Моторспорт.ком Россия

Эксперты весьма противоречиво высказываются о шансах Скудерии на успех в этом году. Формула 1 провела три гонки (если считать спринт в Шанхае) на машинах, построенных по новым техническим требованиям. И все три раза первый круг лидером заканчивал один из болидов легендарной Scuderia Ferrari. Но на финише все три раза первым был автомобиль отнюдь не красного цвета. Как же поклонникам великого итальянского коллектива воспринимать такое развитие событий? Ждать от своих кумиров более ярких и успешных...

Тормозит при выжатом до упора газе. Перед стартом гонки требует чуть ли не 10 секунд стоять на месте, держа педаль акселератора в полу. А в квалификации требует выбрать между максимальной мощностью и оптимальным состоянием шин...

Нос задирать или хвост? И то, и другое! А еще плавник отрастить. Продвинутого фаната Формулы 1 нынче ночью разбуди – и он сразу вспомнит все ключевые отличия машин 2026 года от автомобилей предыдущего поколения. Силовые установки с новой пропорцией мощности между ДВС и MGU-K, плоское днище, активная аэродинамика… Но это будет далеко не все. Есть еще несколько заметных изменений – но они либо второстепенные, либо вообще не прописаны в правилах и являются реакцией конструкторов на те или иные положения техтребований...

Этой зимой Скудерия не дает нам скучать. Самая знаменитая команда Формулы 1 встречает весну в неплохом настроении. Предсезонные тесты прошли для нее хорошо, а то и отлично. Разного рода эксперты в разного рода рейтингах (к примеру, вот здесь) называют болид SF-26 если не лучшей, то одной из двух лучших машин нового сезона. Плюс сразу видно, что у технического штаба по ходу создания машины нашлось время не только на воплощение в жизнь радикальных изменений, прописанных новыми техтребованиями (внедрение активной аэродинамики, возврат к плоскому днищу и т...

Вообще-то в машинах для самых престижных гонок в мире чуть ли не любая деталь – источник беспокойства для создателей этих самых машин. В любой части конструкции автомобиля можно добиться прорыва – а можно оказаться в дураках, после того как прорыва добьется твой соперник. Так что, каждый узел может быть источником угрозы. Но все-таки есть разница между возвращением граунд-эффекта в 2022 году и радикальным заужением задних крыльев в 2009-м. В первом случае вам дают новую возможность проявить креатив и сообразительность, и если получится – есть шанс сорвать банк...