Тесты

Всего за три года доля китайских машин в Европе выросла с 3% до 20%. Top Gear протестировал 20 моделей, чтобы понять: стоит ли их бояться европейским брендам? Лидеры: Аутсайдеры: Главные проблемы: Что дальше? Китайские бренды выпускают новые модели в 3 раза быстрее европейцев (18 месяцев против 6 лет)...

«Стиль, доведенный до совершенства»: Пол Хоррелл тестирует четвертое поколение BMW 3 серии. Ранее: тестируем BMW 3 серии E36 BMW 3 серии E46 328i Эта модель ощущается как эволюция E36. Она немного выросла в размерах, получила более легкие элементы шасси и доработанные двигатели. Но главное — ее стиль доведен до совершенства: линии стали плавнее, стыки — аккуратнее, а хмурый взгляд E36 смягчился. Купе этой серии — настоящее удовольствие для глаз. (Кстати, E46 была завершена уже под руководством Криса Бэнгла...

BMW E36 323i Боже правый, это волшебный автомобиль. У E36 была совершенно новая задняя подвеска, принципы которой используются до сих пор. Он получил свежий дизайн кузова и новый салон. И всё это чудесным образом слилось воедино. Ранее: тестируем BMW 3 серии E30 1982 года Этот экземпляр — просто идеал, почти не обкатан, с пробегом чуть больше 1500 миль. Одетый в жизнерадостную бирюзовую ткань, он олицетворяет собой новые надежды объединённой Германии. Салон выполнен с любовью, но сдержан и скромен...

Пол Хоррелл тестирует второе поколение BMW 3-й серии BMW E30 320iS Следующая машина в нашей подборке наглядно демонстрирует, какой потенциал был заложен в 3-й серии. Автомобиль, который я испытывал, называют «итальянским M3» — по сути, это мотор M3 с двумя распредвалами и 16 клапанами, разработанный для автоспорта, но уменьшенный до 2.0 литров, чтобы итальянцы не платили высокие налоги на мощные двигатели. Коробка передач здесь тоже от M3 — пятиступенчатая. Часть 1: тестируем BMW 3 серии E21 1975...

Пол Хоррелл тестирует первую «тройку» BMW. И влюбляется в нее. Это исток. И да, в чем-то он очаровательно прост, как чистый лист. Наша BMW E21 поразительно свежа — с 1975 года она проехала всего 3000 миль. Небольшой четырехцилиндровый двигатель получает топливо через простейший однокамерный карбюратор. Чтобы опустить стекло, нужно крутить ручку. А потом — высунуться и вручную отрегулировать зеркала. Хорошо, что вентиляционные дефлекторы в салоне просто огромные, ведь кондиционера здесь нет. Шрифты на кнопках и циферблатах странно не сочетаются...

До недавнего времени на рынке ощущался острый дефицит электрических семиместных кроссоверов, но, к счастью, корейцы из Hyundai пришли на помощь. Границы — странная штука. Иногда единственный признак того, что вы пересекли одну из них, — это когда ваш телефон перестаёт работать, пытаясь поймать новую сеть. Но не в Южной Корее. Когда вы добираетесь до демилитаризованной зоны (ДМЗ), отделяющей её от севера, вы сразу это понимаете. ДМЗ протянулась на 260 километров от побережья до побережья и имеет ширину почти пять километров...