Политехнический музей

90 лет назад, 16 марта 1936 года, с конвейера Горьковского автозавода сошли два автомобиля ГАЗ М-1, что ознаменовало переход от копирования иностранных образцов к созданию собственных моделей. Разработкой ГАЗ-М-1 (такое написание употреблялось до 1956 года) занимался коллектив инженеров Горьковского автомобильного завода под руководством Андрея Липгарта — автоконструктора, участвовавшего в создании первых советских автомобилей: легкового НАМИ-1, трёхосного грузового ГАЗ-ААА, а также первого советского троллейбуса ЛК-1. Требования Липгарта к новинке состояли в высокой проходимости, хороших динамических показателях, экономичности, комфортабельности даже на фоне новейших иностранных моделей, надёжности, простом уходе и доступности в ремонте. Уже в первый год автозавод выпустил около двух с половиной тысяч эмок, как их прозвали в народе, в основном для государственных нужд. Производство ГАЗ М-1 и его модификаций продолжалось до 1942 года. В автомобильную коллекцию Политехнического музея входит эмка, принадлежавшая одному из первых инженеров Горьковского автозавода, участнику легендарного Каракумского автопробега 1933 года Леонарду Калусовскому.

«Авиадесантные работы геолога» — название фотоработы Ильнура Абдрахманова, сделанной в Восточной Антарктиде, на территории Холмов Ларсеманн. Эта работа участвовала в конкурсе «Снимай науку!» 2025 года и была представлена в категории «Люди в науке», которая показывает учёных — и не только их — в естественной среде. Фото предоставлено телеканалом «Наука».

165 лет назад, 9 марта 1861 года, российский изобретатель Александр Лопатин получил привилегию на изобретённую им непрерывно действующую транспортную машину «песковоз». Инженер, губернский секретарь Александр Николаевич Лопатин разработал устройство с непрерывно движущейся лентой из кожи в 1859 году на одном из золотых приисков в Восточной Сибири. Лента с поперечными досками и бортиками двигалась за счёт поворота двух барабанов, установленных на разных её концах. Вращение барабанов происходило за счёт силы воды, пара или движения лошадей. Автор изобретения писал: «Машина, названная “песковоз”, имеет целью заменить подвозку золотосодержащего песка и отвозку отмытых песков в отвалы и тем сократить расходы на содержание лошадей и наём рабочих». Изобретение Лопатина, которое часто называют «русским конвейером», было охотно встречено властями и работниками горной промышленности. 

140 лет назад, 5 марта 1886 года, родился Владимир Визе — полярный исследователь, океанолог, доктор географических наук, член-корреспондент АН СССР. С его именем связаны 14 арктических экспедиций, в которых он участвовал или был организатором, а также ряд значительных открытий. Труды учёного лежат в основе многих направлений в океанологии и метеорологии, они помогли решить ряд проблем, связанных с освоением Арктики. В 1930 году во время экспедиции на судне «Георгий Седов» Визе открыл остров, существование которого предполагал ранее по дрейфу льдов. В 1932 и 1934 годах он участвовал в первых в мире проходах по Северному морскому пути за одну навигацию на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков» и линейном ледоколе «Фёдор Литке». Визе — инициатор создания сети научных станций в Северном Ледовитом океане, один из организаторов первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс — 1».

40 лет назад, 4 марта 1986 года, советские учёные впервые получили изображения кометы Галлея, сделанные автоматической межпланетной станцией «Вега-1». Советские автоматические межпланетные станции «Вега» были созданы в Научно-производственном объединении имени С.А. Лавочкина в рамках международного проекта «Венера — Галлея». Они предназначались для исследования в пролётном сближении планеты и кометы. Для названия серии космических аппаратов авторы взяли первые слоги имён этих небесных тел — получилось «Вега». Станции были полностью идентичны. Дубль понадобился из-за сложности задач — контактных исследований поверхности Венеры и изучения кометы Галлея при различном удалении от Солнца. Галлея стала первой кометой, исследованной с помощью космических аппаратов. Экспедиция принесла учёным более 1500 снимков её областей и около 70 изображений её ядра, сделанных впервые в истории, огромное количество научных данных и первый опыт воздухоплавания сквозь внеземную атмосферу.