками даже подросткам. Ежесуточно Уральский танковый завод №183 имени Коминтерна отправлял на фронт по целому эшелону Т-34 и за годы войны выпустил 35 тысяч машин (каждый третий танк Красной армии). КБ завода под руководством Александра Александровича Морозова не только постоянно совершенствовало конструкцию лучшего танка Второй мировой, но и создало принципиально новый средний танк — T-44. Подробнее — на сайте Политехнического музея.

40 лет назад, 5 мая 1986 года, экипаж космического корабля «Союз Т-15» впервые в мире начал перелёт с орбитальной станции «Мир» на работающую в автоматическом беспилотном режиме ОС «Салют-7». Пилотируемый транспортный «Союз T-12», запущенный с Байконура 13 марта 1986 года, стал последним в своей серии. Космический корабль доставил командира Леонида Кизима и бортинженера Владимира Соловьёва на орбитальную станцию «Мир». В течение экспедиции советские космонавты дважды побывали на борту работавшей в автоматическом беспилотном режиме орбитальной станции «Салют-7», первоначально находившейся в 4000 километров от «Мира» на более низкой орбите, собрали и перенесли исследовательские приборы, образцы материалов, а также выполнили два выхода в открытый космос. На Землю экипаж вернулся 16 июля 1986 года. Эта экспедиция остаётся единственной, в ходе которой успешно велась работа на двух орбитальных станциях.

Великая Отечественная война перевернула жизнь миллионов граждан Советского Союза. Одной из важнейших задач для оставшихся в тылу был перевод экономики на военные рельсы. Мы рассказываем историю московского завода «Изолятор», который в реалиях военного времени, при прекращении поставок из-за рубежа, наладил и увеличил производство изоляторов для работы электростанций, что помогало обеспечивать энергией и фронт, и тыл. За годы войны завод освоил до 60 новых типов изоляторов, включая маслонаполненные вводы на 154 и 220 кВ. Работницы завода перевыполняли нормы более чем в 2 раза, а в 1944 году предприятие заняло 3-е место во Всесоюзном социалистическом соревновании. Как жил и работал завод в годы войны, читайте в статье на сайте Политехнического музея.

160 лет назад, 4 мая 1866 года, императором Александром II был утверждён устав Русского технического общества. Оно было создано по инициативе частных лиц — учёных, инженеров, архитекторов, промышленников, военных — на благо развития техники и промышленности в России. Правление РТО размещалось в Соляном городке в Санкт-Петербурге. На момент торжественного открытия общества в нём числилось более трёхсот человек, в том числе министр внутренних дел Пётр Валуев, военный министр Дмитрий Милютин, знаменитый исследователь Арктики Фёдор Литке и военный инженер, автор оборонительных укреплений Севастополя Эдуард Тотлебен. РТО издавало журналы, организовывало и проводило отраслевые съезды, лекции, выставки, конкурсы, открывало общеобразовательные школы, специальные классы и курсы для рабочих при фабриках и заводах. В апреле 1874 года обществу в знак признания его заслуг был дарован статус Императорского. В собрании Политехнического музея хранится билет действительного члена Московского отделения РТО Ивана Алексеевича Каблукова.

135 лет назад, 28 апреля 1891 года, на вооружение была принята винтовка конструкции Сергея Мосина. В этот день император Александр III подписал указ о принятии на вооружение российской армии «трёхлинейной винтовки образца 1891 года», сконструированной капитаном Сергеем Ивановичем Мосиным, служившим на Тульском оружейном заводе. При создании оружия Мосин разработал специальный механизм подающего устройства — отсечку-отражатель, исключающий возможность подачи в коробку одновременно двух патронов, а также сконструировал пластинчатую обойму. В 1890 году винтовка Мосина прошла несколько этапов испытаний. В сравнении с 23 другими системами она показала себя простой и надёжной. Государственная комиссия рекомендовала произвести доработки, после которых трёхлинейка была принята на вооружение. 

В Магадане открылась выставка «Золото рядом» Экспозиция в Магаданском краеведческом музее — совместный проект Политехнического музея и золотодобывающей компании «Полюс». В рамках масштабного просветительского проекта, который реализуется в ряде регионов Сибири и Дальнего Востока, гостям рассказывают о происхождении золота, его роли в культуре, финансовой системе и техническом прогрессе. Посетители выставки могут проследить «жизненный путь» золота — от образования месторождений и геологоразведки до выплавки слитка. Для экспозиции в музее воссоздана история добычи драгоценного металла на Колыме, а современное производство показано на примере «Наталки» — одного из крупнейших в мире горно-обогатительных комбинатов. «Золотодобыча сегодня — это большая история и современный масштаб. Нашей задачей было сделать выставку под стать индустрии. Мы хотели создать пространство, которое по-настоящему впечатляет. Мы показываем этот мир через сверхмощную технику: от гигантских мельниц до многокилометровых конвейерных систем, которые пронзают горы. Это стоит увидеть!» — подчеркнул генеральный директор Политехнического музея Дмитрий Кожанов. 📍 Где: Магаданский областной краеведческий музей. Магадан, просп. Карла Маркса, д. 554 🗓 Когда: с 23 апреля по 16 января 2026 года 🎫 Билеты: бесплатно, вход свободный