Вероятность отказа комплексной системы управления «Суперджета» не должна превышать одну миллиардную. Чтобы выполнить это требование, все четыре канала управления сделали разными — диссимилярными. Такая архитектура позволяет сохранить управляемость даже при отказе нескольких компонентов. Система прошла 1500 испытаний за три года и сейчас находится на заключительном этапе сертификации. Как сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации, комплексную систему управления для импортозамещённого «Суперджета» разработали предприятия КРЭТ Госкорпорации Ростех...