Motorius

Представьте, если бы сборные Чемпионата Мира по футболу были автомобилями. Целый парк из 48 разных тачек. Футбол и автомобили вообще-то очень похожи. Там тоже есть фавориты, вечные середняки, недооцененные герои, громкие имена с тяжелым прошлым, команды на кураже и проекты, у которых всё красиво на бумаге, но на поле почему-то скрипит. Мы решили сыграть в довольно опасную игру: подобрать автомобиль для каждой сборной чемпионата мира. Получилось местами логично, местами натянуто, местами очень смешно...

На американском рынке традиционно доминируют модели местного производства, но так бывает не всегда… Америка всегда была автомобильной вселенной со своими законами. Большие пикапы, огромные седаны, маслкары, V8, хром, широченные дороги и бензин, который долго стоил дешевле минералки в европейском кафе. Но время от времени через Атлантику пробивались машины, которые вообще не должны были понравиться среднестатистическому жителю США. Маленькие, странные, слишком европейские, иногда овощные, иногда безнадежно нишевые — и вдруг именно они находили американскую аудиторию...

Этот Ford Escort Mexico MkII уже давно перестал быть просто классикой. Теперь это семейная реликвия, шоу-кар, дрэговый снаряд и очень личный ответ на вопрос: можно ли испортить икону, если строишь её только для себя? Если за два десятилетия в Ford Escort Mexico второго поколения (Mk II) была заменена каждая деталь, остается ли он по-прежнему Ford Escort Mexico Mk II? Вопрос о сохранении идентичности с течением времени — это головоломка, над которой, уж простите за тавтологию, ломали голову еще древние греки, впервые столкнувшиеся с этой концепцией...

Модель RS 1600 не появилась бы на свет без Ford Escort Twin Cam, оснащенного 110-сильным двигателем DOHC от Lotus Cortina. Ford Escort, представленный в 1967 году как преемник модели Anglia, получил первую версию RS в 1970 году с выходом модели RS 1600. Однако еще до этого специалисты европейского подразделения Ford наделили этот компактный семейный автомобиль столь необходимой динамикой, создав версию Twin Cam, о которой здесь и пойдет речь. Генри Тейлор, сделавший себе имя в гонках различных серий, в то время занимал должность руководителя спортивного подразделения Ford...

Хотите ощутить мощь первого электрического Ferrari, но не готовы выложить столько денег? Загляните на доску объявлений… Первая электрическая Ferrari уже успела поссорить интернет: одним не нравится внешность, другим — сама идея Ferrari без двигателя, третьим — цена. Потому что даже при очень скромном знакомстве с конфигуратором от Ferrari Luce вряд ли стоит ждать сдачи с 579 тысяч евро. Но если хочется электрической скорости, резкого старта и хотя бы части той безумной мощности, которую Ferrari теперь тоже ищет в розетках, есть варианты куда дешевле...