NeМЕХАНИК

Или как я это сделал на своём авто методом замещения. А начал я с изобретения приспособы, а точнее воронки на бачок тормозной жидкости. Взял старую крышку от бачка со встроенным поплавком. Поплавок разобрал и на выходе теперь есть крышка с отверстием. В отделе сантехники подобрал подходящие соединители/переходы и резинку на прокладку. От шести литровой бутылки отрезал верхушку и в крышке сделал отверстие. В собранном виде получилось вот такой "пирожок" из крышек.. На бачок тормозной жидкости закрутил и установил часть отрезанной бутылки...

Пришло время поменять прогоревший глушитель. Решил раз менять, то от двигателя до бампера. Закупил запчасти выхлопной системы, и на 2025 год это вышло в 20т₽. Задней банки глушителя на b4 небыло в наличии с быстрой доставкой, пришлось приобрести от б3..ну всё равно варить. Приемная труба с гофрой, резонатор, трубы метражом, пламегоситель, основной глушитель, средний глушитель, две гофры, хомуты v-band и коробка с болтами, прокладкой и вставками переходов. Вся труба на 50 диаметр А вот и демонтированный старый глушитель От хомутов данного типа решил отказаться...

Качающаяся на кочках задняя часть автомобиля, звуки бряконья и стуки в багажнике при проезде неровностей, прямо и долго намекали что пора бы поменять задние амортизаторы. И заодно и пружины поставить не от седана, а от универсала. Для начала надо поднять заднюю часть авто и поставить на подставки. ❗на одном домкрате работу проводить не безопасно и не рекомендуется❗ Снизу надо открутить по одной гайке с каждой стороны и вынуть болт, что держит низ амортизатора.Но это всё потом. Внизу работы вообще минимум, поэтому залил обе гайки проникающей жидкостью, что бы легче было выкрутить...

Имею во владении Passat b4 с мотором 1.8. И вот появился вопрос.. Есть щуп, которым проверяют масло.. Есть на щупе максимум и минимум.. чёрточки или выступы.. А сколько это масла в поддоне.. Точнее не так, сколько там масла это понятно, по книжке около четырёх литров, а вот сколько это масла относительно поддона, насоса и маслозаборника.. Без снятия поддона и не разобраться. Было время и я снял поддон. И видно, что корпус насоса находится значительно ниже уровня прокладки поддона. А уровень максимума так ещё ниже...

И для чего я вообще решил менять прокладку поддона🤔.. Надо было поменять масло, фильтр и самое главное- хотел взглянуть в "глаза" маслозаборнику, а быть точнее на его сеточку.. Прогрел движок и поднял авто, что бы удобнее было лазить. ❗Помним, что на одном домкрате не работаем и ставим подставки под авто❗ Как открутить пробку сливную с поддона и слить масло знают все, а если нет,то там просто надо открутить пробку и слить масло и желательно в ёмкость. А вот дальше интересности.. И вот первым...