[Ships] Еще один легендарный корабль, и так же как и рассмотренный ранее "Взрыв" - малоизвестный сегодня. А ведь еще лет 40 назад про такие корабли и их подвиги (и подвиги русских моряков, которые служили на них) периодически и довольно часто появлялись на страницах специализированных журналов и в книгах по отечественной военно-морской истории. Речь идет про минные катера и про их боевое применение в годы русско-турецкой войны 1877-1878 годов. Итак, перед нами минный катер "Шутка", вернее его модель! Не особое боевое название, но что есть - то есть. Кстати интересно, что много моделей, которые находятся в ЦВММ изготовлены до ввода того или иного корабля в строй. Это иногда объясняется необходимостью представления проектов этих кораблей (в виде моделей) императору. И не удивительно, что ввиду этого некоторые модели имеют отличия от реально построенных позже кораблей, которые принимались в состав флота. А вот с этой моделью несколько иная история. Судя по информационной панели модель изготовлена в 1906 году в Модельной мастерской Морского музея, в это время катер уже был не пригоден для боевого использования, да и его имя уже было передано другому, однако он все еще использовался как судовой катер яхты "Марево", а затем - как катер № 14. причем до 1911 года есть данные о его применении. Тем самым мы видим, что почти через тридцать лет об этом катере вспомнили и решили увековечить. Но в чем причина? Многие ли знают и помнят? Начнем с того, что это стальной паровой катер, который был построен в Чизвике (Великобритания) на фирме Дж.Торникрофта. А это уже значит не мало! И строился он для цесаревича Александра Александровича, соответственно когда его доставили в Россию он вошел в состав Балтийского флота и состоял в Гвардейском экипаже! С началом войны его из Санкт-Петербурга доставили сначала в Кишенев, затем на Днестр, а в итоге он оказался на Дунае, в составе отряда русских минных катеров, которые боролись с турецкими кораблями. Был вооружен двумя деревянными шестами для мин, что как раз соответствует внешнему виду модели. И тут сразу вызывает вопросы его "парадный вид" - сложно представить что такой катер мог приблизиться под обстрелом к вражескому кораблю, без потерь в личном составе. Особенно удивляет размещение штурвала на открытом месте, где и рулевому то стоять не удобно. Может управление шло через румпель на корме? Тогда зачем штурвал? Да и вообще общая компоновка абсолютно не располагала к эффективным действиям: получается что часть экипажа могла размещаться перед машиной в носовой части, а часть - в кормовой, там где была небольшая надстройка (салон, тамбур). Странно, но внешне не видно каким образом моряки могли переходить из носовой части в кормовую, неужели просто по планширю, держась за крышу салона? Однако если разобраться с деталями ,то можно найти упоминание, что в начале войны на катере была устроена импровизированная защита личного состава из металлических листов. В том числе было оборудовано блиндированное убежище для рулевого, которое потом сыграло свою роль. Наиболее известным фактом боевого применения этого катера стала дневная атака "Шутки" на турецкий вооруженный колесный пароход "Эрегли", проведенная 8 июня 1877 года. Здесь надо уточнить, что противниками "Шутки" стал не один, а два вражеских корабля - за "Эрегли" шел еще и турецкий монитор, который добавил огня. В итоге атака оказалась не удачной: катер вышел на дистанцию удара, но не смог подорвать заряд шестовой мины из -за повреждений проводников, пришлось выходить из боя, причем так же под ожесточенным огнем. Катер, не смотря на повреждения, смог добраться до места базирования, и уже 11 июня вновь принял участие в новой атаке. И в заключении две фамилии: командовал катером в этом бою лейтенант Н.И.Скрыдлов, а волонтером на катере был русский художник (бывший морской офицер) В.В.Верещагин! Оба были ранены, причем Скрыдлов трижды. Думаю - основания для увековечивания этого катера были, так сказать "Потомкам в пример". Вот только не все потомки помнят такие примеры.