Из точки А в точку Б

Неужели инженеры допустили ошибку? Или это хитрый замысел, чтобы пассажиры не стояли слишком расслабленно? Вокруг этого эффекта давно ходят мифы, но на самом деле у него есть простое техническое объяснение. Эскалатор устроен так, что ступени и поручни приводят в движение разные системы. Ступени соединены в единую цепь и тянутся приводом через массивные шестерни и ролики. Поручень же — это резинотканевая лента с тросами внутри, которая натянута на отдельные шкивы и двигается собственным приводом...

Минтранс продлил транспортную стратегию России сразу до 2050 года. Главная новость из документа — в ней впервые прямо прописано: к середине века половина всего транспорта в стране должна быть беспилотной. Для пассажира это звучит двояко. С одной стороны — футуризм. С другой — ещё дожить бы. Чтобы цель не выглядела фантастикой, чиновники приводят примеры уже действующих проектов: У идеи массового перехода на беспилотный транспорт есть не только плюсы, но и очевидные трудности: Законодательство пока...

С 1 сентября в России официально разрешат посадку в поезда по биометрии. Теперь железнодорожные компании получат право использовать скан лица вместо паспорта. Но пока это скорее юридическая возможность, чем реальный сервис. Закон может и будет, а инфраструктура — точно не в ближайшее время. Камеры и турникеты ещё только предстоит установить, а саму систему — проверить на сбои и безопасность. Получается, что у пассажиров на руках пока только новость — а настоящие поездки «по лицу» ещё впереди. С 1...

Это не миф и не совпадение: последний вагон действительно трясёт чаще и заметнее. Рассказываем, почему так происходит. Причина в том, как движется весь состав. Представьте себе поезд как длинную цепочку: локомотив тянет вперёд, и каждый вагон передаёт усилие следующему. В результате возникают колебания — продольные (вперёд-назад) и поперечные (влево-вправо). В середине состава эти толчки частично компенсируются, но в хвосте они накапливаются. Получается эффект "хвоста змеи": каждый изгиб усиливается к концу...

Каждый, кто ездил на поездах, хотя бы раз замечал: вагон то слегка трясёт, то резко подбрасывает, особенно на стыках или поворотах. Иногда это просто мелкая вибрация, а иногда — такой удар, что чашка может подпрыгнуть на столике. Кажется, что поезд идёт по ухабам. Но откуда берётся эта тряска, и можно ли с ней что-то сделать? На самом деле плавность хода — это важный показатель безопасности и качества железнодорожных перевозок. В РЖД даже есть отдельные нормативы по «плавности ведения». В этой статье...

На перегоне «Дунайская» — «Проспект Славы» петербургского метро пассажир провёл простое, но наглядное измерение: с помощью приложения на телефоне он зафиксировал уровень шума в 92 дБ. Это почти как стоять рядом с мотоциклом без глушителя или отбойным молотком — и это внутри вагона метро. Для сравнения: по действующим санитарным нормам (СанПиН 2.2.4.3359-16), предельно допустимый уровень шума в подземном транспорте не должен превышать 70 дБА. Всё, что выше — уже выходит за рамки безопасного. Шум выше 85 дБ способен вызывать постепенное снижение слуха, особенно при регулярном воздействии...

Историю железной дороги обычно пишут по архивным документам, газетам и фотографиям. Но есть куда менее очевидный, зато невероятно ценный источник — старинные открытки. Каждая такая карточка может рассказать куда больше, чем кажется: где шёл поезд, как выглядела станция, какой именно локомотив проезжал по маршруту, и даже что тогда считалось «достойным» для изображения и отправки другу. В золотую эпоху открыток — на рубеже XIX и XX веков — их выпускали миллионами. Железнодорожные компании, частные издатели и даже машинисты нередко заказывали собственные серии...

В новой партии «Иволг» — тех, что поступают на маршруты МЦД-4 — снова обновили интерьер. Теперь у кресел мятные подголовники, а сами сиденья серые. Это уже пятая по счёту цветовая схема, хотя официально называют её четвёртой. Первый поезд с новым салоном уже приехал с Тверского вагоностроительного завода в Москву. В ближайшее время его начнут выпускать на линии. И если вы сядете в «Иволгу» с креслами цвета зубной пасты — значит, попали в последнюю модификацию. Цвет кресел в «Иволгах» — это почти как визуальная история развития поездов...

Представьте себе поезда, которые курсируют с регулярностью метро — только не по городу, а между странами. Без пересадок, с коротким временем в пути и единым расписанием. Именно так может выглядеть новое «европейское метро» — крупнейшая в истории сеть высокоскоростных железных дорог, которая должна соединить 39 городов в 22 странах Европы. Проект, предложенный датским аналитическим центром 21st Europe, обещает превратить поездки между столицами и крупными городами во что-то столь же привычное, как проезд на подземке...

Новая модель вагонов метро «Москва-2026» — это продолжение серии «Москва», которую начали внедрять с 2017 года. Вот какие улучшения предлагают на этот раз: Первые составы «Москва-2026» начнут выходить на линии уже в 2026 году, а полностью завершить поставки планируют к концу 2027-го. Всего — 704 вагона, что эквивалентно примерно 88 полноценным восьмивагонным поездам. Это самый крупный контракт на поставку метро в мире, по словам мэра Москвы Сергея Собянина. Для сравнения: за предыдущие 10 лет метрополитен...

Российские дизайнеры разработали интерьер для новых спальных вагонов Vande Bharat. Проект от российско-индийского совместного предприятия Kinet Railway Solutions вызвал много вопросов. Он обещает вместительность и уют «как дома», но специалисты уже бьют тревогу: на практике эта инновация может оказаться крайне неудобной — особенно в жарком климате и при дальних поездках. Вагоны, представленные Kinet Railway Solutions, — это не купе, а спальное размещение открытого типа с трёхъярусной компоновкой...

В новостях часто мелькает фраза: «в России локализовано 422 компонента для поездов “Сапсан” и “Ласточка”». Звучит впечатляюще, особенно в условиях ограниченного импорта. Но что на самом деле стоит за этим числом? По данным «ВСМ-Сервис», к концу 2024 года в России производилось уже 445 компонентов: 293 — для «Сапсана», 98 — для «Ласточки» и ещё несколько десятков для систем депо. Среди них — подшипники, адаптеры сцепок, контакторы, пневмоклапаны, патрубки вентиляции тягового двигателя. (Почему в апреле 2025 в новостях говорят уже о 422 деталях — сейчас вдаваться в подробности не будем...