Поехали!

Начало Су-17 был не прорывом, а пиком эволюции, кульминацией долгого пути по превращению неудачного истребителя в по-настоящему работоспособный и эффективный ударный самолёт. Он не был самым современным для своего времени (появился во второй половине 1970-х), но стал, пожалуй, самым сбалансированным, "доведённым" и любимым лётчиками самолётом с изменяемой геометрией крыла. Его предок, Су-7, был своеобразным "летающим топором" - быстрым и прочным, но с мизерной дальностью, примитивным оборудованием и тяжёлым управлением...

Начало Су-15 стал логичным и безжалостно прагматичным эволюционным финалом целой линии перехватчиков, начатой Су-9. Это была та самая машина, в которой конструкторы постарались раз и навсегда исправить фатальные недостатки своих предшественников, создав не просто перехватчик, а эффективного, но очень специализированного воздушного охранника. К началу 1960-х тупик Су-9/Су-11 был очевиден: мизерная дальность, зависимость от земли, сложность пилотирования. Нужен был качественный скачок. И его сделали...

Начало Су-11 не был новым самолётом - это был вынужденный и запоздалый апгрейд своего предшественника, Су-9. Его история - это история попытки вдохнуть в уже устаревающую, проблемную платформу новую жизнь, дав ей более современное оружие. И, как часто бывает с такими попытками, результат получился половинчатым: машина стала опаснее для противника, но не перестала быть сложной и неудобной для своих же лётчиков. К началу 1960-х годов главный недостаток Су-9 стал очевиден всем - это были его ракеты РС-2УС (К-5)...

Начало Если говорить о Су-9 как есть, то это был не самолёт, а летающая часть единого комплекса перехвата. В одиночку он не представлял собой ничего особенного. Его значение было в том, что он стал первым в СССР реально работающим звеном в системе перехвата «самолёт - наземная станция наведения - ракета». Его история - это история о том, как страна, отчаянно нуждавшаяся в защите от высотных разведчиков и бомбардировщиков, создала узкоспециализированный инструмент для этой задачи, не глядя на его огромные недостатки...

Начало Если говорить о Су-7Б просто и прямо, то это был не самолёт-новатор, а скорее первый рабочий сверхзвуковой инструмент, который сумели выжать из очень сырой и неудачной конструкции. Его история - это история упорной борьбы инженеров и лётчиков с капризной машиной, которую удалось превратить в грозное, хоть и неудобное, оружие. Исходный истребитель Су-7 был создан в конце 1950-х как перехватчик, но оказался неудачным - малая дальность, сложное управление. Однако у него было одно ценное качество: прочное крыло и мощный двигатель АЛ-7Ф...