Хотите видеть по больше интересного?
Тогда мне необходимо иметь хоть какой-то минимум, что при моих крайние низких заработках и долгах довольно трудно .
Помочь можно по номеру +79998699591 (Сбербанк, Тинькофф, Совкомбанк, или Киви кошелёк ) Но одна копейка лишней не будет!
Всем заранее огромное спасибо и хороших заработков !
Необычный путь в привычное место :
Ну что , эта идея ко мне пришла ещё около месяца назад, хотелось мне сделать две вещи:
Сгонять на мамину дачу необычным путём , заодно пригласить туда кого-то из старых друзей по ЖД-тематике . Наконец-то это сделать удалось . А значит мы поехали, только 1 участник с Ленинградского вокзала, ещё двое с Московского и только я один с Понтонной, по дороге навестив Отрадное На Неве и чуточку Мгу . Мга меня удивила сохранившейся с прошлого века рекламой на Финском как выяснилось языке, меня более 20 лет мучил вопрос, на каком же языке эта реклама...? Выяснилось на Финском. До электрички на Будогощь оставалось меньше 10 минут , в ней меня уже дожидался Влад Курц . Ещё один участник ехал через Чудово, садясь в "ДяТла" именно там . Курц доехал до Кириш , закупиться чем-то там , я же доехал до Будогощи , надо сказать за 20 минут успел многое :
Прежде всего я посетил заброшку , что совсем не далеко от вокзала , это двухэтажное нежилое здание, которое заметно недостроено . Сделав там пару десятков фоток я взял курс на вокзал, точнее вокзальчик , а через несколько минут и "ДяТел" приехал . Одним словом поехали .
Заброшка в Будогощи
Путь на ДяТле :
До Неболчей почти повсеместно были мертвяки , в самих Неболчах нормально, но не на долго . Уже отъезжая от них я заметил главное предприятие этого города :
Элеватор по добыче и загрузке высококачественного кремнезёма . До известных событий годичной давности там занималась добычей фирма "SiBelCo" (Silicon Belgian corporation) , кто сейчас не знаю, но всё работает.
Ехали долго , удалось пообщаться с лесорубом, который обслуживает перегоны того самого направления, периодически подрезая деревья , что так и норовят выскочить на ЖД, местами кстати мы встречались с их ветками кузовом головного вагона . Ещё я пообщался с контролёршей ! Как же меня поразило её стремление быть красивой, не смотря на возраст около 50 лет она смотрелась намного младше, мне даже показалось, что она младше меня.
Тем временем Курц и Леушин спали в соседнем вагоне . Ехали мы ехали, да приехали в Любытино и тут плохие новости:
Тим с трудом успевает в Топорок вовремя, поэтому место встречи решили определять на месте.
До Топорка оставалось ещё полчаса , но было ясно , что мы будем первыми . Вот что значит не выспаться и заснуть наглухо позабыв про будильник.
Особенности "ДяТла" :
ДяТел это прозвище дизелпоезда ДТ1 , это по существу та же электричка , только с функцией тепловоза . Иначе говоря в головах этого поезда стоят дизельные электростанции, которые включаются там, где нет контактной сети. Всего их было построено кажись 12 штук , производились они на Торжковском вагонзаводе в Тверской области, отсюда и буква Т в названии. Все до одного базируются в депо ТЧ-15 около Балтийского вокзала в СПБ .
Надо сказать дизеля у него шумные , особенно когда он даёт газу на разгоне , причём независимо от того, до какой скорости разгоняется. В тех местах вообще бывает, что едем 20-30 км/ч и то довольны . Сказывается не только состояние путевого хозяйства, но и то, что это направление местами просто волнообразное . Надо сказать поскольку направление соединительное , а вовсе не тупиковое , оно оборудовано СЦБ , вот только переезды там слишком "американистые" в том плане, что не оборудованы выдвижными барьерами.
Топорок был всё ближе и ближе и пришло время будить попутчиков .
Впрочем никто из них уже не спал !
Топорок :
Подъезжаем к Топорку , снегопад был настолько силён, что с мобильником было не поработать, но рядом находилась подсобка без всякого замка , ну мы туда втроём и зашли ! Там наконец-то выяснили, что Тим скоро приедет на "Крете" .
Тим действительно приехал, когда мы уже топали к мосту . Новицкого пришлось подождать , а через несколько минут мы уже стояли на бетонном ЖД мосту, по которому недавно ехали. Но тут произошла зрада от генерала Мороза . Спуск в подмостки был настолько завален снегом, что залезть в подмостки так и не удалось, но у нас было ещё как минимум несколько целей :
Это заброшенный дом культуры, а затем тросовый натяжной мост.
Особенности этого моста в том, что единственный транспорт, на котором можно по нему ездить это самокат или электроскутер, поскольку мост даже в штиль очень здорово шатается при ходьбе по нему, но почему именно самокаты и скутера ? Всё потому что если Вы не совладаете с этими двумя то рискуете потерять только их самих, а вот вместе с великом или мотиком рискуете сами улететь во Мсту скорость которой около 3 М/С и водичка ледяная . Навестив эти достопримечательности все, кроме меня побежали фоткать "ДяТла" , который уже ехал обратно.
Они бежали к насыпи , а я спокойно топал ибо уже не имел такого интереса , но когда эти трое заняли позиции, я только пришёл туда быстрым шагом .
