Болиды 2026 года

Тормозит при выжатом до упора газе. Перед стартом гонки требует чуть ли не 10 секунд стоять на месте, держа педаль акселератора в полу. А в квалификации требует выбрать между максимальной мощностью и оптимальным состоянием шин...

Нос задирать или хвост? И то, и другое! А еще плавник отрастить. Продвинутого фаната Формулы 1 нынче ночью разбуди – и он сразу вспомнит все ключевые отличия машин 2026 года от автомобилей предыдущего поколения. Силовые установки с новой пропорцией мощности между ДВС и MGU-K, плоское днище, активная аэродинамика… Но это будет далеко не все. Есть еще несколько заметных изменений – но они либо второстепенные, либо вообще не прописаны в правилах и являются реакцией конструкторов на те или иные положения техтребований...

Этой зимой Скудерия не дает нам скучать. Самая знаменитая команда Формулы 1 встречает весну в неплохом настроении. Предсезонные тесты прошли для нее хорошо, а то и отлично. Разного рода эксперты в разного рода рейтингах (к примеру, вот здесь) называют болид SF-26 если не лучшей, то одной из двух лучших машин нового сезона. Плюс сразу видно, что у технического штаба по ходу создания машины нашлось время не только на воплощение в жизнь радикальных изменений, прописанных новыми техтребованиями (внедрение активной аэродинамики, возврат к плоскому днищу и т...

Вообще-то в машинах для самых престижных гонок в мире чуть ли не любая деталь – источник беспокойства для создателей этих самых машин. В любой части конструкции автомобиля можно добиться прорыва – а можно оказаться в дураках, после того как прорыва добьется твой соперник. Так что, каждый узел может быть источником угрозы. Но все-таки есть разница между возвращением граунд-эффекта в 2022 году и радикальным заужением задних крыльев в 2009-м. В первом случае вам дают новую возможность проявить креатив и сообразительность, и если получится – есть шанс сорвать банк...

Три команды Формулы 1 выделились из общей массы в работе над важным узлом болидов Ф1. Скудерия стала одним из хедлайнеров последней серии предсезонных тестов, которая сегодня завершилась в Бахрейне. Прежде всего - благодаря конструкции, которая не на шутку озадачила даже опытнейших инженеров. «Когда я раньше видел перевернутое антикрыло, с ним переворачивалась вся машина», - озадаченно написал на сайте The Race бывший технический директор нескольких команд Ф1 Гэри Андерсон. Что же так сильно взбудоражило...

Формально Формула 1, а по существу - издевательство. Мнение британского журналиста Бена Андерсона о болидах 2026 года. Если окунуться в инфопоток, когда команды Формулы 1 проводят тесты, недолго и утонуть. Цитаты, статистика, анализ конструкции машин, впечатления очевидцев от поведения машин в том или ином повороте - из главных британских изданий контент лезет как фарш из мясорубки. Но когда информации так много, трудновато отделить главное от проходного. И текст, который мы пересказываем ниже,...