Моторспорт.ком Россия

«Ты все о плохом думаешь!» - весьма распространенный упрек в наши непростые времена. «У меня работа такая», - может ответить конструктор автомобилей Формулы 1. Ведь специалистам всех 11 команд чемпионата мира в каком-то смысле постоянно приходится думать о плохом. Об аспектах, в которых их автомобили уступают соперникам (а даже доминирующая машина не может быть лучшей во всем), - и о том, как это отставание отыграть. Авторитетный журналист Эд Стро с не менее авторитетного ресурса The Race накануне...

Обгоны помимо воли гонщика. Выбор между холодными шинами и пустой батареей. Провалы в квалификациях из-за мелких помарок. С новыми силовыми установками Формулы 1 не соскучишься. Еще на предсезонных тестах Формулы 1 стало понятно, что жизнь гонщиков уже не будет прежней – по крайней мере, пока будут действовать новые технические требования. Замедление при выжатом до упора газе в результате супер-клиппинга, прохождение быстрых поворотов на смешных по прежним меркам скоростях, непривычно большая (и...

Кими Антонелли составил компанию пяти чемпионам мира и двум молодым звездам Ferrari разных эпох. Андреа Кими Антонелли этой весной выиграл две гонки подряд – в Китае и Японии, – одержав первую и вторую победу в своей карьере пилота Формулы 1...

Вспоминаем лучшие эпизоды гонок в Стамбуле по случаю возвращения турецкой трассы в календарь. В 2027 году в календаре чемпионата Формулы 1 вновь появится Гран При Турции. До этого гонка на трассе в окрестностях Стамбула проводилась с 2005 по 2011 год – плюс еще две гонки были проведены в 2020 и 2021 год, когда из-за пандемии коронавируса многие гонки за пределами Европы отменялись и частично заменялись этапами на европейских трассах. Таким образом, всего турецкая столица приняла девять Гран При – и мы выбрали пять гонок, которые запомнились сильнее всего...

В ожидании нового руководителя Aston Martin вспоминаем похожие истории из недавнего прошлого. Ровно год назад Джонатан Уитли, тогда известный главным образом по своей работе спортивным директором команды Red Bull (где на разных должностях трудился с 2008 по 2024 год), приступил к работе на посту руководителя команды Sauber. До первого юбилея в этой роли британец не дотянул 10 дней: 20 марта нынешнего года Audi (в которую превратился Sauber в межсезонье) объявила об уходе Уитли «по личным причинам»...

Семь развилок, на которых конструкторам надо было делать важный выбор. Мягко говоря, не секрет, что каждая команда Формулы 1 создает к очередному сезону уникальный автомобиль, который отличается от остальных в тысяче мелких и десятках принципиально важных моментов. Но эти отличия бывают разными. Иногда (к примеру, в случае с очертаниями плоскостей передних крыльев) у каждой команды свой вариант (а то и несколько), и эти варианты плохо поддаются систематизации. А порой конструкторам надо сделать принципиальный выбор из нескольких фиксированных вариантов...

Пиастри уверенно мчал к победе - или так только казалось? Авария Оливера Бермана на 21-м круге и ставший ее следствием выезд автомобиля безопасности по сути разделили Гран При Японии на две разных гонки. В первой пелотон возглавлял Оскар Пиастри, в то время как Андреа Кими Антонелли был только четвертым и не создавал реальной угрозы лидеру. А во второй тот же Пиастри был бессилен удержаться за тем же Антонелли, который за 25 кругов оторвался от австралийца почти на 15 секунд. Почему же расклад сил...

Умеренность и аккуратность вместо балансирования на тонкой грани. Джонатан Ноубл на сайте The Race привел пример того, как современные технологии Формулы 1 заставляют гонщиков идти наперекор своим привычкам и гоночным инстинктам. Оригинал статьи на английском языке можно найти вот здесь. О новых машинах Формулы 1 уже сказано немало самых разных слов. И порой в этих репликах (а еще чаще – в восприятии болельщиков) смешиваются вещи и явления разного порядка. Все-таки одно дело – заметные, но понятные изменения в тех или иных показателях...

Эксперты весьма противоречиво высказываются о шансах Скудерии на успех в этом году. Формула 1 провела три гонки (если считать спринт в Шанхае) на машинах, построенных по новым техническим требованиям. И все три раза первый круг лидером заканчивал один из болидов легендарной Scuderia Ferrari. Но на финише все три раза первым был автомобиль отнюдь не красного цвета. Как же поклонникам великого итальянского коллектива воспринимать такое развитие событий? Ждать от своих кумиров более ярких и успешных...

Тормозит при выжатом до упора газе. Перед стартом гонки требует чуть ли не 10 секунд стоять на месте, держа педаль акселератора в полу. А в квалификации требует выбрать между максимальной мощностью и оптимальным состоянием шин...

Нос задирать или хвост? И то, и другое! А еще плавник отрастить. Продвинутого фаната Формулы 1 нынче ночью разбуди – и он сразу вспомнит все ключевые отличия машин 2026 года от автомобилей предыдущего поколения. Силовые установки с новой пропорцией мощности между ДВС и MGU-K, плоское днище, активная аэродинамика… Но это будет далеко не все. Есть еще несколько заметных изменений – но они либо второстепенные, либо вообще не прописаны в правилах и являются реакцией конструкторов на те или иные положения техтребований...

Этой зимой Скудерия не дает нам скучать. Самая знаменитая команда Формулы 1 встречает весну в неплохом настроении. Предсезонные тесты прошли для нее хорошо, а то и отлично. Разного рода эксперты в разного рода рейтингах (к примеру, вот здесь) называют болид SF-26 если не лучшей, то одной из двух лучших машин нового сезона. Плюс сразу видно, что у технического штаба по ходу создания машины нашлось время не только на воплощение в жизнь радикальных изменений, прописанных новыми техтребованиями (внедрение активной аэродинамики, возврат к плоскому днищу и т...