Отфоткали "ДяТла", который нам гуднул в ответ и попёрлись на дорогу .
На переезде, причём нерегулируемом притормозила "Десятка" - хэтчбек (ВАЗ 2112) , явно требующая ремонта, в ней сидело двое мужиков. Они сначала приняли меня за зэка-расконвойника , поскольку на мне была чёрная куртка .
Сначала общался с ними я потом подошли все остальные, что были на автобусной остановке. Общение со мной было интересным , но ещё интереснее с Тимом , тем временем я понимал, что наша первоочередная задача успеть засветло хотя бы в Кулотино. По этому я двинулся пешком немного раньше и меня ждал, хоть и короткий , но невероятный процесс автостопа.
Санкостоп:
Только я отошёл от них тут проезжает женщина лет 14-15 за рулём мотобуксировщика или мотособаки под названием "Бурлак" с мотором фирмы "Lifan" , тот же мотоблок, только гусеничный, за ним буксируется целый поезд из трёх пластиковых саней на жёсткой сцепке . В них сидели младшие сёстры и братья этой милой гражданочки . Она дала добро на посадку в санки , после чего мы тронулись, проехав около одного км ей нужно было сворачивать . Когда она оттормозилась я у неё спросил , насколько хватает пластиковых саней, на что получил удивительный ответ , что они верой-правдой служат четвертую зиму . Так мы и расстались на дороге впрочем остальной коллектив не прислушался к моим рекомендациям , о чём пожалели мы вместе . Топая вчетвером по дороге до Перетёнки мы не могли застрпить ни одной машины . Конечно, кто рискнёт брать четверых в зимнем лесу...?
После Перетёнки мне пришлось отделиться от коллектива и стопить до Кулотина, пройдя около 1 км наконец-то в сумерках притормаживает "Нива" с прицепом, в ней сидело двое технарей, они меня как раз довезли до нужного места, но на остановке я не ждал, а сразу пошёл в магнит, где я уже встретился с Тимом, который приехал на "ПАЗике" , остальной коллектив уехал в Окуловку на поезд в Питер .
На мамину дачу :
Ноги уже не держали , хотелось по быстрее туда попасть и мы поехали на такси в виде "Рено Сандеро" . Ехали не долго и приехали, у Тима связь не работала , пришлось раздать вайфай для перевода денег таксёра . На утро мы взялись жарить шашлыки, кстати за что моя мама очень благодарна Тиму , так это за его снегоборьбу , буквально за 10 минут было отвоёвано у метровых сугробов несколько квадратов . Шашлычок вышел отличный , как и общение Тима с моей мамой . Пришло время стартовать и снова на такси, на этот раз в заброшенную школу на Перестовской .
Заброшенная школа:
Там конечно мы провели немного, но решили, что для тусовок она годится .3 этажа с потолками около 4 м , можно слазать на чердак, но заваленную снегом скатную крышу руфить смертельно опасно.
В общем Тим пошёл на ПДС со станции Окуловки , а я на автобан М11 .
Путь домой :
Только я пришёл на АЗС "ЛУКОЙЛ" на 420-м километре М11 я заглянул в кабинет подумать , откуда непосредственно на колонку .
И надо же не прошло и пол минуты как я оказался в кабине привычного мне грузовика "DAF XF105" 2013 года выпуска. Машина как машина , но отвязанная , ограничитель на 90 был снят, так что ехали себе свои 120 до самой КАД , только вот на КАД уже пришлось ехать 80-90 , поскольку во всех без исключения Европейских странах включая Россию скорость грузовиков ограничена 90 км/ч , а камер там куда не плюнь . Ехали себе ехали на Парнас и тут пробка минут на 20, оказывается в начале этой пробки произошла авария из 10 машин, а сотрудникам МЧС пришлось буквально выпиливать из покорёженных кузовов людей.
Через 20 минут мы были в промышленной части Парнаса, водитель говорил, что ни разу не был в каменных джунглях центра Питера , я ему предложил прокатиться на метро с Парнаса до Невского Проспекта, но в этот раз он сказал, что куда больше хочет поспать. В общем так я и поехал домой через Московский вокзал как уехав, так и приехав на ЭТ2М замкнув круг :
В итоге:
Получилось :
* Проехать по маршруту СПБ-Мга-Будогощь-Неболчи- Топорок- Окуловка .
* Посещение Топорковских заброшек .
* Фотосет ДяТла в движении на дизеле.
* Поход на тросовый мост через Мсту.
Не получилось:
* Залаз в подмостки моста через Мсту.
- Праздник автостопа на четверых.
- Успеть засветло на мамину дачу .
Ну что, как известно статистика - мать успеха, так что вот она :
Статистика :
Время в путешествии :
Гекс : 41 час .
Тим : 42 часа .
Курц и Леушин : 14 часов.
Общее расстояние, км :
Тим : 850
Гекс: ~600
Курц: ~570
Леушин : ~670
Из них по ЖД , км :
Тим : ~800
Гекс: ~260
Курц и Леушин: ~530
Расстояние пешком, км:
Все: ~10
Единиц ОТ включая такси:
Гекс : 6
Тим : 7
Курц : 6
Леушин: 8
Автостоп , км/кол-во машин :
Тим : 15/1
Гекс: 311/3
Курц и Леушин: 0/0
Так же эта заметка , но уже в несколько другом виде появится во ВНЭ , там же можно посмотреть и фотографии других участников путешествия .