Когда покупал свою Газель Бизнес пять лет назад, казалось, что это отличное вложение для развития бизнеса по грузоперевозкам. Читал кучу отзывов, смотрел обзоры, разговаривал с коллегами. Все говорили: надёжная рабочая лошадка, неприхотливая, запчасти доступные. И действительно, первые сто тысяч километров машина работала как часы. Но потом началось то, о чём предпочитают молчать в рекламных буклетах. Сегодня расскажу вам честно и без прикрас, с чем мне пришлось столкнуться за эти годы эксплуатации и почему в итоге решил расстаться с этим коммерческим автомобилем...

Антикризисную ГАЗель высмеяли ещё до выхода: раз у завода всё так плохо, жди полуторку как в войну, с дощатыми дверями, одной фарой и заводной ручкой вместо стартера. С января 2009 года заводы "Группы ГАЗ" работали по три дня в неделю, в феврале продажи машин по стране провалились на 38%, а ГАЗелей за весь год рассчитывали собрать 90 тыс., хотя годом раньше покупатели забрали около 200 тыс. Новую машину собирались отдавать примерно за 6 тыс. долларов. Против самой простой обычной ГАЗели выходила скидка не меньше 40%...