NeМЕХАНИК

Когда болтающиеся петли доставляют проблемы не только провисшей дверью, а ещё и разбитым замком (и уже не первым), то наступает самое время их замены. А быть точнее очередных экспериментов с совместимостью деталей (об этом ниже)...

Не делал бы такое, но обстоятельства были сильнее.. Всё началось с того, что заменил задние стойки (новые амортизаторы и пружины), и всё было хорошо, но об этом дальше и ниже Вот такое расстояние от колёса до нижней чашки стойки...

Был у меня центральный замок с брелком подключен к штатному вакуумными замку, и всё бы ничего, но захотелось автозапуском побаловаться) Выбор пал на сигнализацию томагавк 9010, просто дёшево и быстрая доставка) Вот такой комплект в коробке...

При установке сигнализации хотелось бы что бы она видела все двери, включая багажник, но за столько лет у большей половины пассатов б3 и б4 что седан, что универсал, проблема с концевиком багажника. Гниют контакты, покрываются такой зелёнкой, что и разъем с проводами не достать...

Не имея ямы и подъемника, была и есть необходимость подъёма кузова для ремонта днища, порогов, да и в целом для ремонта кузова, и решил собрать вертел (стапель на котором можно крутить авто через крышу). Профильную трубу решил запихивать внутрь лонжерона и прикрутить на штатные места крепления подрадиаторной балки. И поскольку там не всё так ровно, то пришлось проф.трубу запиливать. Размерил и приварил гайки в проф.трубу И на этом моменте заметил что мордашка у машины кривовата.. Порылся в инете...

Утечка уСО₂ в системе охлаждения автомобиля — это сигнал о нарушении герметичности между камерой сгорания и водяной рубашкой двигателя. Такая проблема может привести к серьёзным последствиям: от перегрева двигателя до полного выхода из строя головки блока цилиндров. Купил на озоне набор с чудо жижей, и приспособой для проверки(гидрозатвором). В наборе так же есть инструкция по применению и чего вообще должно произойти) Всë установил и залил жижу, завёл мотор и дал ему поработать По мере прогревания жижа в гидрозатворе пропускает газы из системы ож , немного булькает...

Долго видел на просторах интернета вопрос про двери с седана на универсал.. И ответы то да,то нет.. И короче не понятно, и я решил лично проверить это установкой задней двери с седана на универсал. Снял дверь, прикрутил от седана и та-да-м!😅 Было понятно, что рамка стекла 100% разная и мимо кассы, но вот низ.. И вот пошли по отличиям👇. Дверь выровнена по петлям и по замку по максимуму подогнана...

Или как я это сделал на своём авто методом замещения. А начал я с изобретения приспособы, а точнее воронки на бачок тормозной жидкости. Взял старую крышку от бачка со встроенным поплавком. Поплавок разобрал и на выходе теперь есть крышка с отверстием. В отделе сантехники подобрал подходящие соединители/переходы и резинку на прокладку. От шести литровой бутылки отрезал верхушку и в крышке сделал отверстие. В собранном виде получилось вот такой "пирожок" из крышек.. На бачок тормозной жидкости закрутил и установил часть отрезанной бутылки...

Пришло время поменять прогоревший глушитель. Решил раз менять, то от двигателя до бампера. Закупил запчасти выхлопной системы, и на 2025 год это вышло в 20т₽. Задней банки глушителя на b4 небыло в наличии с быстрой доставкой, пришлось приобрести от б3..ну всё равно варить. Приемная труба с гофрой, резонатор, трубы метражом, пламегоситель, основной глушитель, средний глушитель, две гофры, хомуты v-band и коробка с болтами, прокладкой и вставками переходов. Вся труба на 50 диаметр А вот и демонтированный старый глушитель От хомутов данного типа решил отказаться...

Качающаяся на кочках задняя часть автомобиля, звуки бряконья и стуки в багажнике при проезде неровностей, прямо и долго намекали что пора бы поменять задние амортизаторы. И заодно и пружины поставить не от седана, а от универсала. Для начала надо поднять заднюю часть авто и поставить на подставки. ❗на одном домкрате работу проводить не безопасно и не рекомендуется❗ Снизу надо открутить по одной гайке с каждой стороны и вынуть болт, что держит низ амортизатора.Но это всё потом. Внизу работы вообще минимум, поэтому залил обе гайки проникающей жидкостью, что бы легче было выкрутить...

Имею во владении Passat b4 с мотором 1.8. И вот появился вопрос.. Есть щуп, которым проверяют масло.. Есть на щупе максимум и минимум.. чёрточки или выступы.. А сколько это масла в поддоне.. Точнее не так, сколько там масла это понятно, по книжке около четырёх литров, а вот сколько это масла относительно поддона, насоса и маслозаборника.. Без снятия поддона и не разобраться. Было время и я снял поддон. И видно, что корпус насоса находится значительно ниже уровня прокладки поддона. А уровень максимума так ещё ниже...

И для чего я вообще решил менять прокладку поддона🤔.. Надо было поменять масло, фильтр и самое главное- хотел взглянуть в "глаза" маслозаборнику, а быть точнее на его сеточку.. Прогрел движок и поднял авто, что бы удобнее было лазить. ❗Помним, что на одном домкрате не работаем и ставим подставки под авто❗ Как открутить пробку сливную с поддона и слить масло знают все, а если нет,то там просто надо открутить пробку и слить масло и желательно в ёмкость. А вот дальше интересности.. И вот первым...