Из точки А в точку Б

Неужели инженеры допустили ошибку? Или это хитрый замысел, чтобы пассажиры не стояли слишком расслабленно? Вокруг этого эффекта давно ходят мифы, но на самом деле у него есть простое техническое объяснение. Эскалатор устроен так, что ступени и поручни приводят в движение разные системы. Ступени соединены в единую цепь и тянутся приводом через массивные шестерни и ролики. Поручень же — это резинотканевая лента с тросами внутри, которая натянута на отдельные шкивы и двигается собственным приводом...

Минтранс продлил транспортную стратегию России сразу до 2050 года. Главная новость из документа — в ней впервые прямо прописано: к середине века половина всего транспорта в стране должна быть беспилотной. Для пассажира это звучит двояко. С одной стороны — футуризм. С другой — ещё дожить бы. Чтобы цель не выглядела фантастикой, чиновники приводят примеры уже действующих проектов: У идеи массового перехода на беспилотный транспорт есть не только плюсы, но и очевидные трудности: Законодательство пока...

С 1 сентября в России официально разрешат посадку в поезда по биометрии. Теперь железнодорожные компании получат право использовать скан лица вместо паспорта. Но пока это скорее юридическая возможность, чем реальный сервис. Закон может и будет, а инфраструктура — точно не в ближайшее время. Камеры и турникеты ещё только предстоит установить, а саму систему — проверить на сбои и безопасность. Получается, что у пассажиров на руках пока только новость — а настоящие поездки «по лицу» ещё впереди. С 1...

Это не миф и не совпадение: последний вагон действительно трясёт чаще и заметнее. Рассказываем, почему так происходит. Причина в том, как движется весь состав. Представьте себе поезд как длинную цепочку: локомотив тянет вперёд, и каждый вагон передаёт усилие следующему. В результате возникают колебания — продольные (вперёд-назад) и поперечные (влево-вправо). В середине состава эти толчки частично компенсируются, но в хвосте они накапливаются. Получается эффект "хвоста змеи": каждый изгиб усиливается к концу...

Каждый, кто ездил на поездах, хотя бы раз замечал: вагон то слегка трясёт, то резко подбрасывает, особенно на стыках или поворотах. Иногда это просто мелкая вибрация, а иногда — такой удар, что чашка может подпрыгнуть на столике. Кажется, что поезд идёт по ухабам. Но откуда берётся эта тряска, и можно ли с ней что-то сделать? На самом деле плавность хода — это важный показатель безопасности и качества железнодорожных перевозок. В РЖД даже есть отдельные нормативы по «плавности ведения». В этой статье...