Пётр Тюльпанов

Есть на Кавказе места, куда на мотоцикле просто так не всегда доедешь. Не потому что дорога плохая. Хотя и это бывает. А потому что часть красивых горных направлений находится в пограничной зоне. Ущелья, перевалы, верховья рек, альплагеря, старые горные дороги — всё это часто проходит рядом с государственной границей. И если заранее не разобраться с пропуском, можно приехать к интересному месту и просто развернуться. В этой статье покажу, как оформить пропуск в пограничную зону через Госуслуги....

Главная ошибка в мотопутешествии — взять с собой всё “на всякий случай”. На машине это ещё можно пережить. Закинул лишнюю сумку в багажник — и забыл. На мотоцикле всё иначе: каждый лишний килограмм едет с тобой, болтается на багажнике, поднимает центр тяжести, мешает на грунтовке и превращает нормальную поездку в борьбу с собственным барахлом. Поэтому в мотопутешествии я собираюсь не по принципу “а вдруг пригодится”, а по принципу: точно нужно, помещается, не мешает ехать. Ниже — мой личный список вещей для многодневного мотопутешествия...

Мотоцикл ворвался в мою жизнь только к 40 годам — уже после переезда на юг из Питера. И скажу честно: путешествия на мотоцикле стали одними из лучших моментов, которые со мной происходили. До этого я много ездил по миру. Проехал больше 40 стран, активно путешествовал на машине, ходил по Средиземному морю на яхте, а в молодости организовывал восхождения для иностранцев на Эльбрус. Поэтому, когда я сел на мотоцикл, поездки в тысячи километров не казались мне чем-то запредельным. Но понимаю, что для...

Перед новым сезоном, решил собрать весь опыт по своему Voge 300 Rally. За почти 2 года накатал ~13 000 км. И это не «дом-работа», а в основном путешествия: горы, грунт, серпантины. Сейчас как раз готовлю мотоцикл к новому сезону — планов много, хочу ездить больше, дальше и запустить мототуры-совместные поездки. Ну и заодно подумал: почему бы не собрать в одном месте весь реальный опыт по этому мотоциклу. 👉 Если коротко: Voge 300 Rally — надёжный мотоцикл, который выдерживает путешествия и сложные условия...

Оказалось, что выжить в ДТП физически — недостаточно: дальше нужно пройти через суды и органы власти и суметь защитить себя, иначе система просто перемелет тебя — тихо и законно. Я уже писал о том, ĸаĸ выжил после ДТП. Тогда мне важно было одно — остаться живым. Не сломаться. Встать на ноги. Вернуться ĸ нормальной жизни, насĸольĸо это вообще возможно после таĸого удара. В тот период мне было абсолютно не до виновниĸа аварии. Не до судов. Не до денег. Не до справедливости в юридичесĸом смысле. Я лежал в реанимации, потом учился вставать, ходить...