Martinian

На одометре - 100 тысяч! Недавно наш VW ID.4 перешагнул рубеж в 100 тысяч километров! Утром я посмотрел пробег и увидел, что "круглая цифра" должна будет появиться сегодня в течение дня - не забыть бы... И забыл! Очнулся, когда уже переехал 100 тысячную отметку на 4 километра... А всё от того, что на приборной панели ID.4 показания одометра отображаются недлительное время только в момент включения/выключения машины. А для вывода пробега на экране мультимедиа приходится переходить в раздел "Автомобиль", который закрывает собой почти весь экран, (в том числе текущую музыку), от чего держать его постоянно открытым неудобно... Ну да ладно - теперь буду "ловить" 110 011 км. :-) Этот автомобиль с пробегом 53 тыс. км. был куплен 4 декабря 2024-го. Получается, что 47 тысяч накатали ровно за 17 месяцев. P. S. Готовлю большое сравнение Nissan Leaf и VW ID.4 - не переключайтесь.

Новый электромобиль с гарантией в России - попробуй купи! Что делать тому, кто хочет приобрести новый электромобиль с гарантией производителя в России? Даже не знаю.. Судите сами: - электрический Москвич 3е не выпускают с 2025 года, а старые запасы распродали, - седан Evolute i-Pro сняли с производства осенью прошлого года, а старые запасы распродали, - Амберавто А5 перестали выпускать, а старые запасы распродали, - кроссовер Evolute i-Sky почти не собирают, а старые запасы распродали, - минивэн Evolute i-Van тоже не собирают, да и выпустили какие-то единицы, - кроссовер Evolute I-Jet вообще вывели из линейки марки, - кроссовер Evolute I-Joy второго поколения выпускают понемногу, но желающих его купить больше, чем "живых" машин - всё благодаря адекватным ценам. Что остаётся? - кроссовер Geely EX5: +/- 4 млн. руб. - кроссоверы Avatr 11 и Avatr 12: +/- 6-7 млн. руб. - кроссовер Hongqi EHS9: от 6,5 млн. рублей. Постойте! Недавно же в России появился GAC Aion V! (Подробно рассказывал о нём здесь). А появился ли на самом деле? Вот буквально сегодня шёл себе пешком по улице Вахитова, увидел автосалон официального дилера GAC и решил зайти, посмотреть на этот Aion V, а заодно и взять тест-драйв. Но... В общем, как зашёл, так и вышел оттуда. В шоуруме Aion V не обнаружилось. Подошёл менеджер по продажам, но... он не понял, про какую модель я у него спрашиваю! Начал что-то бормотать про то, что машины по параллельному импорту - в других салонах... Пришлось открыть с телефона официальный сайт GAC и ткнуть его носом в картинку с изображением модели, (она, кстати, открывается непосредственно на заглавной странице). "А, это новая модель... У нас её нет!" - был ответ. О продажах Aion V в России марка "GAC" объявила в конце марта, на дворе уже май...Официальный сайт марки говорит о том, что модель уже в наличии у официальных дилеров, но при нажатии на кнопку "Найти дилера" увидим, что таких дилеров только 15 на всю страну... Ближайший от меня - в Тольятти! Вот и получается, что при формальном разнообразии официально продающихся электромобилей в России реально купить их если не невозможно, то не так-то просто... P. S. В ближайшее время проверю наличие электрических Geely в Казани, не переключайтесь. P. P. S. Umo 5 не продают физическим лицам. "Атом" пока ничем, кроме тестовых образцов и собиранием денег за возможность подождать, не порадовал.

Максимальный пробег на автомобиле каршеринга - новый рекорд! Не успел я рассказать о том, как ехал на каршеринге с пробегом 206 тыс. км, как вот, буквально сегодня, этот рекорд был побит! Попался мне Nissan Qashqai в "Делимобиле" в Казани. На одометре - ни много, ни мало, а 240 тыс. км.! Вот это да! Автомобиль 2019 года, т.е. ему уже около семи лет. Насколько мне известно, власти Москвы запрещают эксплуатацию машин старше 5-ти лет в каршерингах столицы, а вот в регионах, как видите, такие "старички" продолжают трудиться. Что сказать? В голове крутится вопрос "Доколе?", но этот Кашкай вполне себе едет и даже, как ни странно, не гремит. Понятно, что не выставлен "развал", что кожа на руле начала уже облезать, что слегка поскрипывает водительское сиденье. Фары - совсем никчёмные: светят тускло и слишком низко, (я ехал в сумерках). И, пожалуй, фары - это главная проблема старых автомобилей в каршерингах Казани, (у машин тех годов выпуска они в большинстве - галогеновые). И ведь тогда, когда оператор решит вывести из эксплуатации такие авто, они пойдут в продажу, и их кто-то купит... Что ж, жду нового рекорда! О завозе в Казань новеньких машин пока никто не сообщал. Из столицы приезжают сплошь "ветераны"...

