LJ мастерская

Упаковка с тепловозом ТУ7А-3307 Shpalorez-Express выполнена в стиле «back to the USSR». Это отсылка к известным времён СССР упаковкам «Сахар дорожный» с поездом ЭР200 или электровозом ВЛ.

Четырехосный вагон-платформа модели 41-0017 грузоподъемностью 23,5 т предназначен для перевозки леса, навалочных и штучных грузов широкой номенклатуры, не требующих защиты от атмосферных осадков, по железным дорогам колеи 750 мм. Основными узлами вагона-платформы являются рама с настилом пола и бортами, ударно-тяговые приборы, тележки и тормозное оборудование. Рама платформы представляет собой сварную конструкцию, состоящую из хребтовой балки, двух боковых, двух шкворневых, двух концевых и пяти промежуточных балок...

Вагоны-сцепы с жесткосварными поворотными кониками (модели 43-090 и 43-091) предназначены для перевозки леса в хлыстах длиной от 8 до 24 м на железных дорогах колеи 750 мм. Вагоны-сцепы по климатическим условиям изготовляются в исполнении У по ГОСТ 15150-69. Вагон-сцеп состоит из двух четырехосных полусцепов, соединенных между собой раздвижной телескопической связывающей вставкой. Основной несущий элемент полусцепа хребтовая балка коробчатого сечения, сварной конструкции в виде бруса равного сопротивления изгибу...

Четырёхосная автомотриса типа АМ-1 представляет собой самоходный пассажирский вагон, оснащённый собственной силовой установкой. Автомотриса предназначена для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 750 мм. Может эксплуатироваться как самостоятельная единица и в составе до трех прицепных пассажирских вагонов ПВ-40. Автомотриса АМ-1 производились на Демиховском машиностроительном заводе в период с 1962 по 1972 год. Автомотриса создана на базе узкоколейного четырёхосного пассажирского вагона...

Тепловоз ТУ7 мощностью 400 л. с. с гидравлической передачей и гидродинамическим тормозом предназначен для работы в поездном режиме и для маневровой службы на железнодорожных станциях и промышленных пред- риятиях. Тепловоз может быть использован для любой колеи от 750 до 1435 мм. Дизель-гидравлическая силовая установка тепловоза расположена на раме сварной конструкции, опирающейся на две двухосные тележки с центральными шкворнями. Конструкция и расположение четырех скользящих опор резиновыми амортизаторами обеспечивают хорошие динамические качества тепловоза...