Теплоходам "Президент" и "Илья Муромец" перенесли старт круизной навигации-2026! На днях пришла информация о том, что компания "Цезарь трэвел", организующая речные круизы на трёхпалубных теплоходах "Президент" и "Илья Муромец", отменила часть рейсов и перенесла сроки начала навигации-2026 на своих теплоходах. Сообщается, что т/х "Президент" должен начать выполнять круизы с 18 мая (вместо 30 апреля), а т/х "Илья Муромец" - с 11 июня (вместо 30 апреля). Напомню, что в связи с отсутствием завещания после кончины владельца - Сергея Абрамова - деятельность компании "Цезарь Трэвел" была приостановлена. Сейчас назначен доверительный управляющий, который в свою очередь назначил нового генерального директора компании. Им стала дочь бывшего владельца - Диана Абрамова. Однако, круизный теплоход - это не электромобиль, который достаточно включить, чтобы поехать. Круизный теплоход необходимо вывести из зимнего отстоя, вооружить технически, укомплектовать экипажем, пройти приёмку у контролирующих органов, пройти ходовые испытания и т.д. и т.п. Все эти процессы - не быстрые. А если, как сообщалось в СМИ, на теплоходах были начаты работы по модернизации, то сначала их необходимо завершить. Поэтому, на мой субъективный взгляд, вероятность выхода т/х "Президент" в мае - достаточно низкая. В выход "Ильи Муромца" в июне поверить легче, но, как говорится, время покажет. Кстати, крупнейшее агентство по продаже речных круизов в России - компания "Инфофлот" - круизы на этих двух теплоходах пока не вывела в открытую продажу, (а закрыли их после мартовских новостей о приостановке деятельности "Цезарь-Трэвела"). P. S. По сообщениям СМИ, возврат денег туристам за отменённые круизы компания-оператор пока не осуществила.

В четверг, 23 апреля, открыл личный велосезон! Прокатился до почты и обратно, что-то около пяти километров - для начала этого достаточно. Ощущения приятные. Правда, пришлось ехать в зимней куртке и в шапке, ибо холодно. Вообще, нынешний казанский апрель сильно разочаровывает по погодным условиям. Март был очень солнечный и от того - позитивный. (Вот правда, не припомню ни одного дня в прошлом месяце, когда не показывалось бы солнце). Апрель же выдался невероятно хмурый, ветреный, холодный... Было всего пять тёплых дней на прошлой неделе, (когда воздух прогревался до +17 градусов), всё остальное напоминает скорее осень, а не весну. Что ж, ждём тёплого мая!

Максимальный пробег на автомобиле каршеринга На прошлой неделе ехал на Volkswagen Polo от "Делимобиля" и зафиксировал на приборке пробег аж 206 тыс. км.! Если память меня не подводит, пока это максимум, который я встречал на каршеринговых машинах в Казани. Что интересно: этот Polo не самый старый, 2021 года выпуска, а пробег уже ого-го. В Казани полно каршеринговых автомобилей и 2020-го, и 2019-го годов... Оставлю это здесь для истории. Ну и понаблюдаю: по субъективным ощущениям старых машин в каршерингах Казани, (не только в "Делимобиле", но и в "Яндекс Драйве"), в последнее время становится больше, а свежие автомобили, (преимущественно 2024 г.в.), операторы активно перегоняют - в основном, в Москву. P. S. На таком пробеге Polo ещё вполне себе едет. Понятно, что нет никаких ощущений новой машины, но каких-либо существенных проблем я не заметил.

Кикшеринг в Казани! Сегодня, 21 апреля, в Казани шёл снег, а на прошлой неделе в Казань вернулся кикшеринг - краткосрочная аренда электрических самокатов. Причём, оба оператора, (жёлтенький "Whoosh" и фиолетовый "URent"), выставили свои самокаты практически одновременно. Вот я вечером шёл пешком от остановки "Речной техникум" до станции метро "Козья Слобода" и видел и те, и другие, и часто - рядом друг с другом. Была мысль взять самокат и поехать на нём, (идти мне было достаточно далеко), но побоялся заморозить руки, поскольку перчатки в тот вечер я не взял. А цены в начале сезона приятные. И даже за старт денег не просят. И да, я уже видел катающихся вдвоём на одном самокате. Хотя и операторы, и городские власти с этим активно борются, и на каждом самокате уже есть номера для идентификации. В последние годы зоны, где можно ездить на арендных самокатах, существенно сократились - на последнем кадре запрещённые территории обведены красным. P. S. Число велодорожек в Казани очень медленно, но всё же увеличивается, и это хорошо!